Ahorro de hasta el 40% en combustible respecto a la gasolina con los modelos Dacia ECO-G bicombustible
Sistema GLP instalado de fabrica en planta Dacia de Mioveni con garantia oficial del fabricante
Compatibilidad con mas de 600 puntos de suministro Autogas en Espana
Mecanica robusta del Grupo Renault con costes de mantenimiento reducidos
Contras de los Dacia GLP
Red de estaciones GLP aun inferior a gasolina o diesel en algunas provincias espanolas
Inyectores de GLP requieren revision y sustitucion periodica cada 80.000-100.000 km
Inspeccion obligatoria del deposito toroidal de GLP a los 10 anos de su fabricacion
Ligera perdida de espacio en maletero por el deposito toroidal de GLP
Los Dacia GLP son una propuesta muy inteligente para grandes viajeros, pero el sistema bicombustible necesita mantenimiento especifico que muchos propietarios desconocen.
Nuestra opinion
Sobre los fallos de losDacia GLP
Dacia ofrece la tecnologia ECO-G 100 en el Duster ECO-G, el Sandero ECO-G y el Jogger ECO-G. Todos montan el motor de tres cilindros turbo H4Bt de 1.0 litro (100 CV) adaptado de fabrica para funcionar con GLP (Autogas) o gasolina 95 con conmutacion automatica. El deposito toroidal de GLP se aloja en el hueco de la rueda de repuesto y el de gasolina mantiene su capacidad estandar, dando una autonomia combinada que puede superar los 1.000 km.
Las principales preocupaciones giran en torno al mantenimiento especifico del sistema de gas: inyectores, reductor de presion y electrovalvulas requieren revision periodica; el deposito necesita inspeccion oficial a los 10 anos; y hay que planificar la recarga en trayectos por zonas con escasa red Autogas. En terminos de fiabilidad mecanica general, los modelos ECO-G se comportan igual que sus equivalentes de gasolina pura.
El sistema GLP de Dacia es maduro y fiable cuando se mantiene correctamente. Un usuario que recorra 20.000 km anuales puede ahorrar mas de 1.200 euros frente al mismo modelo en gasolina convencional.
Fallos Dacia GLP: detecta el problema a tiempo
El motor no conmuta automaticamente de gasolina a GLP al alcanzar temperatura de funcionamiento
Consumo de gasolina superior al habitual cuando deberia funcionar con GLP
Olor a gas en el habitaculo o en el maletero
Perdida de potencia al funcionar en modo GLP respecto al modo gasolina
Testigo de averia del motor encendido al cambiar de combustible
Mantenimiento completo incluido sin coste adicional
Seguro a todo riesgo con franquicia cero
Asistencia en carretera 24/7 en toda Espana y Europa
Vehiculo de sustitucion mientras el tuyo esta en el taller
Cuota mensual fija sin entrada
En resumen: con Total Renting conduces un Dacia GLP sin preocuparte por el mantenimiento del sistema bicombustible.
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Dacia GLP: la gama ECO-G bicombustible y sus puntos a vigilar
Dacia ofrece la tecnologia bicombustible ECO-G 100 en el Sandero ECO-G, el Duster ECO-G y el Jogger ECO-G. Todos montan el motor de tres cilindros turbo H4Bt de 1.0 litro (100 CV) adaptado de fabrica en la planta de Mioveni (Rumania) para funcionar con GLP (Gas Licuado del Petroleo / Autogas) o gasolina 95 con conmutacion automatica sin intervencion del conductor.
El GLP cuesta en Espana entre 0,85 y 0,95 euros por litro frente a 1,60-1,75 euros de la gasolina 95: hasta un 40% de ahorro por kilometro. Sin embargo, el sistema bicombustible tiene sus propias particularidades de mantenimiento que conviene conocer.
Sintomas mas frecuentes de averia en los Dacia GLP
El motor no conmuta a GLP: sigue consumiendo gasolina una vez caliente. Puede indicar fallo en la electrovalvula de corte, en el reductor de presion o en la centralita del sistema de gas (Landi Renzo o BRC instalada de fabrica).
Consumo elevado de gasolina: si el sistema GLP no funciona, el Dacia consume gasolina eliminando el ahorro previsto.
