Diseño descapotable deportivo único en su segmento con techo abatible o panel trasero Targa
Motor 0.7 Turbo con hasta 82 CV en versión Roadster-Coupe, ágil en curvas
Peso extremadamente bajo (790 kg) que maximiza la sensación de conducción
Carácter de coche de culto con amplia comunidad de propietarios en España
Contras del Smart Roadster
Fiabilidad eléctrica precaria: el módulo SAM y el cableado generan averías frecuentes
Caja semiautomática softip con tirones pronunciados a baja velocidad
Problemas de arranque derivados de la batería y el sistema eléctrico de 12V
Frenos con pastillas que chirrían y discos que se desgastan rápidamente por el bajo peso del vehículo
El Smart Roadster es un coche de culto que enamora por su ligereza y su carácter deportivo, pero su electrónica frágil y su caja softip exigen un propietario paciente y un taller especializado en Smart.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delSmart Roadster
El Smart Roadster (W452) se fabricó entre 2003 y 2006 en Hambach (Francia), disponible en dos variantes: el Roadster descapotable con techo de lona abatible y el Roadster-Coupe con hardtop de plástico en forma de Targa. El motor es un tres cilindros de 698 cc con turbocompresor, disponible en versiones de 60 CV, 75 CV y 82 CV (en la versión Brabus), gestionado por una caja semiautomática softip de 6 velocidades. Su peso de tan solo 790 kg le confiere una agilidad excepcional en carretera.
Los problemas del Smart Roadster más documentados en foros especializados son de naturaleza principalmente eléctrica: el módulo SAM (Señales y Actuadores) es el punto débil más citado, con fallos aleatorios en el sistema de arranque, las luces y el cierre. La caja softip produce los conocidos tirones entre marchas, amplificados en el Roadster por el carácter deportivo del vehículo. El sistema de frenos también requiere atención frecuente: las pastillas delanteras chirríen antes de lo esperado por el bajo peso y la conducción deportiva habitual en estos coches.
El Smart Roadster es un coche de culto con una comunidad fiel en España y Europa. Bien mantenido y con un taller especializado en Smart de confianza, puede proporcionar muchos años de placer de conducción. Pero no es para quien busca un vehículo sin sorpresas.
Fallos Smart Roadster: detecta el problema a tiempo
Problemas de arranque: la llave gira pero el motor no arranca
Tirones pronunciados al cambiar de marcha con la caja softip
Fallos eléctricos aleatorios en luces, limpiaparabrisas o cierre (módulo SAM)
Pastillas de freno que chirrían o discos que vibran al frenar
El motor da tirones a baja velocidad o al acelerar desde parado
Pérdida de potencia o fallo del turbocompresor de 698 cc
Mantenimiento programado completo incluido: cambios de aceite, filtros y revisiones periódicas sin coste adicional
Reparaciones mecánicas y eléctricas cubiertas, incluidos los fallos del módulo SAM, la caja softip y el turbocompresor
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido en la cuota mensual
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año
Sustitución del vehículo en caso de avería prolongada para que nunca te quedes sin coche
En resumen: con Total Renting conduces un deportivo urbano pagando solo una cuota fija mensual, sin preocuparte por la electrónica ni la caja de cambios.
Encontramos el coche perfecto para ti
Smart Roadster: el deportivo de 790 kg con averías documentadas en electrónica y caja softip
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Smart Roadster
Cambiar el aceite del motor cada 10.000 km como máximo con aceite de viscosidad recomendada para proteger el turbocompresor.
Revisar el estado de la batería de 12V cada 2-3 años: una batería débil es la causa más habitual de los problemas de arranque en el Roadster.
Recalibrar la caja softip cada 30.000-40.000 km en talleres especializados Smart para mantener cambios más suaves.
Inspeccionar el estado del módulo SAM y las conexiones eléctricas en cada revisión, prestando especial atención a posibles entradas de humedad en el habitáculo.
Revisar el estado de las pastillas y discos de freno cada 15.000-20.000 km dado el uso deportivo habitual de este vehículo.
Dejar el motor al ralentí 1-2 minutos antes de apagarlo tras conducción exigente para enfriar el turbocompresor.
El Smart Roadster en renting: la alternativa sin sorpresas
El Smart Roadster es un coche de culto para los amantes de la conducción urbana deportiva, pero su fiabilidad eléctrica requiere una relación estrecha con un buen taller especializado en Smart. Si buscas la experiencia de un deportivo ultraligero sin preocuparte por el módulo SAM ni la caja softip, el renting de Smart en Total Renting te ofrece una cuota fija mensual con mantenimiento completo, reparaciones y asistencia 24 horas incluidas.
Sin facturas sorpresa, sin esperas en talleres de urgencia. Solo tú, el Roadster y la carretera.
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