Diseño renovado con la cuarta generación (QL), estética más premium y diferenciada
Motores diésel 1.6 CRDi (D4FE, 136 CV) y 2.0 CRDi (D4HA, 185 CV) eficientes para el segmento
Amplio equipamiento tecnológico con sistema UVO Connect y pantalla táctil desde el acabado Drive
Tracción total AWD disponible con bloqueo electrónico de diferencial central
Contras del Kia Sportage 2017
Caja DCT de 7 velocidades con tirones y golpes en conducción urbana lenta antes de la actualización de software
Motor 1.6 CRDi (D4FE) con consumo excesivo de aceite en unidades de fabricación 2016-2017
Ruido de cadena de distribución en frío en el D4FE tras 80.000 km sin mantenimiento estricto
Electroválvula del acoplamiento AWD con fallos en unidades previas a mayo de 2017
El Kia Sportage 2017 es un SUV compacto muy capaz, pero la caja DCT y el motor 1.6 CRDi pueden dar algún que otro disgusto si no se mantienen con rigor.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delKia Sportage 2017
El Kia Sportage de cuarta generación (QL) llegó a España a finales de 2015 renovado por completo: nuevo diseño exterior con la firma lumínica en nariz de tigre, cuadro de instrumentos digitalizado y una gama motriz que incluía el diésel 1.6 CRDi (D4FE, 136 CV), el 2.0 CRDi (D4HA, 185 CV) y el gasolina 1.6 T-GDi (G4FJ, 177 CV). La caja automática era una DCT de 7 velocidades de doble embrague, y la tracción podía ser delantera o total AWD con control electrónico.
A pesar de su éxito de ventas, los talleres autorizados Kia registraron desde 2018 fallos recurrentes en el motor D4FE de 1.6 litros diésel: consumo anómalo de aceite y ruidos de distribución en frío, además de comportamientos bruscos de la caja DCT en conducción lenta y problemas en la electroválvula del sistema AWD en vehículos fabricados antes del segundo trimestre de 2017.
Con todo, la mayoría de los propietarios del Sportage 2017 que respetan los intervalos de mantenimiento y han aplicado las actualizaciones de software disponibles tienen una experiencia positiva. La garantía de 7 años de Kia cubre muchos de estos fallos si el vehículo la conserva activa.
Fallos Kia Sportage 2017: detecta el problema a tiempo
Tirones y sacudidas al arrancar o maniobrar con la caja DCT a baja velocidad
Ruido metálico seco en los primeros segundos tras el arranque en frío del motor 1.6 CRDi
Consumo de aceite superior a 0,5 litros cada 1.000 km sin fuga visible
Luz de avería del AWD encendida en el cuadro de instrumentos
Reproducción de USB que salta a radio FM de forma aleatoria
Vibraciones en el volante a 100-120 km/h sin causa aparente
Mantenimiento completo incluido en la cuota: cambios de aceite, filtros y revisiones periódicas
Seguro a todo riesgo sin franquicia durante toda la duración del contrato
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año, también en Europa
Cambio de neumáticos cuando el desgaste lo requiera, sin coste adicional
Gestión de averías y reparaciones sin desembolso en el taller
En resumen: con Total Renting conduces el Kia Sportage 2017 sin preocuparte por imprevistos mecánicos. Cuota fija mensual, cero sorpresas en la factura.
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Kia Sportage 2017: el SUV coreano con algunas averías que conviene conocer
El Kia Sportage QL de 2017 representa la cuarta generación de uno de los SUV compactos más vendidos en España. Con carrocería de cinco puertas, motores turboalimentados de gasolina y diésel, y una oferta de tracción delantera o total, se convirtió en referencia del segmento entre 2016 y 2019. Los motores disponibles eran el 1.6 T-GDi (G4FJ) de 177 CV, el 1.6 CRDi (D4FE) de 136 CV y el 2.0 CRDi (D4HA) de 185 CV, todos ellos combinables con la transmisión automática DCT de 7 velocidades o la manual de 6.
Aunque el Sportage QL tiene una reputación general positiva, han trascendido varios fallos recurrentes que afectan a unidades concretas de este año modelo. Conocerlos te ayudará a mantener el vehículo en perfecto estado y a tomar decisiones informadas si adquieres una unidad de segunda mano.
Síntomas más frecuentes de avería en el Kia Sportage 2017
Tirones y golpes en la caja DCT: comportamiento brusco al seleccionar marcha desde parado o en retención a menos de 20 km/h, especialmente con el motor frío.
Ruido metálico seco en el arranque en frío: traqueteo de 5 a 10 segundos en el motor 1.6 CRDi (D4FE), asociado al tensor hidráulico de la cadena de distribución.
Consumo excesivo de aceite sin fuga visible: pérdidas de 0,3 a 0,8 litros por cada 1.000 km en el D4FE, vinculadas a los anillos de pistón de algunos lotes de producción 2016-2017.
Luz de avería AWD: iluminación del testigo de tracción total, principalmente en unidades fabricadas antes de mayo de 2017.
