Dimensiones ultracompactas de 2,69 m que facilitan el aparcamiento en cualquier ciudad
Radio de giro excepcional de 6,95 m, único en cualquier segmento
Consumo muy reducido especialmente en versiones CDI y eléctricas
Célula de seguridad Tridion con estructura de acero de alta resistencia
Contras del Smart Fortwo
Caja semiautomática softip con tirones pronunciados en el W450 y W451
Módulo SAM (señales y actuadores) propenso a generar fallos eléctricos aleatorios en W450/W451
Turbocompresor del 0.8 CDI susceptible de desgaste sin calentamiento y enfriamiento adecuados
Problemas de estanqueidad del techo panorámico con entradas de agua en el habitáculo
El Smart Fortwo es el rey del aparcamiento en ciudad, pero sus cajas semiautomáticas y su electrónica SAM requieren una atención específica que no todo taller sabe proporcionar.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delSmart Fortwo
El Smart Fortwo ha pasado por tres generaciones en España: la W450 (1998-2007), la W451 (2007-2014) y la W453 (2014-2019). Los modelos más extendidos son el gasolina 1.0 MHD de 61 y 71 CV en el W451/W453, el diésel 0.8 CDI (OM660) de 41 y 45 CV en el W451, y la versión eléctrica ED con motor de 55 kW. La célula de seguridad Tridion de acero de alta resistencia es el sello de identidad del modelo, y su radio de giro de 6,95 m lo hace insustituible en los centros urbanos españoles.
Los problemas más documentados del Smart Fortwo varían por generación. En el W450 y W451, el fallo estrella es la caja semiautomática softip, que produce tirones al cambiar de marcha en tráfico lento. El módulo SAM (Señales y Actuadores) del W450/W451 es otro punto débil conocido: cuando falla, provoca incidencias aleatorias en luces, limpiaparabrisas y cierre centralizado que desconciertan incluso a mecánicos sin experiencia en Smart. En el W453, la softip fue sustituida por una caja DCT de doble embrague que resolvió los tirones pero introdujo sus propias peculiaridades de mantenimiento.
Con el mantenimiento adecuado —cambios de aceite regulares, recalibración periódica de la caja y revisión de los sellados del techo— la gran mayoría de unidades del Fortwo supera los 150.000 km sin problemas graves. Sigue siendo el vehículo urbano más práctico del mercado español.
Fallos Smart Fortwo: detecta el problema a tiempo
Tirones o sacudidas al cambiar de marcha (caja softip W450/W451 o DCT W453)
Pérdida de potencia o silbido del turbo en versiones 0.8 CDI
Entradas de agua por el techo o los sellados de la célula Tridion
Fallos eléctricos aleatorios en luces, limpiaparabrisas o cierre centralizado (módulo SAM)
Luz de avería del motor encendida con códigos de turbo o transmisión
Dificultades en el arranque en frío en versiones CDI
Mantenimiento programado completo incluido: cambios de aceite, filtros y revisiones periódicas sin coste adicional
Reparaciones mecánicas y eléctricas cubiertas, incluidos los fallos del módulo SAM, la caja softip y el turbocompresor
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido en la cuota mensual
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año
Sustitución del vehículo en caso de avería prolongada para que nunca te quedes sin coche
En resumen: con Total Renting conduces el Smart Fortwo pagando solo una cuota fija mensual, sin preocuparte por la caja de cambios, el SAM ni ninguna avería inesperada.
Encontramos el coche perfecto para ti
Smart Fortwo: el rey del aparcamiento en ciudad con averías documentadas en caja de cambios y electrónica
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Smart Fortwo
Cambio de aceite del motor cada 10.000 km como máximo, especialmente en versiones CDI, para proteger el turbocompresor.
Recalibrar la caja softip o actualizar el software de la DCT cada 40.000-50.000 km en talleres especializados Smart.
Revisar periódicamente los sellados del techo y los marcos Tridion para evitar entradas de agua que puedan dañar el módulo SAM.
Cambiar las bujías de incandescencia del motor CDI cada 60.000 km para facilitar el arranque en frío.
No apagar el motor inmediatamente tras conducción exigente: dejar al ralentí 1-2 minutos para enfriar el turbo.
Cambiar el aceite de la caja DCT (W453) cada 60.000 km para preservar los embragues húmedos.
El Smart Fortwo en renting: sin sorpresas en la factura
El Smart Fortwo es el vehículo ideal para la ciudad, pero sus particularidades de mantenimiento requieren conocimiento específico. Si prefieres conducirlo sin preocuparte por la caja softip, el módulo SAM o el turbocompresor CDI, el renting del Smart Fortwo en Total Renting te da la tranquilidad de una cuota fija mensual que lo incluye todo.
Mantenimiento completo, reparaciones mecánicas y eléctricas, seguro a todo riesgo y asistencia 24 horas. Sin facturas sorpresa, sin talleres de urgencia. Solo tú y el Fortwo navegando por la ciudad.
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