Habitaculo amplio para 5 pasajeros con generoso espacio en segunda fila Maletero de 400 litros ampliable a 1.100 l con asientos abatidos Motorizaciones diesel 1.3 MultiJet y 1.6 MultiJet con buena eficiencia Equipamiento completo en versiones superiores
Contras del Fiat 500L
Fallos frecuentes del aire acondicionado: compresor y fugas del circuito frigorico Problemas de arranque en motores con mas de 100.000 km por fallos en el sistema de inyeccion Vibraciones y tirones en el motor 1.3 MultiJet con el filtro de particulas obstruido Consumo elevado del gasolina 1.4 T-Jet en uso urbano
El Fiat 500L es el 500 para familias: mas espacio, mas practico, pero con averias que hay que conocer para no llevarse sorpresas.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delFiat 500L
El Fiat 500L (codigo interno 199L, producido desde 2012) es la version familiar del icono italiano: un monovolumen compacto de 5 plazas con 4,14 m de largo que apuesta por la practicidad sin renunciar al estilo retro de la familia 500. En Espana se ofrecio con los motores gasolina 0.9 TwinAir 105 CV, 1.4 T-Jet 95 CV y los diesel 1.3 MultiJet 85 CV y 1.6 MultiJet 105 CV.
Los fallos mas reportados segun Autingo.es y el foro SoloFiat500.com incluyen problemas con el aire acondicionado (el compresor puede dejar de enfriar por fugas del circuito o fallo del compresor), problemas de arranque en motores diesel con el sistema de inyeccion degradado, y tirones y vibraciones en el 1.3 MultiJet cuando el filtro de particulas FAP empieza a colmatarse.
Con mantenimiento preventivo riguroso, el 500L es un coche fiable y practico. El mayor problema es que muchas unidades de segunda mano llevan kilometraje elevado sin revisiones completas, lo que acumula varios fallos simultaneos.
Fallos Fiat 500L: detecta el problema a tiempo
Aire acondicionado que no enfria o enfria cada vez menos
Dificultad para arrancar o motor que no arranca en frio
Tirones o perdida de potencia con el motor 1.3 MultiJet
Luz de averia de motor encendida de forma intermitente
Mantenimiento programado incluido sin coste adicional
Seguro a todo riesgo con franquicia cero
Asistencia en carretera 24/7 en toda Espana y Europa
Gestion de averias y vehiculo de sustitucion
Cuota fija mensual sin sorpresas
En resumen: con Total Renting conduces un Fiat 500L nuevo sin preocuparte por el aire acondicionado ni el filtro de particulas.
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Problemas Fiat 500L: el monovolumen familiar con averias conocidas
El Fiat 500L (codigo 199L, desde 2012) es la version de cinco plazas y maletero amplio de la familia 500. Con 4,14 m de longitud, un maletero de 400 litros ampliable a 1.100 l y una altura libre de cabeza generosa, se dirige a familias que quieren el caracter italiano del 500 sin sacrificar practicidad. En Espana convivieron las versiones gasolina (0.9 TwinAir 105 CV, 1.4 T-Jet 95 CV) y diesel (1.3 MultiJet 85 CV, 1.6 MultiJet 105 CV).
El 500L ha acumulado una serie de fallos documentados en foros y portales de reparacion como Autingo.es y el hilo especifico de averias en SoloFiat500.com. Los mas frecuentes se centran en el sistema de aire acondicionado, los problemas de arranque en motores de alta mileaje y los tirones del 1.3 MultiJet con el FAP saturado.
Sintomas mas frecuentes de averia en el Fiat 500L
Aire acondicionado que no enfria: el compresor puede fallar por fuga del circuito frigorico o por averia del propio compresor a partir de los 80.000-100.000 km.
Dificultad para arrancar: tipico en motores diesel con inyectores desgastados o bomba de alta presion con perdida de presion.
Motor que se calienta: problemas en el sistema de refrigeracion (termostato bloqueado, bomba de agua degradada) que generan subidas de temperatura.
Tirones o perdida de potencia: el 1.3 MultiJet sufre tirones y perdida de potencia cuando la valvula EGR esta sucia o el filtro de particulas (FAP) empieza a saturarse.
