Los puntos fuertes y débiles delMitsubishi Montero
Pros del Mitsubishi Montero
Capacidad todo terreno excepcional con sistema Super Select 4WD en versiones mas potentes
Motor diesel 3.2 DID (4M41 194 CV) fiable y con amplio par desde bajas rpm para uso offroad
Carroceria robusta con estructura de largueros de chasis independiente (truck frame) para uso exigente
Amplio espacio interior de 7 plazas con alto techo y maletero generoso
Contras del Mitsubishi Montero
Consumo elevado del motor V6 de gasolina (5G74 3.5L): entre 13 y 16 L/100 km en uso mixto
Motor diesel 4M41 con problemas documentados de inyectores common rail en unidades con mas de 200.000 km
Sistema de transferencia Super Select 4WD con fallos en el actuador de cambio de traccion en unidades envejecidas
Direccion pesada en maniobras lentas por la masa elevada del vehiculo y el disenio de direccion asistida hidraulica
El Mitsubishi Montero es una referencia del todoterreno japones con capacidades fuera del asfalto excepcionales, pero sus inyectores diesel y el sistema de transferencia 4WD requieren atencion especifica en unidades con muchos kilometros.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delMitsubishi Montero
El Mitsubishi Montero (conocido como Pajero en la mayoria de los mercados mundiales) es uno de los todoterrenos japoneses mas icónicos, con una historia que se remonta a 1982 y un historial de victorias en el Rally Dakar que le ha valido la reputacion de uno de los 4x4 mas fiables del mundo. En Espana se comercializo la tercera generacion (V60/V70, 1999-2006) y la cuarta (V80/V90, 2006-2021), con motores de gasolina V6 (5G74 de 3,5 litros, 202 CV) y diesel de cuatro cilindros (4M41 de 3,2 litros, 160-194 CV segun la version).
Los problemas mas frecuentes del Montero en talleres especializados son los fallos en los inyectores diesel del motor 4M41 (con depositos o desgaste de las agujas por encima de los 200.000 km), los problemas en el sistema de transferencia Super Select 4WD (actuador de cambio de traccion que puede fallar en unidades envejecidas), y el consumo elevado del motor de gasolina V6. A nivel de carroceria y estructura, el Montero es excepcionalmente solido y raramente presenta problemas de corrosion estructural en las unidades bien mantenidas.
En conjunto, el Mitsubishi Montero es un todoterreno que merece la pena mantener: su capacidad fuera de asfalto es genuinamente buena, su durabilidad mecanica es sobresaliente y el mercado de recambio esta bien abastecido en Espana. Los problemas que presenta estan bien documentados y tienen soluciones conocidas.
Fallos Mitsubishi Montero: detecta el problema a tiempo
Perdida de potencia en el motor diesel (inyectores 4M41)
Luz check engine con codigos de inyeccion o presion de rail
Dificultad para cambiar de traccion 2WD a 4WD (actuador SS4)
Consumo muy elevado del motor gasolina V6
Ruido en la direccion asistida hidraulica a bajas velocidades
Vibraciones en el tren de transmision al engranar la traccion total
Mantenimiento preventivo completo incluido en la cuota mensual
Cobertura total de averias mecanicas sin coste adicional
Asistencia en carretera 24/7 en toda Espana y Europa
Seguro a todo riesgo y gestion de siniestros sin franquicia
Cambio de neumaticos por desgaste incluido
En resumen: con Total Renting conduces el Mitsubishi Montero sin preocuparte por el coste de mantenimiento de un todoterreno 4x4. Tu disfrutas de su capacidad todo terreno; nosotros nos encargamos del resto.
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Mitsubishi Montero: el todoterreno japones mas icónico con averias que conocer antes de comprar
El Mitsubishi Montero (Pajero en el resto del mundo) es una de las referencias absolutas del todoterreno japones, con un historial de 12 victorias en el Rally Dakar (1985-2007) que acredita sus capacidades fuera del asfalto en las condiciones mas exigentes del planeta. En Espana, las generaciones mas representativas son la tercera (V60/V70, 1999-2006) y la cuarta (V80/V90, 2006-2021), esta ultima construida sobre el mismo chasis de largueros independiente que sus predecesoras, una rareza en un mundo de monocascos SUV.
Las motorizaciones disponibles en Espana son el motor de gasolina V6 5G74 de 3,5 litros y 202 CV (presente principalmente en la tercera generacion) y el motor diesel 4M41 de 3,2 litros con turbocompresor de geometria variable e inyeccion directa common rail DID, disponible entre 160 CV (version corta V60) y 194 CV (versiones largas V80/V90 post-2007). El sistema de transmision Super Select 4WD II permite seleccionar entre traccion trasera (2H), traccion total permanente (4H), traccion total baja (4HLc) y reductora (4LLc) sin necesidad de detener el vehiculo hasta los 100 km/h.
Sintomas mas frecuentes de averia en el Mitsubishi Montero
Perdida de potencia del motor diesel 4M41: especialmente a regimenes medios (2.000-3.500 rpm). Puede estar relacionada con inyectores desgastados que no atomizen correctamente el combustible, con el sistema EGR o con el turbocompresor de geometria variable.
