Diseño americano con estética todoterreno y un interior moderno con pantalla UConnect de 10,1 pulgadas
Motor 1.3 turbo T4 de 130 o 150 CV eficiente en consumo real en carretera (7-8 l/100 km)
Versión 4xe PHEV enchufable con hasta 50 km de autonomía eléctrica real
Buen comportamiento off-road en la versión Trailhawk con sistema de tracción Jeep Active Drive Low
Contras del Jeep Compass
Motor 1.3 T4 Firefly con consumo de aceite documentado en los primeros 30.000-60.000 km
Electrónica compleja con fallos de software en el sistema UConnect y los ADAS en primeras unidades
Caja automática DCT de 6 velocidades con los mismos tirones en frío conocidos del segmento
Fiabilidad percibida inferior a la de rivales europeos (Volkswagen, Seat, Peugeot) en el segmento C-SUV
El Jeep Compass actual (segunda generación) ofrece estilo americano y tecnología moderna, pero su motor 1.3 T4 y la electrónica UConnect pueden dar más de un disgusto en los primeros años.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delJeep Compass
El Jeep Compass (segunda generación, código MP, producción desde 2017) es el SUV compacto de Jeep fabricado en la planta de Melfi (Italia) y en Puebla (México). Con motores gasolina 1.3 T4 Firefly de 130 y 150 CV, diesel 1.6 Multijet de 130 CV, y la versión enchufable 4xe PHEV de 240 CV, el Compass compite con el Volkswagen Tiguan, el Kia Sportage y el Ford Kuga. Su diseño exterior con elementos del Jeep Wrangler y su equipamiento tecnológico con el sistema UConnect de 10,1 pulgadas lo hacen atractivo en el segmento.
Los problemas del Jeep Compass más frecuentes giran en torno al motor 1.3 T4 Firefly, que en sus primeras versiones presentó un consumo de aceite elevado durante el rodaje y algunos fallos en el sistema de inyección directa. El sistema UConnect de las primeras unidades (2017-2019) también fue objeto de quejas por lentitud y cuelgues del software. En foros como forojeep.com, algunos propietarios expresan desconfianza en la fiabilidad a largo plazo del Compass comparado con rivales europeos, aunque admiten que el motor base es difícilmente el culpable de las averías graves.
La segunda generación del Compass ha mejorado significativamente respecto al modelo de primera generación (2007-2016), y con el mantenimiento correcto y las actualizaciones de software al día, es un vehículo competitivo en el segmento C-SUV. El 4xe PHEV, en particular, ha recibido buenas críticas en términos de fiabilidad.
Fallos Jeep Compass: detecta el problema a tiempo
Consumo de aceite superior a 1 litro cada 10.000 km en el motor 1.3 T4 Firefly
Sistema UConnect con pantalla congelada, reinicios o lentitud extrema
Tirones o golpes del cambio automático DCT de 6 velocidades en conducción urbana
Testigo de avería del motor con fallos en el sistema de inyección directa
Fallos en la carga del Compass 4xe con ciertos wallbox domésticos
Ruidos en la suspensión trasera (silent-blocks del brazo de torsión) en frío
Mantenimiento programado incluido: cambios de aceite, filtros, pastillas y todo lo que marque el fabricante
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido en la cuota mensual
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año
Vehículo de sustitución cuando el tuyo esté en el taller
Sin sorpresas en la factura: cuota fija mensual sin costes inesperados de averías
En resumen: con Total Renting conduces el coche que quieres sin preocuparte por ninguno de los fallos descritos en este artículo. Todo está cubierto.
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Jeep Compass: estilo americano con puntos débiles tecnológicos que conviene conocer
El Jeep Compass de segunda generación (código MP, desde 2017) es el SUV compacto de Jeep que marcó un nuevo estándar de calidad y tecnología para la marca, con su fabricación en la moderna planta de Melfi (Italia) para el mercado europeo. Con el sistema de infoentretenimiento UConnect de 10,1 pulgadas, los sistemas ADAS de Nivel 2 y la opción de la versión enchufable 4xe PHEV de 240 CV, el Compass compite directamente con los SUV compactos europeos de las marcas alemanas, francesas y coreanas.
Sin embargo, los problemas del Jeep Compass documentados en los foros de propietarios (forojeep.com) reflejan cierta desconfianza en la electrónica y en el motor 1.3 T4 de los primeros años. A continuación analizamos los más frecuentes.
