Tamaño ultracompacto: ideal para ciudad, aparcamiento en espacios mínimos
Construcción robusta de carrocería Tridion con paneles intercambiables
Consumos contenidos: el 0.9 TCe logra 4,5-5,5 l/100 km en ciclo mixto real
Versión EQ Forfour/Fortwo: eléctrico urbano sin emisiones con carga Tipo 2
Contras del Smart
Caja EMG (W451) y DCT Getrag (W453): tirones y sacudidas en cambios 1ª-2ª frecuentes
Motor 0.8 CDI (OM660): correa de distribución frágil; cambio obligatorio cada 40.000 km
Turbo 0.9 TCe (M281): obstrucción de aceite por depósitos si no se respetan cambios
Batería de 12V subdimensionada: descarga completa tras 2-3 semanas sin uso
Habitáculo muy justo en versiones Fortwo; aislamiento acústico mejorable a >110 km/h
El Smart es el rey del aparcamiento urbano, pero conviene saber qué batallas mecánicas puede darte antes de comprarlo o alquilarlo.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delSmart
El Smart, fabricado por Smart GmbH (filial de Mercedes-Benz), nació en 1998 como solución radical a la movilidad urbana. Con el Fortwo (W450, W451 y W453) y el Forfour (W454 y W453), la marca ofrece un concepto que sigue siendo único en Europa: un microurbano de apenas 2,5 metros que cabe en cualquier hueco. La plataforma W453, lanzada en 2014 y compartida con el Renault Twingo III (motor trasero, tracción trasera), elevó el nivel de equipamiento y seguridad, pero también heredó algunos problemas del motor 0.9 TCe M281 desarrollado con Renault.
Los propietarios de Smart coinciden en dos puntos de fricción principales. El primero es la caja robotizada: la EMG de 3 velocidades del W451 y la DCT Getrag de 6 velocidades del W453 generan tirones y golpes al cambiar de marcha, especialmente en el tráfico lento de ciudad donde el coche más se usa. El segundo fallo documentado afecta al motor diésel 0.8 CDI (código OM660) del W451: su correa de distribución tiene un intervalo de cambio de 40.000 km, muy por debajo de la media del sector, y si se omite el mantenimiento el resultado puede ser un fallo catastrófico de motor.
Dicho esto, el Smart sigue siendo una opción muy válida para quien vive en ciudad y prioriza la maniobrabilidad y el consumo por encima del espacio. Manteniéndolo según las especificaciones del fabricante —especialmente la correa de distribución en el diésel, el aceite en el turbo gasolina y la batería de 12V— los problemas más graves son perfectamente evitables. Y si prefieres no preocuparte de facturas inesperadas, el renting es exactamente la respuesta.
Fallos Smart: detecta el problema a tiempo
Tirones o sacudidas al cambiar de marcha en ciudad, especialmente entre 1ª y 2ª velocidad
Luz de advertencia de motor encendida con humo azulado en escape (turbo obstruido)
El coche no arranca en días fríos o tras varios días parado (batería de 12V descargada)
Ruido metálico en arranque en frío en motor 0.8 CDI (alerta de distribución)
Luz ABS encendida de forma intermitente sin causa aparente (sensor de velocidad de rueda)
Paneles de carrocería con clips rotos o holgura visible en los embellecedores Tridion
Mantenimiento preventivo incluido: cambios de aceite, filtros, correa de distribución y revisiones periódicas sin coste adicional.
Cobertura de averías mecánicas: si el turbo, la caja de cambios o cualquier otro componente falla, Total Renting gestiona y paga la reparación.
Asistencia en carretera 24/7: grúa y vehículo de sustitución incluidos en caso de avería o accidente.
Seguro a todo riesgo: sin franquicia oculta ni sorpresas al renovar la póliza.
Cuota fija mensual: sabes exactamente lo que pagas cada mes, sin facturas inesperadas del taller.
En resumen: con Total Renting conduces un Smart sin preocuparte por la correa de distribución, el turbo ni la batería de 12V. Todos los gastos van incluidos en una cuota mensual predecible.
Encontramos el coche perfecto para ti
Problemas Smart: el microurbano de Mercedes que tiene sus propias peculiaridades
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Smart
Respetar el intervalo de correa de distribución en el 0.8 CDI: cambio cada 40.000 km o 4 años sin excepción. Guardar siempre el recibo como prueba documental.
Cambios de aceite frecuentes en el 0.9 TCe M281: cada 10.000 km o 1 año con aceite de especificación MB 229.52 (5W-30 de baja viscosidad). Usar aceite de calidad evita los depósitos en el turbo.
Dejar enfriar el turbo antes de apagar el motor: tras circular a alta velocidad, esperar 1-2 minutos con el motor en ralentí antes de apagarlo. Esto permite que el aceite circule y enfríe el núcleo del turbo.
Conectar el coche al cargador de mantenimiento si va a estar parado más de 10 días. Un mantenedor de batería CTEK MXS 5.0 (compatible con 12V AGM) previene la descarga total de la batería de pequeña capacidad.
Adaptar el estilo de conducción a la caja robotizada: en el W451 con EMG, anticipar los cambios soltando levemente el acelerador antes del cambio reduce el desgaste del embrague de forma significativa.
Inspección visual de clips de carrocería en cada revisión: los paneles Tridion son fáciles de reparar si se detecta a tiempo, pero el coste sube si los clips rotos permiten la entrada de agua.
Diagnóstico OBD-II anual con herramienta compatible XENTRY/iCarsoft para leer códigos de fallo latentes antes de que se conviertan en averías costosas.
El Smart en renting: sin sorpresas en la factura
El Smart es un coche urbano brillante en su concepto, pero sus costes de mantenimiento —especialmente la correa de distribución del CDI, el turbo del 0.9 TCe y la caja de doble embrague— pueden disparar las facturas del taller si no se planifican con antelación. La alternativa más inteligente para disfrutar del Smart sin asumir ese riesgo financiero es el renting.
Con Total Renting Smart, pagas una cuota mensual fija que incluye el mantenimiento preventivo (correa de distribución, filtros, aceite MB 229.52), la cobertura de averías mecánicas, el seguro a todo riesgo y la asistencia en carretera 24 horas. Si el turbo falla o la caja necesita intervención, el coste corre a cargo del renting, no de tu bolsillo. Es la forma más racional de disfrutar del ingenio urbano del Smart sin las sorpresas mecánicas que lo acompañan.
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