Problemas con el sistema anticontaminación del Peugeot 308
Dificultad de la reparación
Los problemas del sistema anticontaminación (FAP/AdBlue/SCR) en el Peugeot 308 afectan a varias generaciones y motores: el FAP en los 1.6 HDi de primera generación (T7) y el sistema AdBlue SCR en los BlueHDI Euro 6 de segunda generación (T9). Requieren diagnóstico con Diagbox y pueden implicar sustitución de piezas costosas. La urgencia es alta cuando la UCE activa el contador de arranque prohibido.
Tiempo estimado de reparación
2-5 HORAS
Diagnóstico con Diagbox: 30-60 minutos. Regeneración forzada del FAP en el 308 1.6 HDi: 1-2 horas. Sustitución del inyector SCR en el 308 BlueHDI (motor DV6FC): 2-4 horas. Sustitución del FAP en el 308 T7: 3-5 horas.
Intervalo de precios
De 0€ a 1.800€
En garantía o campaña: 0 €. Regeneración forzada FAP: 80-150 €. Limpieza del FAP en circuito: 200-400 €. Sustitución del FAP colmatado: 600-1.200 €. Inyector SCR defectuoso: 900-1.400 €. Bomba módulo AdBlue: 400-700 €.
Síntomas que no debes ignorar
Testigo del FAP o del AdBlue encendido en el cuadro del 308
Mensaje fallo anticontaminación o rellenar AdBlue aunque esté lleno
Aviso de arranque prohibido en pantalla
Humo blanco o grisáceo en el escape durante el ciclo de regeneración del FAP
Pérdida notable de potencia o modo de emergencia activo
Problemas con el sistema anticontaminación del Peugeot 308: qué son y por qué ocurren
El Peugeot 308 ha convivido con dos tecnologías anticontaminación distintas a lo largo de sus generaciones. La primera generación (T7, 2007-2013) con motores 1.6 HDi (códigos 9HZ, 9HR) lleva filtro de partículas diésel (FAP) como sistema principal de reducción de partículas. La segunda generación (T9, 2013-2021), con motores 1.6 BlueHDI en versiones de 100 y 120 CV (código DV6FC, también referenciado como BHY, BHX, BHZ) y 2.0 BlueHDI 150/180 CV (DW10FC), incorpora el sistema de reducción catalítica selectiva SCR con AdBlue para cumplir la normativa Euro 6.
Ambos sistemas son fuentes de problemas bien documentados en foros como ClubPeugeot.es. El FAP del 308 T7 se colmata con frecuencia en conductores urbanos que no realizan trayectos de autovía regulares. El sistema AdBlue del 308 T9 sufre fallos en el inyector dosificador SCR y en la bomba del módulo del depósito, con el agravante de que la UCE bloquea el arranque si el sistema no se repara a tiempo.
Síntomas más frecuentes de fallo anticontaminación en el Peugeot 308
Testigo del FAP encendido en el 308 T7: indica que el filtro ha superado el umbral de saturación y no ha podido regenerarse automáticamente (requiere trayecto de autovía o regeneración forzada en taller).
Testigo de AdBlue encendido pese a tener el depósito lleno en el 308 T9: la UCE SCR detecta un fallo en el circuito de inyección de urea.
Mensaje «Fallo anticontaminación» o «Rellenar AdBlue aunque esté lleno» en la pantalla táctil del 308 T9.
Aviso «Arranque prohibido en X km»: contador regresivo que activa la UCE en el 308 BlueHDI cuando el sistema SCR no puede operar.
Humo blanco o grisáceo en el escape durante el ciclo de regeneración del FAP en el 308 1.6 HDi: normal si dura pocos minutos; preocupante si persiste.
Pérdida de potencia o modo degradado activo en cualquiera de las dos generaciones.
Motor que no arranca al agotar el contador SCR en el 308 BlueHDI.
FAP colmatado en el 308 1.6 HDi (T7)
El filtro de partículas diésel del 308 con motor 9HZ o 9HR se regenera automáticamente cuando la temperatura del escape es suficientemente alta (trayectos de autovía a velocidad sostenida). En conductores con uso mayoritariamente urbano, las partículas se acumulan sin que se produzca la regeneración completa, colmatando el filtro. El síntoma es el testigo del FAP encendido, pérdida de potencia y, en casos graves, el motor forzado a modo de emergencia. En el foro ClubPeugeot.es hay decenas de hilos de usuarios del 308 con el 1.6 BlueHDI que preguntan si los trayectos cortos perjudican el FAP — la respuesta es sí, y la solución es realizar al menos un trayecto de 30-40 minutos en autovía cada dos semanas. La regeneración forzada en taller cuesta entre 80 y 150 €; si el FAP está ya dañado por exceso de saturación, la sustitución puede costar entre 600 y 1.200 €.
