Ofrece una conducción cómoda y un consumo eficiente gracias a sus motores TCe 110 y al sistema híbrido de 140 CV.
Disponible en versiones de gasolina e híbrida, con hasta 7 plazas y amplio maletero, ideal para familias numerosas.
Precio de acceso muy competitivo dentro del segmento de monovolúmenes, con equipamiento suficiente en todas las versiones.
Las revisiones de software y campañas de servicio de Dacia han corregido los principales fallos detectados en los primeros lotes de producción.
Contras del Dacia Jogger
Se han reportado problemas de embrague y volante bimasa en unidades fabricadas antes de octubre de 2022, con coste de sustitución elevado.
La caja de cambios manual puede presentar dificultades al meter segunda y tercera marcha, especialmente en los primeros meses de uso.
El sistema híbrido de doble motor eléctrico puede mostrar tirones y pérdida de eficiencia si no se actualiza el software periódicamente.
Algunos propietarios reportan fallos eléctricos menores: pantalla MediaNav que se queda en negro y testigos que se encienden sin causa aparente.
Conocer los puntos débiles de un coche antes de comprarlo o alquilarlo es la mejor forma de evitar sorpresas en carretera.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delDacia Jogger
El Dacia Jogger llegó al mercado en 2022 como una propuesta familiar de gran relación calidad-precio, ofreciendo hasta siete plazas y un maletero amplio a un coste notablemente inferior al de sus rivales directos. Su motor de gasolina TCe 110 y la versión híbrida de 140 CV lo convierten en un vehículo versátil, pensado tanto para uso urbano como para carretera.
Sin embargo, los primeros lotes de producción presentaron fallos conocidos que Dacia tuvo que abordar con campañas de servicio: el principal fue un defecto en el perno del volante bimasa que podía permitir su desplazamiento y afectar al embrague, además de un calibrado incorrecto de la caja de cambios que dificultaba meter segunda y tercera marcha. Ambos problemas fueron corregidos de forma gratuita en concesionario, y las unidades fabricadas a partir de octubre de 2022 son sustancialmente más fiables.
En el apartado eléctrico, algunos propietarios reportan que la pantalla MediaNav puede quedarse en negro tras periodos de inactividad o a temperaturas extremas, y que ciertos testigos se iluminan de forma intermitente. Estos síntomas suelen resolverse con actualizaciones de software. La versión híbrida, por su parte, puede presentar pequeños tirones si el software de gestión no está al día, y la batería de 12 V puede descargarse si el coche permanece parado muchos días. En conjunto, el Jogger es un monovolumen sólido para uso familiar, siempre que se mantenga correctamente y se acuda a Dacia en cuanto aparezca cualquier aviso.
Averías Dacia Jogger: detecta el problema a tiempo
Fallo de embrague y volante bimasa (unidades pre-oct. 2022)
Dificultad para meter segunda y tercera marcha
Pantalla MediaNav en negro o con errores
Testigos eléctricos intermitentes sin causa mecánica
Tirones en la versión híbrida por software desactualizado
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
Encontramos el coche perfecto para ti
Problemas del Dacia Jogger: averías más frecuentes
El Dacia Jogger es un monovolumen familiar con hasta siete plazas y un precio muy competitivo, pero los primeros lotes de producción (2022) acumularon fallos documentados que conviene conocer. A continuación repasamos sus síntomas, causas reales y costes de reparación.
Síntomas más habituales del Dacia Jogger
Los propietarios de Dacia Jogger han reportado en foros y encuestas de fiabilidad los siguientes síntomas con mayor frecuencia:
Dificultad para meter segunda o tercera marcha, con resistencia o bloqueo al cambiar de marcha, especialmente en frío o en los primeros kilómetros.
Ruido o vibración al arrancar el motor, propio de un volante bimasa con holgura excesiva.
Punto de embrague muy alto o sensación de patinaje al acelerar desde parado, con olor a quemado en casos avanzados.
Pantalla MediaNav que se queda en negro o tarda en arrancar, especialmente tras periodos de garaje prolongados o temperaturas muy bajas.
Testigos de motor o ESP que se iluminan sin que exista avería mecánica aparente, resolviéndose con un reinicio o actualización de software.
Tirones o pérdida de tracción en la versión híbrida, sobre todo al pasar del modo eléctrico al motor de gasolina.
