Problemas con el código de avería P1340 de Peugeot
Dificultad de la reparación
El código de avería P1340 en Peugeot indica un fallo en la sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal, o un problema con el sensor de posición del árbol de levas (CMP). En los motores gasolina TU5JP4 (1.6 16V) y en los diésel DW10/DW8 de la gama Peugeot (206, 307, 308, 407, Partner), este fallo puede deberse desde una correa de distribución en mal estado hasta un sensor dañado. La reparación exige diagnóstico preciso y herramientas de taller: nivel medio.
Tiempo estimado de reparación
1-4 HORAS
Sustituir un sensor de posición del árbol de levas: 1 hora. Si el código P1340 viene de una distribución con desfase, el trabajo de revisión y ajuste de la distribución puede llevar entre 3 y 4 horas, más el tiempo de sincronización con escáner.
Intervalo de precios
De 0€ a 900€
En garantía o recall Peugeot: 0 €. Solo sensor CMP: 80-150 €. Sustitución completa de la distribución (correa, tensor, bomba de agua) en motor TU5JP4 o DW10: 450-900 €, dependiendo del motor y si el taller es oficial o especializado.
Síntomas que no debes ignorar
Testigo del motor (MIL) encendido con código P1340
Arranque difícil o motor que no arranca
Ralentí inestable o motor que se cala en parado
Tirones o pérdida de potencia durante la aceleración
Código de avería P1340 de Peugeot: qué es y por qué ocurre
Coste de reparación del código de avería P1340 en Peugeot
Limpieza y verificación del conector del sensor CMP: 30-60 € (mano de obra).
Sustitución del sensor CMP: 80-150 € con mano de obra.
Sustitución del sensor CKP: 80-160 € con mano de obra.
Sustitución completa de la distribución (correa + tensor + bomba de agua) en motor TU5JP4: 400-650 €.
Distribución en motor DW10ATED4 (2.0 HDi): 500-900 €, correa de distribución más cadena de accesorios.
Diagnóstico con Lexia 3/PP2000: 50-70 €.
Solución y prevención: cómo evitar el código P1340 en Peugeot
Respeta el intervalo de sustitución de la correa de distribución del motor TU5JP4: cada 80.000-100.000 km o 10 años, lo que ocurra primero. No esperar a que aparezca el fallo.
En las revisiones periódicas, pide que revisen el estado del conector del sensor CMP: es una comprobación rápida y gratuita que evita diagnósticos erróneos.
Si el testigo MIL se enciende con P1340 y el coche tiene más de 80.000 km sin revisión de la distribución, prioriza la inspección de la distribución antes de sustituir sensores.
Usa siempre aceite motor de la especificación PSA B71 2312 (5W-30) para no acelerar el desgaste de los componentes internos del árbol de levas.
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