Luz de averia del motor (MIL): codigos variados relacionados con el caudalimetro, sensores de presion del turbo o el sistema EGR.
Ruido al frenar: pastillas de freno desgastadas que chirrean o discos con marcas.
Fallo del compresor de aire acondicionado
El compresor de A/C del Fiat 500L es el fallo mas frecuente en unidades de segunda mano con alta mileaje. Las fugas del circuito frigorico (en el condensador o en las mangueras) hacen que el compresor trabaje con nivel bajo de refrigerante, acelerando su desgaste. La carga del circuito cuesta entre 90 y 150 euros si solo es falta de gas. Si hay fuga, la reparacion sube a 200-400 euros. La sustitucion del compresor completo oscila entre 450 y 750 euros en taller.
Problemas de arranque y sistema de inyeccion diesel
En los motores 1.3 MultiJet 85 CV (codigo 199A3) y 1.6 MultiJet 105 CV (codigo 955A3), la dificultad de arranque suele originarse en inyectores desgastados que no pulverizan el combustible correctamente en frio, o en una bomba de alta presion con perdida de presion. La presion minima de inyeccion debe superar 1.800 bar; por debajo de ese valor el motor no arranca con fiabilidad. La revision y limpieza de inyectores cuesta entre 180 y 300 euros; la sustitucion de un inyector, entre 200 y 400 euros la unidad.
Filtro de particulas FAP saturado en el 1.3 MultiJet
El motor 1.3 MultiJet del 500L equipa un filtro de particulas FAP que necesita regenerarse activamente a alta temperatura. En uso exclusivamente urbano (trayectos cortos, sin alcanzar 3.000 rpm de forma prolongada), el FAP no puede regenerarse y se satura, generando tirones, perdida de potencia y la luz de averia. La solucion es realizar una regeneracion forzada en taller (trayecto a 3.000-4.000 rpm durante 20 minutos), o en casos avanzados, la sustitucion del FAP, que cuesta entre 350 y 700 euros.
Sobrecalentamiento del motor por fallos en el sistema de refrigeracion
El termostato del 500L puede bloquearse en posicion cerrada, impidiendo la circulacion del refrigerante hacia el radiador y generando sobrecalentamiento. La bomba de agua con rodamiento desgastado o impeller plastico degradado puede generar el mismo problema. El cambio del termostato cuesta entre 100 y 180 euros; la bomba de agua, entre 200 y 380 euros. Atender rapidamente estas averias es critico para evitar danos en la junta de culata.
Diagnostico: como identificar el problema
El diagnostico del Fiat 500L se realiza con el escaner Fiat EXAMINER o herramientas compatibles OBD-II. El diagnostico del FAP requiere el modulo especifico de DPF para leer la presion diferencial y la temperatura de regeneracion. Coste del diagnostico: entre 60 y 90 euros. Para el aire acondicionado, la estacion de carga de A/C permite detectar fugas y medir la presion del circuito sin desmontar componentes.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Carga del circuito de A/C (sin fuga): 90-150 euros
Reparacion fuga + carga A/C: 200-400 euros
Compresor A/C nuevo: 450-750 euros
Regeneracion forzada del FAP: 80-150 euros
Sustitucion del FAP 1.3 MultiJet: 350-700 euros
Limpieza de inyectores diesel: 180-300 euros
Termostato + liquido refrigerante: 100-180 euros
Diagnostico OBD-II: 60-90 euros
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Fiat 500L
Hacer al menos un trayecto largo (autopista, minimo 30 km) por semana si el 500L se usa principalmente en ciudad, para permitir la regeneracion del FAP.
Revisar el nivel de refrigerante cada 20.000 km y cambiar el liquido refrigerante cada 4 anos.
Cargar el A/C preventivamente cada 2-3 anos aunque no haya sintomas de falta de frio.
Cambiar el aceite cada 15.000 km (o antes en uso urbano intensivo) en los motores MultiJet.
Usar combustible diesel de calidad con aditivo limpiador de inyectores periodicamente.
El Fiat 500L en renting: practicidad sin sustos en la factura
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