Excelente relacion calidad-precio en el segmento SUV compacto del segmento C
Motor 2.0 e-XDi de 175 CV eficiente y con buen par motor para uso mixto ciudad y carretera
Garantia de fabrica de 5 anos en modelos recientes (C300, generacion 2019 en adelante)
Equipamiento de serie generoso para su precio de partida
Contras del SsangYong Korando
Transmision automatica susceptible de deslizamientos por degradacion del aceite ATF
Valvula EGR propensa a obstruirse en el 2.0 e-XDi en uso exclusivamente urbano
Fallos electricos recurrentes en el sistema de sensores y la centralita en algunos lotes
Direccion asistida rigida o con respuesta irregular en modelos con mas de 80.000 km
El SsangYong Korando es un SUV que sorprende por su equipamiento y precio, pero su transmision automatica y su EGR necesitan revisiones preventivas estrictas para mantener el rendimiento.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delSsangYong Korando
El SsangYong Korando en su version C (tercera generacion, 2010-2019) es el SUV compacto del segmento C mas asequible del mercado espanol. El motor principal en nuestro pais es el diesel 2.0 e-XDi de 175 CV, con traccion delantera o traccion total 4x4 en modo automatico, y caja de cambios manual de 6 velocidades o automatica de 6 relaciones. La cuarta generacion, el Korando C300 (2019 en adelante), incorporo el nuevo bloque 1.5 T-GDi de 163 CV de gasolina y el e-Motion electrico de 61,5 kWh.
Los problemas del SsangYong Korando mas documentados en Espana afectan principalmente a la transmision automatica, que puede desarrollar deslizamientos cuando el aceite ATF esta degradado, y a la valvula EGR del motor diesel, susceptible de obstruirse en uso urbano. Los modelos de la version C (2010-2019) con el motor 2.0 Xdi de generaciones 2012-2014 tambien presentan la vulnerabilidad del tensor de cadena de distribucion de plastico. Los fallos electricos son menos frecuentes pero pueden aparecer en unidades con mas de 100.000 km.
Con el mantenimiento correcto —cambio de aceite ATF cada 60.000 km, limpieza de la EGR y revision de la cadena de distribucion en el rango de riesgo— el Korando es un SUV fiable y economico que satisface a la gran mayoria de sus propietarios. La garantia de 5 anos de los modelos C300 es una de las mas generosas del mercado.
Fallos SsangYong Korando: detecta el problema a tiempo
Deslizamiento o retraso de la transmision automatica al cambiar de marcha
Perdida de potencia progresiva con luz de averia del motor encendida (EGR)
Traqueteo metalico en el arranque en frio (cadena de distribucion, modelos 2012-2014)
Direccion asistida rigida o con respuesta irregular
Humo negro por el escape al acelerar con fuerza
Fallos electricos aleatorios en sensores o en el cuadro de instrumentos
Mantenimiento programado completo incluido: cambios de aceite, filtros y revisiones periodicas sin coste adicional
Reparaciones mecanicas y electricas cubiertas, incluidos los fallos de la transmision, la EGR y la cadena de distribucion
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido en la cuota mensual
Asistencia en carretera 24 horas los 365 dias del ano
Sustitucion del vehiculo en caso de averia prolongada para que nunca te quedes sin coche
En resumen: con Total Renting conduces el SsangYong Korando pagando solo una cuota fija mensual, sin preocuparte por la transmision, la EGR ni ninguna averia inesperada.
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SsangYong Korando: el SUV compacto asequible con averias documentadas en transmision y EGR
El SsangYong Korando en su tercera generacion (Korando C, 2010-2019) es el SUV compacto del segmento C mas asequible del mercado espanol, con un equipamiento de serie que rivaliza con modelos europeos de mayor precio. El motor principal en nuestro pais es el diesel 2.0 e-XDi de 155 y 175 CV, disponible con traccion delantera (2WD) o traccion 4x4 en modo automatico. En 2019, SsangYong lanzo la cuarta generacion, el Korando C300, con el nuevo bloque 1.5 T-GDi turbogasolina de 163 CV y la opcion del Korando e-Motion electrico con 61,5 kWh de bateria.
Los problemas del SsangYong Korando mas documentados por propietarios y talleres especializados en Espana se concentran en la transmision automatica, la valvula EGR del motor diesel y, en los modelos de 2012-2014, la cadena de distribucion con tensor de plastico. La buena noticia es que todos estos fallos son prevenibles con un mantenimiento riguroso.
Sintomas mas frecuentes de averia en el SsangYong Korando
Deslizamiento de la transmision automatica: La caja automatica de 6 velocidades tarda en responder al acelerar, o las marchas se deslizas sin transmitir correctamente la potencia al eje motor. Indica degradacion del aceite ATF o problemas en el convertidor de par.
