Capacidad para 7 pasajeros con un equipamiento off-road 4WD de referencia
Motor V8 HEMI de 5.7 litros o el diesel CRD 3.0 con potencia y par abundantes
Acabado interior de alta calidad en versiones Limited y Overland con cuero y madera
Prestaciones off-road excepcionales gracias al sistema Quadra-Drive II con diferencial Vari-Lok
Contras del Jeep Commander
Consumo elevado especialmente en el V8 HEMI: hasta 15-18 litros/100 km en ciudad
Sistema de transmisión automática y de transferencia 4WD con mantenimiento costoso
Problemas documentados en el radiador obstruido por incrustaciones de cal en circuitos de refrigeración
Escasa red de talleres especializados en España para el Jeep Commander, al ser un modelo de importación
El Jeep Commander es un SUV americano de 7 plazas con capacidades off-road excepcionales, pero su consumo y los costes de mantenimiento en España lo hacen un vehículo exigente.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delJeep Commander
El Jeep Commander (código XK, producción 2006-2010) es un SUV todoterreno de 7 plazas construido sobre la plataforma del Jeep Grand Cherokee (WK). Disponible en España principalmente con el motor diesel 3.0 CRD V6 de 218 CV (motor Mercedes-Benz OM642) y el gasolina V8 HEMI de 5.7 litros y 326 CV, el Commander llegó al mercado español como un importación de vehículo americano adaptado para el mercado europeo con el motor diésel de origen Mercedes.
Los problemas del Jeep Commander más frecuentes incluyen los relacionados con el radiador (obstrucciones por incrustaciones de cal en agua dura), el sistema de refrigeración del motor CRD (el OM642 comparte algunos problemas del sistema de distribución con la furgoneta Sprinter de Mercedes), y la transmisión automática de 5 velocidades (NAG1 de Mercedes), que requiere cambios de aceite periódicos para funcionar correctamente. El coste del mantenimiento en España puede ser elevado dado que las piezas son de origen americano o Mercedes-Benz.
A pesar de estas consideraciones, el Commander sigue siendo un vehículo robusto y capaz, especialmente en versiones con el motor diesel OM642. Con el mantenimiento al día y un taller especializado en Jeep, puede ofrecer muchos kilómetros de funcionamiento fiable.
Fallos Jeep Commander: detecta el problema a tiempo
Temperatura del motor elevada o testigo de refrigerante iluminado (radiador obstruido)
Humo negro o azulado por el escape del motor 3.0 CRD OM642
Tirones o golpes en la transmisión automática NAG1 en frío
Fuga de aceite por la tapa de válvulas del motor OM642 (problema conocido)
Ruido en la caja de transferencia al cambiar entre 4H y 4L
Consumo de gasoil anormalmente elevado (inyectores Bosch CRdi3 desgastados)
Mantenimiento programado incluido: cambios de aceite, filtros, pastillas y todo lo que marque el fabricante
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido en la cuota mensual
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año
Vehículo de sustitución cuando el tuyo esté en el taller
Sin sorpresas en la factura: cuota fija mensual sin costes inesperados de averías
En resumen: con Total Renting conduces el coche que quieres sin preocuparte por ninguno de los fallos descritos en este artículo. Todo está cubierto.
Encontramos el coche perfecto para ti
Jeep Commander: el todoterreno americano de 7 plazas con puntos débiles conocidos
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Jeep Commander
Usa siempre agua destilada o desionizada mezclada con el anticongelante para evitar incrustaciones de cal en el radiador.
Cambia el aceite ATF de la transmisión NAG1 cada 60.000 km sin excepción.
Cambia el aceite del motor OM642 cada 10.000 km con un aceite sintético aprobado por Mercedes-Benz (MB 229.31 o 229.51).
Inspecciona las juntas de las tapas de válvulas en cada revisión mayor; una fuga de aceite pequeña puede convertirse en un problema de incendio si el aceite cae sobre el escape caliente.
Cambia el aceite de la caja de transferencia Quadra-Drive II cada 80.000 km para mantener el diferencial Vari-Lok en buen estado.
El Jeep Commander en renting: el todoterreno sin facturas inesperadas
Si el Jeep Commander te atrae por sus capacidades todo terreno y su espacio para 7 ocupantes, pero te preocupan los costes de mantenimiento del motor OM642 y la transmisión NAG1, la solución es el renting. Con Total Renting del Jeep Commander pagas una cuota mensual fija con el mantenimiento, el seguro y la asistencia 24 horas incluidos. Ninguna factura de inyectores ni de transmisión te sorprenderá. Consulta la ficha técnica del Jeep Commander para comparar versiones y motores.
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