Problemas con el código de avería P1340 de Peugeot
Dificultad de la reparación
El código de avería P1340 en Peugeot indica un fallo en la sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal, o un problema con el sensor de posición del árbol de levas (CMP). En los motores gasolina TU5JP4 (1.6 16V) y en los diésel DW10/DW8 de la gama Peugeot (206, 307, 308, 407, Partner), este fallo puede deberse desde una correa de distribución en mal estado hasta un sensor dañado. La reparación exige diagnóstico preciso y herramientas de taller: nivel medio.
Tiempo estimado de reparación
1-4 HORAS
Sustituir un sensor de posición del árbol de levas: 1 hora. Si el código P1340 viene de una distribución con desfase, el trabajo de revisión y ajuste de la distribución puede llevar entre 3 y 4 horas, más el tiempo de sincronización con escáner.
Intervalo de precios
De 0€ a 900€
En garantía o recall Peugeot: 0 €. Solo sensor CMP: 80-150 €. Sustitución completa de la distribución (correa, tensor, bomba de agua) en motor TU5JP4 o DW10: 450-900 €, dependiendo del motor y si el taller es oficial o especializado.
Síntomas que no debes ignorar
Testigo del motor (MIL) encendido con código P1340
Arranque difícil o motor que no arranca
Ralentí inestable o motor que se cala en parado
Tirones o pérdida de potencia durante la aceleración
Código de avería P1340 de Peugeot: qué es y por qué ocurre
El código de avería P1340 es un DTC (Diagnostic Trouble Code) específico del fabricante que aparece en varios modelos de Peugeot equipados con motores de la familia PSA. En la nomenclatura de diagnóstico de Peugeot, P1340 corresponde a un fallo de correlación entre el sensor de posición del árbol de levas (CMP, Camshaft Position Sensor) y el sensor de posición del cigüeñal (CKP, Crankshaft Position Sensor). En términos prácticos, la ECU (en Peugeot denominada Siemens SID807 en los diésel HDi o Bosch ME7.4.4 / Marelli IAW en los gasolina) detecta que la señal de sincronización de los dos sensores no corresponde a los valores esperados en el mapa de la distribución.
Este código aparece con más frecuencia en los siguientes motores PSA: TU5JP4 (1.6 16V gasolina, 110 CV, presente en Peugeot 206, 207, 307, 308 primera generación y Partner), DW10ATED4 (2.0 HDi 136 CV, presente en 307, 407, 807 y Expert) y el DW8 (1.9 D de 68 CV, en versiones básicas del 306/307 y Partner). En los motores gasolina TU5JP4, el sensor CMP va montado sobre la tapa de balancines, cerca del árbol de levas de admisión; en los diésel, sobre el bloque lateral.
Síntomas más frecuentes del código P1340 en Peugeot
Testigo MIL encendido: el motor enciende la luz de avería con el código P1340 almacenado en la ECU.
Arranque difícil o fallos de arranque: la ECU no puede calcular con precisión el punto de inyección sin una señal de árbol de levas fiable, por lo que el arranque se hace errático o el motor requiere varios intentos.
Ralentí inestable: el motor oscila de RPM en parado, especialmente en frío, porque la sincronización de inyección/encendido no es correcta.
Tirones o cortes en aceleración: al acelerar, la ECU pasa a modo degradado y limita la inyección.
Motor que se cala: en casos graves, especialmente en el motor TU5JP4, el motor puede calarse en parado o al bajar de RPM en un semáforo.
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) sucio, oxidado o averiado
La causa más frecuente en el motor TU5JP4 de los Peugeot 206, 307 y 308 primera generación es la degradación del conector o del propio sensor CMP. Los conectores de este sensor, expuestos al calor y la humedad del compartimento motor, acumulan corrosión que altera la señal eléctrica. A veces, limpiar el conector con spray limpiactor y verificar el pin de masa es suficiente. El sensor CMP nuevo para motor TU5JP4 cuesta entre 40 y 95 € en marcas Facet, Delphi o Bosch; su sustitución lleva menos de una hora.
Desfase de la distribución o correa de distribución desgastada
En modelos con el motor TU5JP4 con más de 80.000-100.000 km sin haber cambiado la correa de distribución, esta puede haber saltado un diente o tener el tensor con holgura excesiva. Un desfase de un solo diente en la distribución genera exactamente el código P1340, porque la posición del árbol de levas ya no coincide con la del cigüeñal según el mapa de la ECU. Esta es la causa más grave: si la distribución está desfasada, el riesgo de rotura y choque de válvulas contra pistones es real. La sustitución completa de la distribución (correa, tensor, polea, bomba de agua) en el motor TU5JP4 cuesta entre 400 y 650 € con mano de obra.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) con señal intermitente
El sensor de cigüeñal (CKP), ubicado en el bloque motor cerca de la rueda fónica del volante, puede generar pulsos intermitentes si el conector está corroído o si la rueda fónica tiene algún diente dañado. En los motores DW10ATED4, este fallo genera P1340 de forma combinada con P0335 (circuito sensor CKP). La sustitución del sensor CKP cuesta 50-100 €.
Problema en la rueda fónica del árbol de levas
En algunos 307 con motor 2.0 HDi (DW10), la rueda fónica del árbol de levas (la pieza dentada que el sensor CMP lee magnéticamente) puede soltarse o girar sobre el árbol si el tornillo de fijación se afloja. Este es un fallo mecánico grave que requiere desmontar la tapa del árbol de levas para reapretarla y verificar que no haya daños en los dientes.
Diagnóstico: cómo identificar el origen del código P1340
El primer paso es leer el código con un escáner Lexia 3 o PP2000 (interfaz oficial de la red Peugeot/Citroën) para ver si P1340 viene solo o acompañado de otros códigos como P0340 (circuito CMP), P0335 (circuito CKP) o P0011/P0012 (control del árbol de levas). Un P1340 aislado apunta al sensor CMP o su conector; acompañado de P0011/P0012, indica desfase real de la distribución.
Comprobación básica antes del taller: con el motor frío, revisa visualmente el conector del sensor CMP (en el motor TU5JP4 está en la parte trasera de la tapa de distribución, lado derecho del motor). Si el conector tiene corrosión visible, límpialo y borra el código para ver si reaparece.
El coste del diagnóstico completo con Lexia 3 en un taller especializado es de 50-70 €.
Coste de reparación del código de avería P1340 en Peugeot
Limpieza y verificación del conector del sensor CMP: 30-60 € (mano de obra).
Sustitución del sensor CMP: 80-150 € con mano de obra.
Sustitución del sensor CKP: 80-160 € con mano de obra.
Sustitución completa de la distribución (correa + tensor + bomba de agua) en motor TU5JP4: 400-650 €.
Distribución en motor DW10ATED4 (2.0 HDi): 500-900 €, correa de distribución más cadena de accesorios.
Diagnóstico con Lexia 3/PP2000: 50-70 €.
Solución y prevención: cómo evitar el código P1340 en Peugeot
Respeta el intervalo de sustitución de la correa de distribución del motor TU5JP4: cada 80.000-100.000 km o 10 años, lo que ocurra primero. No esperar a que aparezca el fallo.
En las revisiones periódicas, pide que revisen el estado del conector del sensor CMP: es una comprobación rápida y gratuita que evita diagnósticos erróneos.
Si el testigo MIL se enciende con P1340 y el coche tiene más de 80.000 km sin revisión de la distribución, prioriza la inspección de la distribución antes de sustituir sensores.
Usa siempre aceite motor de la especificación PSA B71 2312 (5W-30) para no acelerar el desgaste de los componentes internos del árbol de levas.
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