Habitáculo de siete plazas con espacio interior excepcional, ideal para familias numerosas.
Equipamiento tecnológico avanzado: pantalla táctil i-Cockpit, head-up display y asistentes de conducción.
Motor 1.2 PureTech eficiente en consumo, con cifras reales próximas a los 6-7 l/100 km en carretera.
Calidad de rodadura y confort en autopista notablemente superiores a los rivales del segmento.
Contras del Peugeot 5008 2017
Fallos conocidos en el motor 1.2 PureTech relacionados con la correa de distribución en baño de aceite (wet belt).
La caja automática EAT6 puede presentar cambios bruscos y averías graves entre los 80.000-120.000 km.
Recall de fábrica por bolts del calibre de freno mal apretados en unidades producidas hasta 2017.
Sistema de infoentretenimiento propenso a cuelgues y reinicios inesperados.
Un SUV familiar de siete plazas que conquista por su habitáculo y su tecnología, aunque exige mantenimiento preventivo riguroso para evitar sorpresas en motor y transmisión.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delPeugeot 5008 2017
El Peugeot 5008 de segunda generación, lanzado en 2017, supuso un salto cualitativo enorme respecto al modelo anterior: pasó de monovolumen a SUV familiar de siete plazas con un diseño moderno y un interior de referencia en su categoría. El i-Cockpit, los asientos individuales de la segunda fila y el enorme maletero lo convierten en uno de los coches más prácticos para familias que necesitan espacio y confort en viajes largos.
Sin embargo, la convivencia con el 5008 2017 no está exenta de fricciones. El motor gasolina 1.2 PureTech, muy popular en esta generación, arrastra un problema estructural con su correa de distribución en baño de aceite —la llamada «wet timing belt»— que puede degradarse prematuramente si no se respetan los intervalos de cambio. Ignorarlo puede derivar en la rotura de la distribución y en la destrucción del motor. Por su parte, la caja automática EAT6 ha generado quejas entre propietarios por cambios bruscos, tirones al acelerar y, en los casos más graves, pérdida total de la marcha. La unidad mecatrónica es el componente más delicado y su sustitución puede superar los 2.000 €. Además, Peugeot emitió una campaña de recall por tornillos del calibre de freno mal apretados en unidades fabricadas antes de 2018, por lo que conviene verificar que la revisión de seguridad se realizó en su día.
Con un mantenimiento riguroso —especialmente el cambio de la correa húmeda y el fluido de la caja— el 5008 2017 es un SUV familiar muy completo. Quienes prefieren evitar estos sobresaltos optan por la tranquilidad del renting: cuota fija mensual, mantenimiento incluido y sin sustos inesperados.
Fallos Peugeot 5008 2017: detecta el problema a tiempo
Correa de distribución en baño de aceite (wet belt) deteriorada
Cambios bruscos o pérdida de marcha en la caja automática EAT6
Recall de frenos: tornillos del calibre mal apretados
Cuelgues y reinicios del sistema i-Cockpit / infoentretenimiento
Consumo elevado de aceite en motores PureTech de alta millaje
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
Encontramos el coche perfecto para ti
Problemas del Peugeot 5008 2017: qué fallos tiene y cómo afrontarlos
El Peugeot 5008 de segunda generación llegó al mercado en 2017 como un SUV familiar de siete plazas que marcó tendencia en su segmento. Su interior espacioso, la pantalla i-Cockpit y unos motores relativamente eficientes lo convirtieron en una de las opciones más demandadas para familias españolas. Sin embargo, con los años han aflorado varios problemas técnicos documentados que conviene conocer antes de adquirir o mantener un ejemplar de este año.
Síntomas más frecuentes que alertan de un problema
Antes de que una avería se consolide, el Peugeot 5008 2017 suele emitir señales de advertencia. Identificarlas a tiempo puede marcar la diferencia entre una reparación menor y una factura de varios miles de euros:
Ruido metálico al arrancar en frío: característico del desgaste o degradación de la correa de distribución en baño de aceite (wet belt), especialmente en el motor 1.2 PureTech.
Tirones, dudas o golpes al cambiar de marcha: síntomas habituales de la caja automática EAT6 cuando la mecatrónica empieza a fallar.
Luz de freno o ABS encendida sin causa aparente: puede estar relacionada con el recall de Peugeot sobre los tornillos del calibre de freno.