Luz check engine con codigos de inyeccion: el motor 4M41 puede activar la luz de averia por fallos en el sensor de presion del rail de combustible, por inyectores con fugas o por el sensor de temperatura de gases de escape (EGT) deteriorado.
Dificultad para cambiar de traccion: el actuador del sistema Super Select 4WD puede fallar en unidades con mas de 150.000 km o que han tenido uso offroad intensivo. El sintoma es que no se puede seleccionar el modo de traccion desde el cuadro de instrumentos, o que el cambio se realiza con retraso o de forma incompleta.
Ruido en la direccion asistida hidraulica: en maniobras lentas o al girar completamente la direccion, puede aparecer un gemido de la bomba de la direccion asistida hidraulica, especialmente cuando el fluido esta bajo o deteriorado.
Vibraciones en la transmision al engranar el 4WD: algunas unidades presentan vibraciones al engranar la traccion total en marcha (lo que el Super Select permite hasta 100 km/h). Puede indicar desgaste en los cardanes o en las juntas homocinéticas.
Inyectores diesel del motor 4M41 desgastados
El motor 4M41 es un diesel robusto y longevo, pero sus inyectores de inyeccion directa common rail pueden desgastarse por encima de los 200.000 km, especialmente si el combustible utilizado no ha sido de calidad adecuada o si los filtros de combustible no se han cambiado en el intervalo correcto. Los sintomas son tirones a regimenes bajos, humo negro en aceleraciones fuertes y consumo de combustible ligeramente superior al habitual. La limpieza de inyectores fuera del motor cuesta entre 200 y 350 EUR para los 4 inyectores; la sustitucion por inyectores reacondicionados, entre 800 y 1.500 EUR.
Actuador del sistema Super Select 4WD
El actuador electromecanico que controla el selector de transferencia Super Select 4WD puede fallar en unidades envejecidas. El actuador es una unidad electronica y mecanica que recibe las ordenes del selector de traccion del conductor y actua sobre la caja de transferencia. Cuando falla, el vehiculo puede quedar bloqueado en un modo de traccion (generalmente 2H o 4HLc) sin posibilidad de cambiarlo. La reparacion del actuador SS4 cuesta entre 300 y 700 EUR segun si se puede reparar el motor del actuador o hay que sustituir la unidad completa.
Sistema de direccion asistida hidraulica
La bomba de direccion asistida hidraulica del Montero puede desgastarse en unidades con muchos kilometros, generando un gemido caracteristico al maniobrar. El fluido de la direccion asistida hidraulica debe cambiarse cada 60.000-80.000 km; si se descuida, la bomba trabaja con mayor esfuerzo y acorta su vida util. La sustitucion de la bomba cuesta entre 350 y 600 EUR; el cambio de fluido, entre 60 y 100 EUR.
Diagnostico: como identificar el problema en el Mitsubishi Montero
El diagnostico del Mitsubishi Montero se realiza con la herramienta MUT-III de Mitsubishi, que permite leer los codigos de fallo del motor 4M41 y del modulo de transferencia Super Select. Para el diagnostico de la presion de los inyectores, es necesario un banco de prueba de inyectores. Los talleres especializados en japonesas y en 4x4 pueden trabajar con escaneres compatibles como LAUNCH X431 con modulo Mitsubishi o Autel MaxiSys.
El coste del diagnostico electronico oscila entre 70 y 100 EUR en talleres especializados.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Limpieza inyectores 4M41 (juego de 4): 200 y 350 EUR
Sustitucion inyectores reacondicionados (juego de 4): 800 y 1.500 EUR
Reparacion actuador Super Select 4WD: 300 y 700 EUR
Sustitucion bomba direccion asistida hidraulica: 350 y 600 EUR
Cambio fluido direccion asistida: 60 y 100 EUR
Revision diferencial delantero + aceite: 150 y 250 EUR
Cambio correa de distribucion 4M41: 500 y 750 EUR
Diagnostico MUT-III en taller: 70 y 100 EUR
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Mitsubishi Montero
Cambiar el aceite de motor cada 10.000-15.000 km con 5W-40 diesel aprobado por Mitsubishi para el 4M41.
Cambiar los filtros de combustible cada 30.000 km para proteger los inyectores common rail de impurezas.
Cambiar el aceite de la caja de transferencia y los diferenciales cada 50.000 km; el Super Select 4WD tiene varios baños de aceite independientes que requieren atencion.
Ejercitar el sistema Super Select regularmente (al menos una vez al mes): cambiar entre los modos de traccion disponibles para mantener los actuadores y las juntas activos y lubricados.
Reemplazar el fluido de la direccion asistida cada 60.000 km para preservar la vida util de la bomba hidraulica.
El Mitsubishi Montero en renting: sin sorpresas en la factura
El Mitsubishi Montero es uno de los todoterrenos mas capaces y durables del mercado, pero su mantenimiento es mas complejo y costoso que el de un SUV de carretera convencional. Con el Mitsubishi Montero en renting de Total Renting, mantenimiento preventivo de todos los fluidos (diferencial, transferencia, direccion), reparaciones y asistencia 24/7 estan incluidos en tu cuota mensual. Disfruta de las capacidades todoterreno del Montero sin preocupaciones mecanicas.
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