Los puntos fuertes y débiles delMitsubishi Space Star
Pros del Mitsubishi Space Star
Buena relación calidad-precio para un utilitario urbano compacto.
Bajo coste de mantenimiento si se realizan las revisiones periódicas a tiempo.
Consumo reducido en trayectos urbanos gracias a su motor 1.0 o 1.2 de tres cilindros.
Interior amplio para su segmento, cómodo para cuatro ocupantes y con maletero generoso.
Contras del Mitsubishi Space Star
El sistema start-stop de los modelos 2016-2017 puede fallar con tan solo 15.000-25.000 km.
La transmisión CVT puede presentar sacudidas al acelerar a partir de los 40.000-60.000 km.
Problemas eléctricos varios: relés de intermitentes defectuosos y batería con descarga parasitaria.
El faro delantero puede empañarse después de los 50.000 km por deterioro del precinto.
El Mitsubishi Space Star es un utilitario honesto que destaca en ciudad, pero como cualquier coche requiere mantenimiento puntual para evitar que sus puntos débiles conocidos —el sistema eléctrico y la transmisión CVT— acaben generando un gasto inesperado.
Nuestra opinión
Sobre los fallos deMitsubishi Space Star
El Mitsubishi Space Star es uno de esos coches que cumple bien su papel de utilitario urbano económico. Con motores 1.0 MIVEC de 71 CV y 1.2 MIVEC de 80 CV, ofrece un consumo homologado que ronda los 4,5-5 l/100 km y un interior sorprendentemente espacioso para su tamaño. Para quien busca movilidad diaria en ciudad sin grandes facturas de combustible, es una opción coherente.
Dicho esto, hay problemas que conviene conocer antes de elegirlo. El sistema start-stop de los modelos 2016 y 2017 es quizá el punto débil más documentado: puede dejar de funcionar correctamente con apenas 15.000 km, especialmente en temperaturas bajas, lo que en la práctica se traduce en arranques fallidos y batería descargada. La solución pasa por revisar el sensor de batería y, en muchos casos, sustituirla por una de tecnología AGM compatible con el start-stop.
La transmisión CVT, disponible en versiones desde 2019, también merece atención: algunos propietarios reportan sacudidas o tirones al acelerar a partir de los 40.000-60.000 km, síntoma de que el fluido de la caja necesita cambio o de que los conos de la variadora han sufrido desgaste prematuro. Con un mantenimiento correcto del aceite de la CVT cada 40.000 km, el problema se minimiza notablemente.
En definitiva, el Space Star es un coche con mecánica probada siempre que se cuide. Sus fallos más frecuentes no son estructurales, sino resultado de descuidar las revisiones. Conociéndolos de antemano, es más fácil adelantarse a ellos.
Fallos Mitsubishi Space Star: detecta el problema a tiempo
El sistema start-stop no funciona o el motor no rearranea
La batería se descarga sola de un día para otro
Sacudidas o tirones al acelerar con la transmisión CVT
Los intermitentes parpadean de forma irregular o no funcionan
Los faros delanteros aparecen empañados por dentro
Revisamos el sistema eléctrico, el sensor de batería y el módulo start-stop
Cambiamos el fluido de la transmisión CVT en los intervalos recomendados
Sustituimos pastillas, discos y neumáticos cuando llegan a su límite de desgaste
Revisamos y reemplazamos la batería por una AGM homologada si es necesario
Realizamos todas las revisiones del fabricante para mantener la garantía vigente
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
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Problemas del Mitsubishi Space Star: averías más frecuentes
El Mitsubishi Space Star es un utilitario urbano de producción tailandesa que se comercializa en Europa desde 2013. Con motores de gasolina 1.0 MIVEC (71 CV) y 1.2 MIVEC (80 CV), y opciones de cambio manual de cinco velocidades o transmisión CVT, es uno de los coches más baratos de su segmento tanto en compra como en uso. Sin embargo, como cualquier vehículo, tiene puntos débiles que conviene conocer para anticiparse a las reparaciones y evitar gastos innecesarios.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Mitsubishi Space Star?
Los propietarios del Space Star reportan un conjunto de averías recurrentes que se concentran en tres áreas principales: el sistema eléctrico, la transmisión y los frenos. A continuación detallamos cada una de ellas con sus síntomas, causas y coste orientativo de reparación.
1. Fallos en el sistema start-stop y descarga de batería
Es el problema más documentado del Space Star, especialmente en los modelos fabricados entre 2016 y 2017. El sistema start-stop deja de funcionar correctamente —el motor no rearranea al soltar el freno, o la batería aparece descargada de un día para otro— con apenas 15.000-25.000 km en el odómetro. La causa raíz suele ser un sensor de batería defectuoso o una batería convencional que no es compatible con el ciclo de carga exigente del start-stop. La solución correcta pasa por instalar una batería de tecnología AGM homologada para el sistema, lo que supone un coste de entre 130 y 160 € en taller.