Fallo en el sistema UVO: la reproducción USB cambia aleatoriamente a radio FM; error de firmware del módulo AVN de primera generación.
Vibraciones en el volante a velocidad de autopista: pueden tener su origen en el equilibrado de ruedas o en el cardán del AWD.
Caja de cambios DCT 7 velocidades: tirones y comportamiento brusco
La transmisión de doble embrague DCT de 7 velocidades presente en el Sportage QL automático fue diseñada para optimizar el consumo en ciclo mixto, pero su comportamiento a bajas velocidades resulta incómodo en conducción urbana stop-and-go. Los síntomas más habituales incluyen un retardo de hasta 1 segundo al seleccionar D desde N o R y un pequeño golpe al pasar de segunda a primera en retención. Kia publicó varias actualizaciones de software TCU para corregirlo, aplicables con el escáner GDS (Global Diagnostic System) en talleres autorizados y cubiertas en garantía. Fuera de garantía, la revisión completa de los embragues puede costar entre 900 y 1.500 €.
Motor 1.6 CRDi (D4FE): cadena de distribución y consumo de aceite
El bloque diésel D4FE de 1.6 litros fue desarrollado en colaboración PSA-Kia. En unidades con más de 80.000 km y mantenimiento irregular se han documentado dos fallos: el ruido de cadena en frío por desgaste del tensor hidráulico, y un consumo elevado de aceite de entre 0,3 y 0,8 litros por 1.000 km atribuido a los anillos de pistón de algunos lotes de fabricación 2016-2017. Si no se detecta a tiempo puede derivar en agarrotamiento de segmentos. La sustitución de la cadena de distribución completa con tensor y guías ronda los 600-950 € en taller autorizado.
Sistema AWD: fallo de la electroválvula de acoplamiento trasero
El acoplador electromagnético trasero del AWD es gestionado por una electroválvula de control de presión. En unidades fabricadas antes del segundo trimestre de 2017, esta válvula puede presentar un defecto que provoca la iluminación del testigo de tracción total y, en casos avanzados, la desconexión permanente del eje trasero. La pieza cuesta entre 200 y 400 € más mano de obra. Se recomienda consultar al concesionario si el VIN está incluido en alguna campaña de revisión oficial de Kia España.
Sistema multimedia UVO: fallos de reproducción USB
El módulo AVN (Audio Video Navigation) del Sportage QL con UVO Connect de primera generación presentó un error de firmware que causaba cambios aleatorios de fuente (USB a radio FM). La solución es una actualización de firmware realizable en taller oficial en menos de una hora; gratuita en garantía y con un coste de entre 90 y 150 € fuera de ella.
Diagnóstico: cómo identificar el problema en el Kia Sportage 2017
El diagnóstico del Sportage QL se realiza con el escáner GDS (Global Diagnostic System), herramienta exclusiva de los talleres autorizados Kia. Accede a todos los módulos electrónicos del vehículo: motor (ECU), transmisión (TCU), sistema AWD, ABS/ESP y multimedia (AVN). Para los problemas mecánicos del motor, el técnico realiza además una prueba de compresión y revisión del nivel de aceite. El coste de un diagnóstico completo en taller oficial en España oscila entre 50 y 90 €.
Costes de reparación orientativos en España
Actualización software caja DCT: 0 € en garantía / 90-150 € fuera de garantía
Actualización firmware sistema UVO/AVN: 0 € en garantía / 90-150 € fuera
Cambio de aceite y filtros (revisión 15.000 km): 80-130 €
Diagnóstico completo con escáner GDS: 50-90 €
Los rangos indicados pueden variar según la provincia, el taller y la antigüedad del vehículo. Se recomienda solicitar presupuesto en al menos dos talleres antes de autorizar cualquier reparación mayor.
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Kia Sportage 2017
Respetar el intervalo de cambio de aceite de 15.000 km o 1 año con aceite homologado por Kia (5W-30 ACEA C2 para el D4FE). Con consumo elevado, revisar el nivel cada 3.000 km.
Con la caja DCT, no mantener el vehículo parado en D con el freno pisado más de 10 minutos; usar N o el freno de mano.
Solicitar en el primer mantenimiento la actualización de software de la DCT y del sistema UVO si no se realizó en la entrega del vehículo.
Revisar el aceite del diferencial trasero AWD cada 60.000 km para evitar el desgaste prematuro de la electroválvula de acoplamiento.
Consultar con el concesionario Kia si el VIN del vehículo está incluido en alguna campaña de revisión activa de Kia España.
El Kia Sportage 2017 en renting: sin sorpresas en la factura
Si el Kia Sportage QL 2017 te atrae pero prefieres no asumir el riesgo de la cadena de distribución, la DCT o el AWD, el renting es tu mejor opción. Con Total Renting pagas una cuota mensual fija que incluye mantenimiento completo, seguro a todo riesgo sin franquicia, neumáticos y asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año. Sin facturas inesperadas del taller. Consulta nuestras ofertas de Kia Sportage en renting y conduce con total tranquilidad.
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