Los puntos fuertes y débiles delSsangYong Korando 2012
Pros del SsangYong Korando 2012
Mejoras de produccion respecto al Korando 2011 con mayor fiabilidad en sensores y electrica
Motor diesel 2.0 Xdi con mejor calibracion del software de inyeccion en las unidades de 2012
Relacion calidad-precio excelente en el segmento SUV compacto del segmento C
Equipamiento de serie muy completo con pantalla multimedia y control de crucero de serie
Contras del SsangYong Korando 2012
Tensor de cadena de distribucion de plastico que puede deteriorarse entre los 50.000 y 90.000 km
Valvula EGR propenso a obstruirse en uso exclusivamente urbano con trayectos cortos
Transmision automatica con deslizamientos si el aceite ATF supera el intervalo de cambio recomendado
Calidad de pinturas exterior susceptible de marcas y rayaduras con menor resistencia que marcas europeas
El Korando 2012 corrigio los pequenos fallos de primeras unidades de 2011, pero introdujo el conocido problema del tensor de cadena de plastico que afecta a los modelos de 2012-2014.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delSsangYong Korando 2012
El SsangYong Korando 2012 es la segunda camada de la tercera generacion del Korando C, que incorporo mejoras de produccion y actualizaciones de software respecto a las primeras unidades de 2011. El motor principal en Espana siguio siendo el diesel 2.0 Xdi de 155 CV (M161.920), con una calibracion del software de inyeccion mejorada que se tradujo en un comportamiento del motor mas suave y eficiente. Sin embargo, este ano de produccion es el primero en el que se documenta de forma sistematica el problema del tensor de cadena de distribucion fabricado en plastico, que afectara de forma mas amplia a los Korando fabricados en 2013 y 2014.
Los problemas del SsangYong Korando 2012 mas relevantes desde el punto de vista del mantenimiento preventivo son: la posible degradacion del tensor de cadena (especialmente en unidades que han superado los 70.000-80.000 km sin revision de este componente), la obstruccion de la valvula EGR en uso urbano y el comportamiento de la transmision automatica cuando el aceite ATF no se cambia en el intervalo recomendado.
Conocer estos puntos debiles antes de adquirir un Korando 2012 de segunda mano permite negociar una revison previa a la compra que incluya la verificacion del tensor de cadena, el estado del ATF y la limpieza de la EGR. Es una inversion preventiva que puede evitar reparaciones costosas.
Fallos SsangYong Korando 2012: detecta el problema a tiempo
Traqueteo metalico en el arranque en frio (tensor de cadena de distribucion)
Perdida de potencia con luz de averia del motor encendida (EGR)
Deslizamiento o respuesta lenta de la transmision automatica
Humo negro por el escape al acelerar con fuerza
Consumo de combustible superior al homologado
Tirones del motor a bajas revoluciones o al acelerar
Mantenimiento programado completo incluido: cambios de aceite, filtros y revisiones periodicas sin coste adicional
Reparaciones mecanicas y electricas cubiertas, incluidos los fallos de la cadena de distribucion, la EGR y la transmision
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SsangYong Korando 2012: mejoras de produccion y el inicio del problema del tensor de cadena
El SsangYong Korando 2012 forma parte de la segunda camada de produccion del Korando C de tercera generacion. Este ano, SsangYong incorporo mejoras en la produccion y en la calibracion del software del motor 2.0 Xdi M161.920 de 155 CV, corrigiendo algunos de los pequenos fallos de primeros de serie que habian aparecido en las unidades de 2011. El resultado fue un motor con un comportamiento mas homogeneo y un consumo algo mas eficiente, manteniendo la misma potencia y par motor.
Sin embargo, el ano de produccion 2012 es el primero en el que se documenta sistematicamente el problema del tensor de cadena de distribucion fabricado en material plastico, que se convertira en el fallo mas grave del Korando C entre 2012 y 2014. Conocer esta vulnerabilidad es fundamental antes de adquirir un Korando 2012 de segunda mano.
Sintomas mas frecuentes de averia en el SsangYong Korando 2012
Traqueteo metalico en el arranque en frio: El sintoma de alerta mas importante del Korando 2012. Un ruido metalico de cadena en los primeros 2-3 segundos tras arrancar en frio indica que el tensor de distribucion de plastico esta perdiendo tension y necesita revision urgente.