En paralelo, varios propietarios han detectado descargas parasitarias provocadas por el alternador o por relés que permanecen activos con el coche apagado. Un diagnóstico eléctrico completo con medición de consumo en reposo permite identificar el componente responsable antes de que la avería deje el coche inmovilizado.
2. Problemas con la transmisión CVT
Las versiones del Space Star equipadas con transmisión CVT —disponible desde el lavado de imagen de 2019— pueden presentar sacudidas o tirones al acelerar de forma progresiva a partir de los 40.000-60.000 km. Este comportamiento es síntoma del desgaste de los conos de la variadora o, más frecuentemente, de un fluido de transmisión degradado que ya no proporciona la lubricación adecuada. Mitsubishi recomienda cambiar el aceite de la CVT cada 40.000 km; si este intervalo no se respeta, el coste de reparación puede escalar de los 150 € de un simple cambio de fluido hasta los 500-700 € de una reparación parcial de la variadora.
En las versiones con cambio manual, el problema más habitual es el ruido de traqueteo en frío asociado al estirado de la cadena de distribución, que suele aparecer a partir de los 60.000-80.000 km y requiere la sustitución del tensor y, en casos avanzados, de la propia cadena.
3. Intermitentes con funcionamiento irregular
Los modelos fabricados entre 2014 y 2017 presentan con cierta frecuencia un relé de intermitentes defectuoso: los indicadores parpadean a velocidad anormal, de forma errática o simplemente no funcionan. Es una avería de escasa gravedad mecánica pero que supone un problema de seguridad vial. La pieza de recambio es económica —entre 20 y 40 €— y su sustitución no requiere más de una hora de trabajo en taller.
4. Empañamiento de los faros delanteros
A partir de los 50.000-70.000 km, especialmente en unidades expuestas a ciclos frecuentes de lluvia y calor, los faros halógenos del Space Star tienden a acumular humedad en el interior de la carcasa. El precinto de goma del reflector se deteriora con el tiempo y permite la entrada de vapor de agua que no puede evacuar. Además de la pérdida estética, el empañamiento reduce la eficacia del alumbrado. En algunos casos basta con renovar el sellado; en otros es necesario sustituir el conjunto del faro, con un coste orientativo de 150-250 € por unidad.
5. Desgaste prematuro de frenos
El uso predominantemente urbano del Space Star implica frenadas frecuentes y a baja velocidad, condición especialmente agresiva para las pastillas de freno delanteras. Varios propietarios reportan alcanzar el límite de desgaste antes de los 30.000-35.000 km. Revisar el grosor de las pastillas en cada cambio de aceite y no esperar a escuchar el indicador acústico de desgaste permite programar la sustitución a tiempo y evitar daños en los discos, cuya reparación eleva el coste considerablemente.
¿Cómo saber si tu Mitsubishi Space Star tiene alguno de estos problemas?
Los síntomas que deben activar una visita al taller son los siguientes: motor que no rearranea tras una parada en un semáforo, batería que aparece descargada sin motivo aparente, sacudidas al acelerar con la CVT, intermitentes que no funcionan con normalidad, faros con condensación visible en el interior y frenadas que generan chirridos metálicos. Ninguno de estos síntomas debe ignorarse: cuanto antes se detecta el fallo, menor es el coste de la reparación.
¿Cuánto cuesta reparar el Mitsubishi Space Star?
Los costes de reparación del Space Star son relativamente moderados gracias a la sencillez de sus mecánicas y a la disponibilidad de recambios. Una batería AGM de recambio cuesta entre 130 y 160 €; el cambio de fluido CVT, entre 150 y 200 €; la sustitución de pastillas delanteras, entre 90 y 130 €; y la renovación completa de frenos (discos y pastillas), entre 200 y 280 €. Las intervenciones eléctricas menores —relés, sensores— raramente superan los 100 €. El principal riesgo es dejar que las averías evolucionen: una CVT mal lubricada durante demasiado tiempo puede requerir entre 500 y 1.000 € de reparación.
¿Merece la pena el Mitsubishi Space Star a pesar de sus averías?
Sí, siempre que se mantenga correctamente. El Space Star es uno de los coches nuevos más baratos del mercado español, con precios de partida por debajo de los 12.000 €, y sus costes de uso son muy competitivos. Sus puntos débiles son conocidos, localizados y previsibles: con las revisiones al día y prestando atención a los síntomas descritos, es perfectamente posible superar los 150.000 km sin sobresaltos mayores. Si buscas un utilitario urbano económico con bajo consumo y habitáculo generoso para su tamaño, el Space Star sigue siendo una opción razonable en 2026.
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