Los puntos fuertes y débiles delFord Kuga 2.0 TDCi
Pros del Ford Kuga 2.0 TDCi
Motor diesel 2.0 TDCi de 120, 150 o 180 CV: potente y con par desde 1.500 rpm
Chasis compartido con el Ford Focus: excelente comportamiento dinamico para un SUV
Consumo carretera competitivo de 5,5-6,5 l/100 km dependiendo de la potencia elegida
Gama amplia con traccion delantera o integral Intelligent AWD segun version
Contras del Ford Kuga 2.0 TDCi
Fallos electricos y de motor de dificil diagnostico en series 2013-2016: modo seguridad recurrente
Sensor FAP con fallos documentados: sustitucion desde 415 euros
DPF que se obstruye facilmente en uso exclusivamente urbano con trayectos cortos
Consumo real en ciudad difícil de bajar de 7,5 litros incluso en versiones de 120 CV
El Kuga 2.0 TDCi es un diesel solido y dinamico sobre el chasis del Focus, pero el sensor FAP y los fallos electricos intermitentes son los puntos que hay que tener bajo control.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delFord Kuga 2.0 TDCi
El Ford Kuga con motor 2.0 TDCi es la version diesel de mayor cilindrada del SUV americano, disponible en la primera generacion (2008-2012) y la segunda (2013-2019) en potencias de 120, 140, 150 y 180 CV. El bloque 2.0 TDCi de Ford —desarrollado originalmente para el Mondeo y el Focus— es un motor que los conductores espanoles conocen bien por su durabilidad: con mantenimiento adecuado puede superar los 250.000-300.000 km sin intervenciones mayores en el bloque. El chasis del Kuga, compartido con el Focus de la misma generacion, aporta un comportamiento dinamico excepcional para un SUV, con una respuesta de la direccion y un agarre en curva que superan a muchos competidores del segmento.
Los fallos mas documentados del Kuga 2.0 TDCi en Espana son los relacionados con el sistema de postratamiento de gases: el sensor FAP (Filtre a Particules, sensor de presion diferencial del DPF) puede fallar y generar el codigo de error de modo seguridad, con el coche perdiendo potencia de forma impredecible. El DPF (filtro de particulas diesel) tambien tiende a obstruirse en uso exclusivamente urbano. Ademas, las unidades de la segunda generacion (2013-2016) presentaron fallos electricos intermitentes de dificil diagnostico —averia fantasma segun algunos propietarios— que requerian intervenciones repetidas en concesionario.
En conjunto, el Kuga 2.0 TDCi es un SUV fiable y bien construido. Sus puntos debiles son los mismos que los de muchos diesel modernos con DPF: el uso exclusivamente urbano los castiga. Para conductores que mezclan ciudad y carretera, es una eleccion muy solida.
Fallos Ford Kuga 2.0 TDCi: detecta el problema a tiempo
Perdida de potencia brusca y modo seguridad con testigo de motor
Testigo del DPF o aviso de regeneracion manual encendido
Fugas de aceite o liquido bajo el vehiculo
Fallos electricos intermitentes de dificil reproduccion en taller
Consumo de combustible superior a 9 l/100 km en uso exclusivamente urbano
Mantenimiento preventivo y correctivo incluido: cambios de aceite, filtros y revisiones sin coste adicional
Cobertura de averias mecanicas: sensor FAP, DPF y fallos electricos cubiertos en la cuota
Asistencia en carretera 24 horas los 7 dias en Espana y Europa
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido en la cuota mensual
Sin sorpresas economicas aunque falle el sensor FAP o el DPF requiera limpieza
En resumen: con Total Renting conduces el Ford Kuga 2.0 TDCi con cuota mensual fija y sin facturas inesperadas del taller.
Encontramos el coche perfecto para ti
Ford Kuga 2.0 TDCi: el diesel dinamico con el sensor FAP como talon de Aquiles
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Ford Kuga 2.0 TDCi
Realiza trayectos de mas de 20 km con regularidad para permitir la regeneracion completa del DPF; si el coche solo va a hacer ciudad, el Kuga gasolina es una opcion mas adecuada.
Cambia el aceite cada 10.000-15.000 km con sintetico 5W-30 que cumpla la especificacion Ford WSS-M2C913-D.
Inspecciona las tuberias del sensor FAP en cada revision mayor; en ocasiones la limpieza de las tuberias de presion es suficiente para resolver el problema sin cambiar el sensor.
Verifica el software del modulo de motor y la caja PowerShift con FDRS Ford en concesionario; Ford ha publicado multiples actualizaciones para las versiones 2013-2016.
Cambia el aceite de la caja PowerShift segun el historial del vehiculo para prevenir el desgaste de los embragues internos.
El Ford Kuga 2.0 TDCi en renting: sin sorpresas en la factura
El Ford Kuga 2.0 TDCi es un SUV diesel solido y dinamico, pero el sensor FAP, el DPF y los posibles fallos electricos de algunas series pueden generar costes imprevistos. La alternativa mas inteligente es el renting del Ford Kuga con Total Renting: cuota mensual fija que incluye mantenimiento, reparaciones, seguro y asistencia 24/7. Consulta la ficha tecnica del Ford Kuga para elegir la version que mejor se adapta a tu perfil de conduccion.
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