Interior i-Cockpit con cuadro elevado y pantalla táctil, de los más cuidados del segmento B.
Gama de motores muy amplia: gasolina 1.2 PureTech, diésel 1.5 BlueHDi y el 100% eléctrico e-208.
Bajo consumo y conducción ágil en ciudad, con dirección directa y volante compacto.
Buena calidad percibida en la segunda generación (P21, desde 2019) y maletero correcto para un utilitario.
Contras del Peugeot 208
Correa de distribución húmeda del 1.2 PureTech: se degrada en el aceite y puede dañar el motor si no se vigila.
En los diésel BlueHDi, obstrucciones del FAP y averías del sistema AdBlue (depósito) relativamente frecuentes.
Electrónica sensible: bloqueos de la pantalla i-Cockpit, fallos de cuadro y dirección asistida intermitente.
Embrague y caja automática EAT algo delicados con uso urbano intensivo.
Un utilitario con mucho encanto y tecnología, pero cuyo motor PureTech exige disciplina con el mantenimiento para no llevarse un susto.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delPeugeot 208
El Peugeot 208 es uno de los utilitarios más vendidos en España, y se entiende: el interior i-Cockpit, su línea moderna y una gama que va del 1.2 PureTech gasolina al e-208 100% eléctrico lo hacen muy atractivo. La segunda generación (P21, desde 2019) elevó la calidad percibida frente al A9 (2012-2019).
El punto débil más comentado está en el corazón de los gasolina: el motor 1.2 PureTech (familia EB2) monta una correa de distribución húmeda, bañada en aceite, que se degrada con el tiempo y puede obstruir la bomba de aceite. En los diésel BlueHDi (motor DV6) los protagonistas son el FAP y el sistema AdBlue. A ello se suman algunos detalles eléctricos y un embrague o caja EAT algo delicados.
Dicho esto, no es un coche poco fiable: la mayoría de unidades con el mantenimiento al día no presentan estos fallos, y muchos se evitan con revisiones a tiempo. Con un buen seguimiento, el 208 sigue siendo una compra muy recomendable en su segmento.
Fallos Peugeot 208: detecta el problema a tiempo
Ruido o zumbido del motor y testigo de avería en los 1.2 PureTech
Aumento del consumo de aceite o pérdida de presión
Testigo del FAP o mensaje de AdBlue en los diésel
Pantalla i-Cockpit que se bloquea o se reinicia sola
Mantenimiento y revisiones periódicas incluidas en la cuota.
Reparaciones y averías cubiertas, sin facturas inesperadas.
Asistencia en carretera 24/7 y vehículo de sustitución.
Seguro a todo riesgo e impuestos incluidos.
Una sola cuota fija al mes, sin entrada.
En resumen: conduces un Peugeot 208 siempre a punto y te olvidas de las sorpresas en el taller.
Encontramos el coche perfecto para ti
Peugeot 208: un superventas con averías que conviene conocer
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Peugeot 208
Respeta los cambios de aceite con la calidad y los intervalos correctos: es clave para la correa húmeda del PureTech.
Adelanta la revisión de la correa de distribución a los 60.000-100.000 km si haces muchos kilómetros.
En diésel, haz trayectos largos periódicos para que el FAP regenere y vigila el nivel de AdBlue.
Mantén el software al día para evitar fallos del i-Cockpit.
Cuida la caja automática con cambios de aceite preventivos.
El Peugeot 208 en renting: sin sorpresas en la factura
Conocer estas averías no debe echarte atrás: la clave es no pagarlas por sorpresa. Con el renting de Total Renting conduces un Peugeot 208 siempre a punto, con mantenimiento, reparaciones y averías incluidas en una cuota fija mensual, además de seguro y asistencia 24/7. Si el FAP, la correa del PureTech o la electrónica dan guerra, no es tu problema: es el nuestro. Olvídate de facturas inesperadas y disfruta del coche.
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