Olor a gas en habitaculo o maletero: senal de alarma que debe atenderse de inmediato. Puede indicar microfuga en tuberias o en el deposito toroidal.
Perdida de potencia en modo GLP: los modelos ECO-G ofrecen 100 CV tanto en gasolina como en GLP; una perdida significativa al pasar a GLP indica problemas en inyectores o regulador de presion.
Testigo de averia del motor al cambiar de combustible: la ECU puede registrar errores de adaptacion de mezcla si hay desequilibrio entre cilindros en modo GLP.
Desgaste de los inyectores de GLP
Los inyectores de GLP (Landi Renzo o BRC, instalados de fabrica) tienen una vida util de 80.000-100.000 km. Las agujas pueden desgastarse o acumular impurezas del gas, provocando caudal irregular. La sustitucion del juego completo (3 inyectores para el H4Bt) cuesta entre 280 y 450 euros y debe realizarse en taller homologado para GLP.
Fallo del reductor-vaporizador de presion
El reductor de presion convierte el GLP liquido en gas a la presion adecuada para los inyectores, usando el agua caliente del motor. Puede deteriorarse por contaminacion del gas o envejecimiento de las membranas internas. La sustitucion ronda los 220-350 euros.
Electrovalvula de corte defectuosa
La electrovalvula de corte de GLP abre o cierra el paso de gas al reductor. Si falla cerrada, el vehiculo no puede funcionar con GLP; si falla abierta, puede producirse una fuga peligrosa. La sustitucion cuesta entre 150 y 250 euros.
Vencimiento de la inspeccion periodica del deposito toroidal
La normativa espanola exige inspeccion oficial del deposito toroidal de GLP a los 10 anos de su fecha de fabricacion (indicada en la placa del propio deposito). El coste de la inspeccion oscila entre 120 y 200 euros; la sustitucion del deposito, si fuera necesaria, puede alcanzar los 600-900 euros.
Inyectores de gasolina obstruidos por falta de uso
Al funcionar principalmente con GLP, los inyectores de gasolina del H4Bt se usan solo en el arranque. Esto puede provocar que se acumulen barnices en las agujas. Una limpieza periodica cada 40.000-50.000 km (90-150 euros) previene este problema.
Diagnostico: como identificar el problema en un Dacia GLP
El diagnostico de los Dacia ECO-G requiere la Alliance CLIP del Grupo Renault-Dacia para los sistemas generales, y el software Landi Renzo WinOBD o BRC EasyOBD para los modulos especificos de GLP. Solo los talleres homologados para GLP tienen ambas herramientas. Un diagnostico completo cuesta entre 50 y 80 euros. Ante cualquier olor a gas, el diagnostico debe realizarse de urgencia.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Sustitucion inyectores de GLP (juego de 3): 280-450 euros
Sustitucion reductor de presion GLP: 220-350 euros
Sustitucion electrovalvula de corte GLP: 150-250 euros
Limpieza inyectores de gasolina H4Bt: 90-150 euros
Diagnostico completo sistema bicombustible: 50-80 euros
Solucion y prevencion: como evitar averias en los Dacia GLP
Realiza la revision del sistema GLP cada 30.000 km: reductor, inyectores, electrovalvulas y tuberias.
Usa GLP de calidad en estaciones de servicio de confianza.
Ante cualquier olor a gas, para el vehiculo en zona ventilada y llama a asistencia antes de arrancarlo.
Apunta la fecha de fabricacion del deposito toroidal y planifica la inspeccion oficial antes de que venza el plazo legal de 10 anos.
Haz al menos una semana al mes de conduccion exclusivamente en gasolina para prevenir la obstruccion de los inyectores de gasolina.
Cambia el aceite del motor H4Bt cada 10.000 km o 1 ano.
Los Dacia GLP en renting: sin sorpresas en la factura
Los modelos Dacia GLP pueden ahorrar mas de 1.000 euros anuales en combustible, pero los costes de mantenimiento del sistema bicombustible son adicionales. Con el renting de coches Dacia con Total Renting todos esos costes van incluidos en la cuota mensual: mantenimiento completo del sistema GLP, seguro a todo riesgo y asistencia 24/7. Consulta la ficha tecnica de los modelos Dacia ECO-G y nuestras ofertas vigentes.
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