Fallo de embrague y volante bimasa (lotes pre-octubre 2022)
El problema más grave identificado en el Dacia Jogger afecta a las primeras unidades del motor TCe 110 fabricadas antes de octubre de 2022. Un defecto de fabricación en el perno de sujeción del volante bimasa permitía que este se desplazara ligeramente, transmitiendo vibraciones al embrague y acelerando su desgaste. Dacia lanzó una campaña de servicio para revisar y sustituir los componentes afectados de forma gratuita en garantía. Las unidades producidas a partir de esa fecha incorporan la corrección de serie.
Calibración incorrecta de la caja de cambios
Otro problema documentado fue el exceso de par motor transmitido a la caja de cambios manual, que causaba bloqueos y dificultades al seleccionar segunda y tercera marcha, especialmente al conducir de forma dinámica. La solución fue una recalibración gratuita de la unidad de control electrónico (ECU) en concesionario Dacia, sin necesidad de sustituir piezas mecánicas. Los propietarios que detecten este síntoma deben acudir al taller aunque el coche esté fuera de garantía, ya que muchos concesionarios siguen aplicando la corrección sin coste.
Fallos eléctricos y de software
El sistema multimedia MediaNav y la centralita del motor pueden generar errores intermitentes que no responden a ningún fallo mecánico real. La pantalla puede quedarse en negro o mostrar artefactos visuales a temperaturas extremas. Los testigos del panel de instrumentos (motor, ESP, dirección) pueden encenderse por errores de comunicación entre módulos. En la mayoría de los casos basta con una actualización de firmware en concesionario para resolverlos.
Batería de 12 V en la versión híbrida
El Jogger Hybrid 140 puede presentar descarga de la batería auxiliar de 12 V si el vehículo permanece aparcado más de dos semanas sin uso. Este fenómeno se debe a que el sistema de gestión de energía híbrida mantiene ciertos módulos activos incluso con el coche apagado. La solución pasa por conectar un mantenedor de batería durante las paradas largas o, si la batería ya ha sufrido sulfatación, sustituirla por una nueva (coste aproximado: 120-150 €).
Diagnóstico del Dacia Jogger
Ante cualquier síntoma, conecta un escáner OBD para leer los códigos de avería almacenados en las centralitas (50-80 €). Consulta también si existe alguna campaña de servicio activa para tu número de bastidor: Dacia puede asumir el coste incluso fuera de garantía. Si el problema es mecánico, el taller deberá realizar una prueba de conducción y medir el desgaste con el vehículo elevado.
Coste de las reparaciones más habituales
Para los Dacia Jogger fuera de garantía, estos son los rangos de precio orientativos en talleres independientes de España:
Kit de embrague completo con volante bimasa: entre 900 y 1.400 € (piezas + mano de obra), dependiendo de si se reutiliza el volante o se sustituye también.
Recalibración ECU de la caja de cambios: gratuita en concesionario para las unidades afectadas; en taller independiente, entre 80 y 150 €.
Actualización firmware MediaNav y centralitas: gratuita en concesionario dentro de garantía; entre 60 y 150 € en taller.
Sustitución batería auxiliar 12 V (híbrido): entre 120 y 180 €.
Diagnóstico electrónico completo: entre 50 y 80 €.
Soluciones y mantenimiento preventivo
Para minimizar los problemas del Dacia Jogger, se recomienda:
Verificar en el concesionario que la unidad dispone de la revisión del volante bimasa aplicada, especialmente en coches de segunda mano anteriores a noviembre de 2022.
Mantener el software del vehículo actualizado: acudir al concesionario cada 12 meses o cuando aparezca cualquier aviso en el cuadro de mandos.
Respetar los intervalos de cambio de aceite (cada 15.000 km o 1 año) para proteger el motor TCe 110, que trabaja con turbocompresor y exige lubricante en buen estado.
Evitar dejar el Jogger Hybrid aparcado más de dos semanas sin uso sin conectar un mantenedor de batería.
En caso de notar resistencia al cambiar de marcha, no forzar la palanca: acudir al taller para comprobar si el calibrado de la ECU está actualizado.
Con Total Renting, los fallos del Dacia Jogger no son tu problema
Si tienes un Dacia Jogger en renting con Total Renting, todas las averías, revisiones, cambios de neumáticos y reparaciones están incluidos en tu cuota mensual. No tendrás que preocuparte por los costes del embrague, las actualizaciones de software ni ningún otro imprevisto mecánico o eléctrico. Tú solo conduces; nosotros nos encargamos del resto. Consulta ahora las ofertas de Dacia Jogger en Total Renting y olvídate de las sorpresas en el taller.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
