Los puntos fuertes y débiles delFiat Fiorino 1.3 diésel
Pros del Fiat Fiorino 1.3 diésel
Dimensiones compactas (3,87 m de longitud): la furgoneta más estrecha del mercado, ideal para reparto urbano en calles y aparcamientos de acceso difícil
Carga útil de 660 kg y volumen de carga de 2,5 m³: capacidad muy competitiva para su segmento urbano
Motor 1.3 MultiJet (código 199B4000, 75-95 CV) con consumo real de 4,5-5,5 l/100 km en reparto urbano mixto
Mecánica de procedencia Fiat-PSA (también denominado DV4): amplia red de talleres y recambios a bajo coste en toda España
Contras del Fiat Fiorino 1.3 diésel
Motor 1.3 MultiJet con tendencia a obstrucción de la EGR en reparto urbano exclusivo con trayectos cortos
Inyectores Bosch Common Rail sensibles a la calidad del gasóleo: los depósitos de agua o suciedad pueden dañar la bomba de alta presión
Caja de cambios manual de 5 velocidades sin opción automática: puede resultar cansada en repartos con muchas paradas
Turbocompresor IHI RHF3 con riesgo de agarrotamiento en uso de bajas revoluciones sin rodadas de carretera periódicas
El Fiorino 1.3 diésel es la furgoneta compacta del autónomo urbano: caben por todos lados y consumen poco, pero el motor MultiJet exige mantenimiento riguroso para durar
Nuestra opinión
Sobre los fallos delFiat Fiorino 1.3 diésel
El Fiat Fiorino es la furgoneta compacta de Fiat, comercializada desde 2008 (segunda generación) y basada en la plataforma de la Fiat Doblo de primera generación. Es un vehículo de reparto urbano de acceso: con sus 3,87 metros de longitud, cabe donde otros no caben. El motor más popular en España es el 1.3 MultiJet de 75 CV (código 188A9000 o 199B4000 en versiones más recientes) con tracción delantera y caja manual de 5 velocidades. Algunos mercados también tuvieron la versión de 95 CV MultiJet II.
Los fallos más documentados del Fiorino 1.3 diésel son los mismos que los del bloque 1.3 MultiJet en general, pero se acentúan por el perfil de uso típico: reparto urbano con trayectos cortos y fríos. La válvula EGR se obstruye, los inyectores Bosch desarrollan retorno excesivo y el turbocompresor IHI puede agarrotarse por hollín. La página de problemas de totalrenting.es sobre el Fiorino 1.3 documenta estos fallos como los más frecuentes. El Fiorino es una excelente herramienta de trabajo, pero exige cambios de aceite frecuentes y rodadas periódicas de carretera para alargar la vida del motor.
Fallos Fiat Fiorino 1.3 diésel: detecta el problema a tiempo
Testigo CHECK ENGINE encendido (código P0401 EGR o P0200 inyección)
Pérdida de potencia gradual, especialmente cargado
Arranque dificultoso o con varios intentos en frío
Ralentí inestable o con fluctuaciones a temperatura de servicio
Humo negro por el escape en aceleraciones
Consumo de aceite superior a 0,3 litros cada 3.000 km
Mantenimiento preventivo y correctivo incluido en la cuota mensual
Seguro a todo riesgo sin franquicia
Asistencia en carretera 24/7 en toda España y Europa
Vehículo de sustitución en caso de avería o accidente
Sin entrada inicial y sin sorpresas al final del contrato
En resumen: con Total Renting pagas una cuota fija cada mes y olvidas facturas inesperadas del taller. Ideal si quieres disfrutar del coche sin preocupaciones.
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Problemas Fiat Fiorino 1.3 diésel: lo que debes saber antes de comprar o usar esta furgoneta
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Fiat Fiorino 1.3 diésel
Cambiar el aceite cada 10.000 km como máximo (o cada 6 meses si no se alcanzan), con aceite 5W-40 ACEA B4 homologado Fiat 9.55535-S1.
Hacer al menos una rodada de 20-30 km a velocidad de crucero por semana para regenerar el DPF (si lo lleva) y evitar el depósito de hollín en la EGR y el turbo.
Usar solo gasóleo de calidad (preferiblemente gasoil premium) para proteger la bomba de alta presión Bosch.
Verificar el nivel de aceite cada 2.000 km en unidades con alta mileage.
No apagar el motor inmediatamente tras el reparto en autopista o carretera: dejar 1 minuto de ralentí para enfriar el turbocompresor con lubricación activa.
El Fiat Fiorino en renting: productividad sin sorpresas en el taller
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