Habitaculo entre los mas espaciosos del segmento C en 2017
Motor 1.6 MultiJet 2 de 130 CV con bajo consumo y buen par
Precio de entrada muy competitivo frente a Golf, Leon y 308
Equipamiento generoso en versiones Lounge y Business
Contras del Fiat Tipo 2017
Bateria de corta duracion en unidades de la primera hornada
Reseteo del cuadro de instrumentos documentado en varias unidades
Calidad de acabados interiores notablemente inferior a la media del segmento
Sistema de infotainment Uconnect con software lento y mapas desactualizados
El Fiat Tipo de 2017 era una propuesta racional: mucho espacio por poco dinero, con un motor diesel eficiente. Pero sus acabados interiores y algunos fallos electricos le restaron puntuacion en comparativas de la epoca, y hoy en el mercado de segunda mano conviene revisarlo bien.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delFiat Tipo 2017
El Fiat Tipo 2017 es una de las primeras hornadas de la segunda generacion de este modelo historico, fabricada en la planta de Kragujevac (Serbia). Disponible en carroceria de cinco puertas hatchback y familiar SW, ofrecio motores gasolina (1.4 T-Air 95 CV) y diesel (1.3 MultiJet 95 CV y el 1.6 MultiJet 2 de 130 CV, codigo 55260384) con cambios manuales de 5 o 6 velocidades. En 2017, el Tipo se posicionaba como una alternativa de volumen a los grandes del segmento C, ofreciendo mas espacio por un precio de entrada claramente inferior al Volkswagen Golf o el Ford Focus.
Los problemas mas documentados en las unidades de 2017 incluyen el fallo prematuro de la bateria de 12V (especialmente en los meses de invierno, con necesidad de sustitucion antes de los 2 anos), el reseteo del cuadro de instrumentos (velocimetro y cuentarrevoluciones que vuelven a cero mientras se conduce), los fallos en los sensores electricos del motor y la perdida de potencia relacionada con el sistema EGR y el FAP en uso urbano intensivo.
El Fiat Tipo 2017 es un coche que, bien mantenido y revisado en los puntos criticos (bateria, correa de distribucion y sistema de refrigeracion), puede ser una compra de segunda mano inteligente. La clave es verificar el historial de mantenimiento y comprobar con escaner el estado del cuadro y los modulos electronicos antes de comprarlo.
Fallos Fiat Tipo 2017: detecta el problema a tiempo
Bateria descargada o sin carga suficiente en invierno (unidades 2017)
Cuadro de instrumentos con agujas que resetean sin aviso
Luz de averia de motor encendida con perdida de potencia
Sobrecalentamiento del motor o luz de temperatura roja
Mantenimiento completo incluido: revisiones, filtros, aceite y desgastables
Seguro a todo riesgo sin franquicia para el conductor
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Gestion de averias y vehiculo de sustitucion sin coste adicional
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Fiat Tipo 2017: mucho espacio por poco dinero, con fallos documentados en electronica
El Fiat Tipo 2017 representa una de las primeras hornadas de produccion de la segunda generacion del modelo historico (2015-2023), fabricada en la planta Zastava/FCA de Kragujevac en Serbia. En ese ano el Tipo ofrecia en el mercado espanol tres versiones de carroceria: el hatchback de cinco puertas, el familiar SW y el sedan de cuatro puertas (para exportacion). Los motores disponibles eran el gasolina 1.4 T-Air de 95 CV (codigo 843A1) y los diesel 1.3 MultiJet de 95 CV (codigo 330A1) y 1.6 MultiJet 2 de 130 CV (codigo 55260384), con cambios manuales de 5 o 6 velocidades segun el motor. En las comparativas de 2017, el Tipo destacaba por ofrecer 440 litros de maletero y un habitaculo espacioso para cinco adultos a un precio de entrada sensiblemente inferior al de sus rivales europeos directos.
Sintomas mas frecuentes de averia en el Fiat Tipo 2017
Bateria descargada en invierno: las unidades de 2017 han superado ya los 7 anos de vida, y muchas baterias originales estan al limite o ya han sido sustituidas una vez. En climas frios, la bateria puede no tener suficiente capacidad para arrancar el motor en dias de gran helada.
Cuadro de instrumentos con reseteo de agujas: fallo documentado especialmente en las primeras series (2015-2018), que incluye las de 2017. Las agujas del velocimetro o el indicador de combustible vuelven a cero sin aviso mientras se conduce.
Luz de averia de motor encendida con perdida de potencia: en el 1.6 MJ2 puede indicar FAP saturado (codigo P242F) o valvula EGR obstruida (P0401). En el 1.4 T-Air, los codigos mas frecuentes son P0299 (turbo por debajo de la presion objetivo) o P0340 (sensor de posicion del arbol de levas).
Sobrecalentamiento del motor o luz de temperatura roja: puede indicar fallo del termostato o de la bomba de agua; en el 1.6 MJ2 la bomba de agua integrada en la correa es el componente mas critico.