Inyector dosificador SCR averiado en el 308 BlueHDI (T9)
Es el fallo más costoso y frecuente en el 308 con motor DV6FC Euro 6. El inyector falla a partir de los 80.000-100.000 km en muchas unidades, generando el código P20E8 y activando el contador de arranque prohibido. La sustitución cuesta entre 900 y 1.400 € en taller oficial. Peugeot no ha emitido recall específico para este componente en el 308 T9, aunque la frecuencia de fallos reportados en foros y talleres es elevada.
Bomba o conector del módulo AdBlue sulfatado
Al igual que en el 208 y el 2008 con el mismo motor DV6FC, el conector eléctrico de la bomba del módulo AdBlue en el 308 T9 puede sulfatarse por contacto con la urea, generando el código P20E8 con una reparación mucho más económica (80-180 €) que el inyector. El diagnóstico diferencial con Diagbox es fundamental antes de proceder a la sustitución del inyector.
FAP dañado por aceite o aditivo incorrecto
En el 308 1.6 HDi T7, el uso de aceite motor no homologado para motores con FAP (debe ser de baja ceniza, especificación ACEA C2 o C3) puede acortar dramáticamente la vida del filtro. El aceite incorrecto genera depósitos metálicos en el filtro que no se eliminan con la regeneración y acaban requiriendo la sustitución del conjunto.
Diagnóstico: cómo identificar el tipo de fallo anticontaminación en el Peugeot 308
El primer paso es conectar Diagbox al conector OBD del 308 para leer los códigos de avería. Para el 308 T7 con FAP, los códigos P244A (presión diferencial del FAP) y P2463 (acumulación de hollín excesiva) son los más frecuentes. Para el 308 T9 BlueHDI, los códigos P20E8 y P203F identifican el subsistema SCR afectado.
En el 308 BlueHDI, el técnico debe realizar la puesta a presión forzada del circuito AdBlue mediante Diagbox para distinguir entre bomba y inyector averiados. Si la bomba genera presión correctamente pero el inyector no dosifica, la avería está en el inyector. Si el problema es el código P203F (sensor de nivel), la reparación es notablemente menos cara.
El coste del diagnóstico completo en taller oscila entre 60 y 90 €. Muchos talleres independientes con equipamiento Diagbox pueden realizar este diagnóstico con mayor agilidad que la red oficial.
Coste de reparación del sistema anticontaminación en el Peugeot 308
En garantía o campaña Peugeot: 0 €.
Regeneración forzada del FAP (308 T7): 80-150 €.
Limpieza del FAP en circuito con aditivo: 200-400 €. Efectiva si el FAP no está dañado físicamente.
Sustitución del FAP colmatado (308 1.6 HDi): 600-1.200 €.
Reset + recarga de AdBlue (308 T9): 50-90 €.
Reparación del conector sulfatado de la bomba AdBlue: 80-180 €.
Sustitución del inyector dosificador SCR (308 BlueHDI): 900-1.400 €.
Solución y prevención: cómo evitar fallos anticontaminación en el Peugeot 308
Si tienes el 308 1.6 HDi (T7), realiza al menos un trayecto de autovía de 30-40 minutos cada dos semanas para que el FAP pueda regenerarse automáticamente.
Usa siempre aceite con especificación ACEA C2 o C3 en el 308 HDi con FAP; evita aceites convencionales que generan cenizas metálicas.
En el 308 BlueHDI (T9), usa solo AdBlue certificado ISO 22241 y rellena al primer aviso de nivel bajo.
Solicita que inspeccionen el conector de la bomba AdBlue en cada revisión de mantenimiento del 308 T9.
Comprueba el VIN de tu 308 en el buscador de recalls de Peugeot para verificar campañas activas sobre FAP o SCR.
Si el sistema anticontaminación de tu Peugeot 308 ya ha generado facturas elevadas o prefieres olvidarte de estas preocupaciones, considera el renting. Con Total Renting para el Peugeot 308, el mantenimiento, las averías y la asistencia en carretera están incluidos en la cuota. Sin sorpresas de más de 1.000 €. Consulta la ficha técnica del Peugeot 308 y pide tu oferta.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