Síntomas más frecuentes de avería en el Jeep Compass
Consumo elevado de aceite del motor 1.3 T4 Firefly: el motor 1.3 litros turbo de ciclo Miller/Atkinson con inyección directa puede presentar un consumo de aceite de hasta 0,5-1 litro cada 5.000 km durante los primeros 30.000-60.000 km, algo que los propietarios más atentos detectan en los cambios de aceite.
Sistema UConnect con pantalla congelada o reinicios: el sistema de infoentretenimiento UConnect de las primeras unidades 2017-2019 presentó problemas de rendimiento que generaron quejas en los foros. Las versiones posteriores mejoraron con actualizaciones de firmware.
Tirones del cambio automático DCT de 6 velocidades: similar a lo descrito en otros SUV con el cambio de doble embrague, el DCT del Compass puede presentar golpes al cambiar de primera a segunda marcha en frío.
Testigo de avería del motor: en algunos lotes del motor diesel 1.6 Multijet, fallos en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del FAP generan el testigo de avería.
Ruidos en la suspensión trasera: los silent-blocks del brazo de torsión trasero pueden deteriorarse en zonas con firme deteriorado, generando golpes en frío.
Motor 1.3 T4 Firefly: inyección directa y consumo de aceite
El motor 1.3 T4 Firefly, compartido con el Fiat 500X y el Alfa Romeo Tonale, utiliza inyección directa de gasolina con ciclo Miller, lo que en su primera versión podía generar un consumo de aceite ligeramente elevado durante el rodaje. Stellantis ha publicado actualizaciones de software y ajustes de los segmentos del pistón que han reducido este problema en las unidades post-2020. En unidades 2017-2019, es recomendable controlar el nivel de aceite cada 5.000 km. El consumo considerado normal por Stellantis es de hasta 1 litro cada 10.000 km; si supera eso, es recomendable una revisión en taller.
Sistema de infoentretenimiento UConnect
El sistema UConnect de 10,1 pulgadas de las primeras unidades del Compass (2017-2019) presentaba tiempos de arranque lentos y ocasionales reinicios durante la marcha. Stellantis/Jeep publicó varias actualizaciones de firmware que mejoraron significativamente el rendimiento. La actualización se realiza en el concesionario Jeep mediante la herramienta wiTech 2.0 de Stellantis, de forma gratuita dentro de garantía.
Cambio automático DCT de 6 velocidades
El DCT de 6 velocidades del Compass (del proveedor Aisin, no el mismo DCT de Hyundai) puede presentar tirones al arrancar en frío, especialmente en los primeros 30 segundos de marcha. El problema suele resolverse con una actualización de software de la UCE del cambio, disponible en el concesionario Jeep.
Diagnóstico: cómo identificar el problema
El diagnóstico del Jeep Compass requiere el escáner wiTech 2.0 de Stellantis, que permite acceder a todas las UCEs del vehículo (motor, cambio, ABS, airbag, UConnect). Un taller independiente con acceso a herramientas de diagnosis multimarca (Autel MaxiSys, Launch X431 con soporte Stellantis) puede realizar una diagnosis aproximada, aunque el wiTech 2.0 es necesario para las funciones avanzadas. La diagnosis completa oscila entre 60 y 100 €.
Costes de reparación orientativos en España
Revisión consumo aceite motor 1.3 T4: 120-250 €
Actualización firmware UConnect: 0 € en garantía
Actualización software DCT: 0-120 € según garantía
Sustitución silent-blocks suspensión trasera: 200-350 € por eje
Diagnosis wiTech 2.0: 60-100 €
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Jeep Compass
Controla el nivel de aceite del motor 1.3 T4 cada 5.000 km en los primeros 60.000 km.
Solicita en el concesionario las últimas actualizaciones de firmware del UConnect y del DCT en cada visita.
Cambia el aceite del DCT cada 60.000 km aunque no esté incluido en el plan de mantenimiento estándar.
Si tienes el Compass 4xe PHEV, verifica la compatibilidad de tu wallbox con el protocolo IEC 61851 del cargador del Compass.
Inspecciona los silent-blocks de suspensión trasera a partir de los 80.000 km o ante cualquier ruido en frío.
El Jeep Compass en renting: estilo americano sin sorpresas en la factura
Si te atrae el Jeep Compass pero te preocupan el consumo de aceite del motor 1.3 T4 o los fallos del UConnect, la solución más inteligente es el renting. Con Total Renting del Jeep Compass pagas una cuota mensual fija con el mantenimiento, las actualizaciones de software, el seguro a todo riesgo y la asistencia 24 horas incluidos. Sin facturas inesperadas. Consulta la ficha técnica del Jeep Compass para comparar todas las versiones disponibles.
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