Perdida de potencia con luz de averia: El motor 2.0 e-XDi pierde empuje progresivamente y se enciende el testigo de averia del motor. Las causas mas frecuentes son valvula EGR obstruida o caudalimetro MAF sucio.
Traqueteo en el arranque en frio: En modelos Korando C de 2012-2014, un traqueteo metalico en los primeros segundos tras arrancar indica desgaste del tensor de cadena de distribucion de plastico.
Direccion asistida rigida: La columna de direccion puede desarrollar un tacto mas pesado o irregular en modelos con mas de 80.000-100.000 km, indicando desgaste del modulo de la direccion asistida electrica.
Humo negro al acelerar: Humo negro denso al acelerar con fuerza indica EGR obstruida, inyectores con desgaste o filtro DPF saturado.
Fallos electricos aleatorios: En algunos lotes de Korando C, los sensores de temperatura exterior, los sistemas de asistencia a la conduccion y la centralita pueden generar fallos intermitentes.
Transmision automatica con aceite ATF degradado
La transmision automatica de 6 velocidades del Korando C puede experimentar deslizamientos y retrasos al cambiar de marcha cuando el aceite ATF esta degradado por exceso de kilometraje sin cambio. En condiciones de uso normal, el aceite ATF del Korando debe cambiarse cada 60.000-100.000 km segun el tipo de caja y el uso. Un aceite degradado genera sobrecalentamiento en la caja, ruidos y perdida de eficiencia. El cambio de aceite ATF con filtro cuesta entre 180 y 300 €.
Valvula EGR obstruida en el 2.0 e-XDi
La valvula de recirculacion de gases de escape (EGR) del motor 2.0 e-XDi del Korando C acumula depositos de hollin en uso exclusivamente urbano con muchas paradas y arranques. Una EGR obstruida provoca perdida de potencia, aumento del consumo y codigo P0401. La limpieza quimica cuesta entre 80 y 150 €; la sustitucion, entre 150 y 300 €.
Cadena de distribucion con tensor de plastico (Korando C 2012-2014)
Los Korando C fabricados entre 2012 y 2014 incorporan un tensor de cadena de distribucion fabricado en material plastico que puede deteriorarse prematuramente entre los 50.000 y 90.000 km. El traqueteo en el arranque en frio es el sintoma de alerta. Si no se actua a tiempo, la cadena puede saltar y causar danos graves. La sustitucion preventiva cuesta entre 500 y 900 €.
Fallos electricos en sensores y centralita
Algunos lotes del Korando C han presentado fallos electricos en los sensores de temperatura exterior, los sistemas TPMS de presion de neumaticos y los modulos de asistencia a la conduccion. Estos fallos suelen generar mensajes de error en el cuadro de instrumentos sin consecuencias mecanicas, pero pueden resultar molestos. El diagnostico con la herramienta GDS de SsangYong identifica rapidamente el sensor o modulo defectuoso.
Diagnostico: como identificar el problema
Para un diagnostico preciso del SsangYong Korando, los talleres autorizados SsangYong utilizan el sistema GDS (Global Diagnostic System). Esta herramienta da acceso a todos los modulos del vehiculo, incluyendo la TCU de la transmision automatica, la ECU del motor, el ABS y los sistemas ADAS. El coste de un diagnostico completo oscila entre 60 y 90 €.
Para los problemas de transmision, el parametro mas importante a revisar en tiempo real es la temperatura del aceite ATF: si supera los 120 °C en conduccion normal, el aceite esta degradado y debe cambiarse.
Sustitucion cadena y tensor (preventiva): 500-900 €
Revision sistema de direccion asistida electrica: 120-250 €
Limpieza o sustitucion caudalimetro MAF: 130-280 €
Solucion y prevencion: como evitar averias en el SsangYong Korando
Cambiar el aceite de la transmision automatica (ATF) cada 60.000 km de forma preventiva.
Limpiar la valvula EGR en cada revision mayor (cada 40.000-60.000 km) para evitar obstrucciones.
Revisar el tensor y la cadena de distribucion a partir de los 50.000 km en modelos Korando C de 2012-2014.
Realizar trayectos en carretera periodicos para regenerar el filtro de particulas DPF y limpiar el interior del motor.
Usar combustible diésel de calidad y añadir un aditivo limpiador de inyectores cada 15.000-20.000 km.
El SsangYong Korando en renting: sin sorpresas en la factura
Conocer los problemas del SsangYong Korando permite hacer un mantenimiento preventivo eficaz. Pero si prefieres conducir este SUV sin preocuparte por la transmision, la EGR ni la cadena de distribucion, el renting del SsangYong Korando en Total Renting incluye en la cuota mensual todo el mantenimiento y las reparaciones necesarias.
Cuota fija, mantenimiento completo, seguro a todo riesgo y asistencia 24 horas. Sin sorpresas en la factura.
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