Pantalla i-Cockpit que se congela o reinicia sola: fallo eléctrico documentado en la unidad de control del infoentretenimiento.
Consumo de aceite superior a 0,5 l/1.000 km: señal de desgaste prematuro en motores PureTech con alto kilometraje.
La correa de distribución en baño de aceite del 1.2 PureTech
El motor 1.2 PureTech de 130 CV, motor de referencia en esta generación del 5008, utiliza una correa de distribución sumergida en aceite (wet timing belt) en lugar de la cadena convencional. Este diseño —más compacto y silencioso— tiene un punto débil: la correa se degrada si el aceite no se cambia con la periodicidad adecuada o si se usa un lubricante incorrecto. Peugeot exige un intervalo máximo de 2 años o 30.000 km para el cambio de aceite en este motor, aunque muchos talleres independientes aplican criterios de mantenimiento estándar que resultan insuficientes. Una correa deteriorada puede romperse en marcha y destruir el motor por completo, con costes de reparación que oscilan entre 3.000 € y 6.000 €.
Caja automática EAT6: el talón de Aquiles de la transmisión
La transmisión automática de seis velocidades EAT6 (desarrollada por Aisin) que monta el 5008 2017 ha dado problemas a un porcentaje significativo de propietarios, especialmente a partir de los 80.000-120.000 km. Los síntomas más habituales son cambios bruscos entre marchas, hesitación al acelerar desde parado, salto de la palanca a posición N de forma inesperada y, en los casos más graves, pérdida total de la tracción. La causa raíz suele residir en la unidad mecatrónica —el módulo hidráulico-electrónico que gobierna los cambios—. Su sustitución en taller autorizado puede rondar los 1.800-2.500 €; una caja completa de intercambio estándar puede superar los 3.500 €.
Recall de frenos en unidades hasta 2017
Peugeot lanzó una campaña de revisión oficial que afectó a unidades del 5008 fabricadas entre 2013 y 2017. El problema: los tornillos de fijación del calibre de freno podían no haber quedado correctamente apretados en fábrica, comprometiendo la eficacia frenante. Los síntomas incluyen ruido al frenar, vibración en el pedal y reducción de la eficiencia de frenado. Si no consta en el historial del vehículo que esta revisión fue realizada, debe solicitarse al concesionario o taller autorizado. El coste de la intervención es habitualmente gratuito al tratarse de un recall oficial.
Problemas eléctricos y del sistema i-Cockpit
El cuadro de mandos digital i-Cockpit y el sistema de infoentretenimiento táctil son puntos sensibles en este modelo. Se han documentado casos de pantalla congelada, reinicios espontáneos, pérdida de conexión Bluetooth y fallos en el climatizador automático vinculados a la misma unidad de control. En muchos casos basta con una actualización de software en el concesionario; en otros es preciso sustituir el módulo, con costes entre 350 € y 600 €.
Diagnóstico y prevención: claves para el 5008 2017
Ante cualquiera de los síntomas descritos, el primer paso es conectar un escáner OBD para leer los códigos de fallo de la ECU y la TCU (control de transmisión), diferenciando si el problema es mecánico, hidráulico o electrónico. A nivel preventivo, las acciones más eficaces son:
Respetar el intervalo de cambio de aceite del 1.2 PureTech: máximo 2 años o 30.000 km con aceite homologado PSA B71 2312.
Cambiar el fluido de la caja EAT6 cada 60.000 km para proteger la mecatrónica.
Verificar que el recall de frenos consta como completado en el historial del vehículo.
Actualizar periódicamente el firmware del sistema i-Cockpit en la red oficial Peugeot.
Total Renting: conduce el Peugeot 5008 sin preocuparte por las averías
Si quieres disfrutar de un SUV familiar de referencia como el Peugeot 5008 sin asumir el riesgo de las reparaciones descritas, el renting es la alternativa más inteligente. Con Total Renting pagas una cuota mensual fija que incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo, asistencia en carretera y sustitución de neumáticos: cualquier avería, incluidas las de motor o caja de cambios, corre por nuestra cuenta. Sin letras pequeñas, sin sustos al final de mes. Consulta nuestras ofertas de Peugeot 5008 y estrena un coche nuevo con total tranquilidad.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