Perdida de potencia con luz de averia: El motor pierde empuje a partir de las 1.800 rpm con el testigo de averia del motor encendido. La causa mas probable es la valvula EGR obstruida (codigo P0401).
Deslizamiento de la transmision automatica: La caja de 6 velocidades tarda en responder o desliza entre marchas, indicando aceite ATF degradado que necesita cambio.
Humo negro al acelerar: Al dar gas con fuerza, humo negro denso por el escape. Indica EGR obstruida, inyectores con desgaste o DPF saturado.
Consumo de combustible elevado: Superar el consumo homologado en mas de 2 l/100 km en uso mixto es un indicador de que el motor no esta funcionando de forma optima.
Vibraciones o fallos de sincronizacion del motor: En casos avanzados de desgaste del tensor de cadena, el motor puede presentar fallos de sincronizacion entre el ciguenal y el arbol de levas, generando tirones irregulares.
Tensor de cadena de distribucion de plastico: el principal riesgo del Korando 2012-2014
El fallo mas grave documentado en el SsangYong Korando C fabricado entre 2012 y 2014 es el deterioro prematuro del tensor de cadena de distribucion fabricado en material plastico. Este tensor, que mantiene la tension correcta de la cadena de distribucion, puede perder rigidez y deteriorarse entre los 50.000 y 90.000 km, especialmente si el aceite del motor no se ha cambiado con regularidad o si el vehiculo ha acumulado muchos arranques en frio sin calentar correctamente. El traqueteo metalico en el arranque en frio es el sintoma de alerta que indica que hay que revisar urgentemente el estado del tensor. Si la cadena salta, puede provocar la colision de pistones y valvulas, con un coste de reparacion de 3.000-6.000 € o la inutilizacion del motor. La sustitucion preventiva del tensor y la cadena cuesta entre 500 y 900 €.
Valvula EGR obstruida
La valvula EGR del 2.0 Xdi del Korando 2012 acumula depositos de hollin en uso urbano intensivo. Una EGR obstruida provoca perdida de potencia y codigo P0401. La limpieza quimica cuesta entre 80 y 150 €; la sustitucion, entre 150 y 300 €.
Transmision automatica con aceite ATF degradado
La transmision automatica de 6 velocidades necesita un cambio de aceite ATF cada 60.000 km como maximo. Con el aceite degradado, la caja desliza al cambiar de marcha y aumenta su temperatura de trabajo. El cambio de aceite ATF con filtro cuesta entre 180 y 300 €.
Diagnostico: como identificar el problema
El diagnostico del SsangYong Korando 2012 requiere el sistema GDS de SsangYong para acceder a todos los modulos. Para verificar el estado del tensor de cadena, el mecanico debe escuchar el motor en el arranque en frio y, si hay traqueteo, realizar una inspeccion visual con la herramienta adecuada o verificar la holgura de la cadena. El coste del diagnostico completo oscila entre 60 y 90 €.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Revision cadena y tensor de distribucion: 200 €
Sustitucion preventiva cadena + tensor (incluye mano de obra): 500-900 €
Reparacion danos por rotura de cadena (peor caso): 3.000-6.000 €
Solucion y prevencion: como evitar averias en el SsangYong Korando 2012
Revision urgente del tensor y la cadena de distribucion si se detecta traqueteo en el arranque en frio. No ignorar este sintoma.
Sustitucion preventiva del tensor de cadena a partir de los 50.000-60.000 km en modelos de 2012-2014.
Cambio del aceite ATF de la transmision automatica cada 60.000 km.
Limpieza de la valvula EGR cada 40.000-60.000 km.
Cambio del aceite del motor cada 10.000-15.000 km.
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Conocer los problemas del SsangYong Korando 2012, especialmente el riesgo del tensor de cadena, es fundamental antes de cualquier decision de compra. Si prefieres conducir un SUV compacto sin preocuparte por estos fallos, el renting del SsangYong Korando en Total Renting incluye en la cuota mensual todo el mantenimiento y las reparaciones necesarias. Sin facturas sorpresa, sin averias inesperadas.
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