Motor 2.4 DiD (4N15) de Mitsubishi con sistema MIVEC variable: 181 CV y 430 Nm de par, uno de los diésel más potentes de su segmento en el mercado europeo
Capacidad de carga de hasta 1.005 kg en la caja y capacidad de remolque de 3.100 kg: prestaciones de trabajo de primera categoría
Doble tracción 4WD Super Select (4H/4L/2H/4HLc): sistema herencia directa del Mitsubishi L200 de probada eficacia en condiciones extremas
Garantía de recambios asegurada por red Mitsubishi/Fiat en España y amplia disponibilidad de piezas de importación (vehículo idéntico al Mitsubishi L200 generación 5)
Contras del Fiat Fullback
Motor 2.4 DiD con problemas documentados en la junta de culata en unidades de producción 2016 con refrigeración insuficiente en trabajos pesados continuos
Caja de cambios automática de 5 velocidades (INVECS-III) con tendencia al sobresfuerzo en tráfico urbano muy denso con remolque pesado
Consumo real elevado en uso urbano: 10-12 l/100 km en ciudad, frente a 7-8 l/100 km en carretera
Chasis escalera Body-on-Frame: el comportamiento dinámico en carretera es notablemente inferior a los SUV de plataforma monocasco
El Fiat Fullback es el Mitsubishi L200 con logo italiano: un pickup de trabajo serio, con capacidad de carga real y tracción 4WD robusta, pero con un consumo que penaliza en ciudad
Nuestra opinión
Sobre los fallos delFiat Fullback
El Fiat Fullback es el pickup de tamaño completo de Fiat, comercializado en España entre 2016 y 2019. Se trata de un vehículo prácticamente idéntico al Mitsubishi L200 de quinta generación (KB4T, desde 2015), con el que comparte chasis, mecánica, interiores y hasta el proceso de fabricación en Tailandia. El motor disponible en España fue el 2.4 DiD (código Mitsubishi 4N15) de 150 CV o de 181 CV con sistema MIVEC de distribución variable. La caja de cambios era manual de 6 velocidades o automática INVECS-III de 5 velocidades. El sistema de tracción era el 4WD Super Select II, que permite seleccionar 2H, 4H, 4HLc y 4L para condiciones extremas.
Los fallos más documentados del Fullback en los foros españoles (totalrenting.es/problemas/fiat-problemas/fiat-fullback-problemas) se concentran en el motor 2.4 DiD (4N15): problemas de junta de culata en unidades de producción 2016 en condiciones de trabajo pesado, y sobresfuerzo de la caja automática INVECS-III en tráfico urbano con remolque. La caja de transferencia 4WD y el diferencial trasero son componentes muy robustos que raramente dan problemas dentro de los primeros 200.000 km.
Fallos Fiat Fullback: detecta el problema a tiempo
Testigo de temperatura del motor encendido (posible problema de junta de culata 2.4 DiD)
Pérdida de refrigerante sin causa aparente en el circuito de refrigeración
Tirones o sacudidas de la caja automática INVECS-III con remolque pesado
Ruido metálico del motor 2.4 DiD al arrancar en frío (cadena de distribución)
Pérdida de potencia o modo de emergencia del motor DiD
Fuga de aceite por la junta de la caja de transferencia 4WD
Mantenimiento preventivo y correctivo incluido en la cuota mensual
Seguro a todo riesgo sin franquicia
Asistencia en carretera 24/7 en toda España y Europa
Vehículo de sustitución en caso de avería o accidente
Sin entrada inicial y sin sorpresas al final del contrato
En resumen: con Total Renting pagas una cuota fija cada mes y olvidas facturas inesperadas del taller. Ideal si quieres disfrutar del coche sin preocupaciones.
Encontramos el coche perfecto para ti
Problemas Fiat Fullback: el pickup italiano de origen japonés con puntos débiles documentados
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Fiat Fullback
Cambiar el aceite del motor cada 10.000 km con aceite 5W-30 ACEA C3 homologado Mitsubishi/Fiat. En uso de campo con polvo, reducir el intervalo a 7.500 km.
Cambiar el aceite ATF de la caja automática INVECS-III cada 60.000 km con fluido ATF SP-III.
Cambiar el aceite de la caja de transferencia 4WD cada 40.000 km.
Revisar el estado del filtro de aire cada 15.000 km en uso de campo (polvo, arena, tierra).
En arrastre de remolque en condiciones de calor: vigilar el testigo de temperatura y hacer paradas breves si la temperatura sube por encima de lo normal.
No apagar el motor inmediatamente tras trabajo de campo pesado: dejar al menos 2 minutos de ralentí para enfriar el turbocompresor.
El Fiat Fullback en renting: trabajo sin imprevistos
Si necesitas un pickup de trabajo real para empresa o autónomos, el renting del Fiat Fullback a través de Total Renting cubre el mantenimiento, el seguro y la asistencia en una cuota mensual fija. Sin juntas de culata ni cajas automáticas a tu cargo. Consulta las ofertas de renting del Fiat Fullback y la ficha técnica del Fiat Fullback.
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