Los límites de velocidad genéricos en España para un turismo o una moto son 20, 30 o 50 km/h en ciudad, 90 km/h en carretera convencional y 120 km/h en autopista y autovía. La señal de la vía manda por encima de esa cifra si es más baja —o, en algún tramo convencional, si el titular sube el tope a 100.
Desde 2021 el Reglamento fija tres techos urbanos: 20 km/h en calles de plataforma única (acera y calzada al mismo nivel), 30 km/h en vías de un carril por sentido y 50 km/h cuando hay dos o más carriles por sentido. Una señal puede bajarlos; raramente los sube.
Ese 30 no es un consejo: es el genérico de la mayoría de calles. Las zonas 30 y los entornos escolares se señalizan además con pintura y radar. En una travesía, mira si sigues en poblado o ya has salido: el cambio de límite está en las señales de entrada y salida, no en el GPS.
Límites genéricos 2026 (turismo y moto)
Son los del Reglamento General de Circulación. Una señal expresa los modifica. Los camiones, furgones y conjuntos con remolque tienen techos más bajos en carretera y en autovía, aunque en ciudad suelen compartir el 20, el 30 y el 50.
Plataforma única en ciudad: 20 km/h
Un carril por sentido: 30 km/h
Dos o más carriles: 50 km/h
Carretera convencional: tope de 90 km/h
Autopista y autovía: 120 km/h
¿Cuál es el tope en carretera convencional?
Para turismos, motos, autocaravanas de hasta 3.500 kg y pick-up el genérico es 90 km/h. El titular de la vía puede fijar hasta 100 km/h en algunos tramos (no para pick-up). Si no hay señal de 100, no adelantes a 110 «porque antes se podía».
La velocidad máxima en carretera convencional es la que más despista a quien aprendió con el 100 o el 90 más 20 de adelantamiento. Ese margen ya no existe. Un convencional con arcén o sin él no cambia el 90 salvo señal.
En carretera convencional el techo genérico de un turismo es 90 km/h: no hay +20 para adelantar y solo una señal de 100, donde el titular la haya puesto, te autoriza a subir.
¿Y en autopista o autovía?
El genérico de turismos y motos es 120 km/h. Puede haber tramos de 100 o 80 por obras, túneles o contaminación. El mínimo, si está señalizado, también obliga: ir demasiado lento en el carril izquierdo no es «conducir seguro», es obstaculizar.
Una autovía no es una calle ancha. El 30 o el 50 se acaban en la señal de salida de poblado. Si entras en una autovía urbana, mira el cartel: muchas están a 80 o 90, no a 120, y el radar no discute con el navegador.
Ciudad, convencional o autovía
Vías urbanas
20 km/h en plataforma única
30 km/h con un carril por sentido
50 km/h con dos o más carriles
La señal puede bajar esos techos
En ciudad el límite depende del diseño de la calle, no de si «parece rápida». Un único carril por sentido es 30 aunque el asfalto esté nuevo y no haya semáforos. El 50 queda para avenidas con dos o más carriles.
Fuera de poblado
Son 90 km/h en convencional
Hasta 100 si la vía lo señaliza
120 km/h en autopista y autovía
Obras y túneles pueden dejarlo en 80
Fuera de poblado el genérico es simple: 90 o 120 según el tipo de vía. Lo que cambia el número es una señal, un tramo de obras o un vehículo distinto del turismo. Adelantar ya no te presta veinte kilómetros por hora.
¿Cambian si llevas remolque o eres un camión?
Sí. Camiones, furgones, articulados y turismos con remolque van a 80 km/h en convencional y a 90 km/h en autopista o autovía. Las furgonetas tienen su propio techo en autovía, habitualmente 100 km/h. Un conjunto no hereda el 120 del coche que lo tira.
Cuáles son los límites de velocidad, en resumen: mira el tipo de vía, la señal y lo que conduces. El genérico del turismo no te cubre si llevas un remolque o si ya has entrado en poblado. El radar lee la matrícula, no tu prisa.
Turismo o moto, sin remolque
Veinte, treinta o cincuenta en ciudad según la calle; noventa en convencional; ciento veinte en autopista y autovía. Esa es la tabla que usa casi todo el mundo y la que asumen los radares de tramo cuando no hay otra señal. Cualquier cartel más bajo gana al genérico.
Camión, furgón o con remolque
El techo baja a ochenta en convencional y a noventa en autovía o autopista. No es una recomendación de consumo: es el límite legal del conjunto. Adelantar a un turismo a 120 con el remolque puesto es una infracción, aunque el coche vacío sí podría ir a esa cifra.
La señal siempre gana
Un 80 de obras, un 40 de colegio o un 100 en un convencional bien trazado sustituyen al genérico mientras dure el tramo. El fin de la restricción se señaliza. Hasta entonces, el número pintado en el disco es el único que cuenta si te paran o si salta el flash.
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