Problemas con los sensores electricos: sensor de temperatura de refrigerante, sensor de presion del turbo o sensor MAF (caudalimetro) que dan lecturas erroneas y provocan comportamientos erraticos del motor.
Sistema de infotainment Uconnect congelado: el sistema multimedia Uconnect de los Tipo de 2017 puede congelarse o no responder, especialmente cuando lleva mucho tiempo encendido o en temperaturas extremas. La actualizacion de software suele resolver el problema.
Bateria de 12V al limite de vida util
Las baterias originales de los Fiat Tipo de 2017 tienen entre 7 y 8 anos en 2024-2026, lo que supera la vida util media de una bateria de plomo-acido (5-7 anos). Si la bateria original no ha sido sustituida todavia, es probable que su capacidad real este por debajo del 60% de la nominal, lo que se traduce en arranques lentos en frio y, en condiciones de gran frio, en falta de energia suficiente para el arranque. La sustitucion por una bateria de 74 Ah o 80 Ah AGM (tipo Bosch S5 A11 o Varta Silver Dynamic AGM) cuesta entre 150 y 220 € y es una de las mejores inversiones en mantenimiento preventivo para estas unidades.
Correa de distribucion y bomba de agua al limite
Una unidad de Fiat Tipo 2017 con 1.6 MultiJet 2 (55260384) puede tener entre 80.000 y 150.000 km en 2024-2026, segun el uso. Si la correa de distribucion no ha sido sustituida todavia, puede estar al limite o superando ya el intervalo de 120.000 km o 5 anos. Dado que la bomba de agua esta integrada en el recorrido de la correa, una rotura del conjunto puede provocar sobrecalentamiento inmediato del motor y danar la culata o los pistones. El coste de la sustitucion preventiva del conjunto (correa + tensor + rodillos + bomba de agua) es de 420-550 €, frente a un potencial danyo de motor de 2.000-5.000 €.
Fallos en sensores electricos: EGR, FAP y MAF
Los Tipo de 2017 con motor 1.6 MJ2 han mostrado fallos en los sensores de presion diferencial del FAP (que mide la contrapresion del filtro de particulas) y en el caudalimetro MAF (Mass Air Flow). Cuando el sensor del FAP da lecturas erroneas, la ECU puede activar el modo limp-home (potencia limitada) aunque el FAP este en buenas condiciones. El diagnostico con escaner Multi-ECUScan permite distinguir entre un FAP realmente saturado y un sensor defectuoso. El coste de sustitucion de un sensor de presion diferencial FAP oscila entre 80 y 150 €; el del MAF entre 120 y 200 €.
Reseteo del cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos de los Tipo 2015-2018 (que incluye los de 2017) puede presentar el reseteo de las agujas del velocimetro y el cuentarrevoluciones. Este fallo puede deberse a un problema de tension en la alimentacion del cuadro (relacionado con la bateria debil), a un conector suelto o a una averia en la centralita del propio cuadro. Verificar el estado de la bateria y la tension de carga del alternador suele ser el primer paso del diagnostico antes de sustituir el cuadro, que puede costar entre 180 y 350 €.
Diagnostico: como identificar el problema en el Fiat Tipo 2017
Para un Fiat Tipo 2017 en el mercado de segunda mano, la inspeccion previa debe incluir obligatoriamente: 1) lectura de codigos con Multi-ECUScan o escaner EXAMINER de la red Fiat, 2) prueba de carga de la bateria con analizador profesional (Midtronics o Bosch BAT 110), 3) verificacion del estado de la correa de distribucion (kilometraje y fecha de ultima sustitucion en el libro de mantenimiento), y 4) comprobacion del nivel de hollin del FAP en los modelos 1.6 MJ2. El coste de un diagnostico completo en taller especializado oscila entre 55 y 80 € y puede evitar una compra problemosa.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Sustitucion bateria 12V AGM (74-80 Ah): 150-220 €
Sustitucion correa distribucion + bomba de agua + tensor (1.6 MJ2): 420-550 €
Reparacion o sustitucion cuadro de instrumentos: 180-350 €
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Fiat Tipo 2017
Comprueba el estado de la bateria con analizador profesional y sustituyela si tiene mas de 5 anos o si su capacidad real esta por debajo del 60%.
Verifica el kilometraje y la fecha de la ultima sustitucion de la correa de distribucion; si no hay registro, cambiala de inmediato junto con la bomba de agua.
Realiza un diagnostico electronico completo antes de comprar un Tipo de 2017 de segunda mano para detectar codigos almacenados en todos los modulos.
Usa aceite homologado Fiat (ACEA C2 para el 1.6 MJ2, ACEA A3 para el 1.4 T-Air) y respeta los intervalos de cambio.
En el 1.6 MJ2, realiza un trayecto de autopista de al menos 30 minutos semanalmente para regenerar el FAP y evitar la saturacion.
El Fiat Tipo 2017 en renting: sin sorpresas en la factura
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