Unico familiar de 7 plazas del mercado con sistema bifuel gasolina/GLP de fabrica: el Jogger ECO-G combina capacidad familiar con el ahorro del GLP.
Motor TCe 110 ECO-G (1.0 turbo, 110 CV) con deposito GLP de 50 litros integrado bajo el maletero, autonomia combinada superior a 1.100 km.
Habitaculo modular con 7 plazas reales y 708 litros de maletero con 5 ocupantes, sin sacrificar espacio por el deposito de GLP.
Coste total de uso muy bajo: el ahorro en GLP puede superar los 800-1.000 euros anuales frente a gasolina.
Contras del Dacia Jogger GLP
Sistema de seguridad activa (asistente de carril, aviso de fatiga) con excesiva sensibilidad y activaciones falsas, valorado negativamente por muchos propietarios.
Problemas de conectividad Bluetooth y Android Auto inalambrico reportados por multiples usuarios.
Crujidos y ruidos en el salpicadero relacionados con cambios de temperatura ambiente.
Climatizacion manual que puede quedar justa en dias de calor extremo para los 7 pasajeros.
El Dacia Jogger ECO-G es el familiar mas economico y versatil del mercado europeo, pero su electronica de asistencia a la conduccion todavia necesita pulirse.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delDacia Jogger GLP
El Dacia Jogger ECO-G es, desde su lanzamiento en 2022, el unico familiar de 7 plazas disponible en Europa con sistema bifuel gasolina/GLP de fabrica. Se basa en la plataforma CMF-B del Grupo Renault y esta equipado con el motor TCe 110 ECO-G (1.0 litros, 3 cilindros turbo, 110 CV en modo gasolina / 100-105 CV en modo GLP), con deposito de GLP de 50 litros integrado bajo el maletero preservando las 7 plazas y el espacio de carga.
Los problemas mas comentados por los propietarios espanoles en 2025-2026 se refieren principalmente a la electronica de asistencia a la conduccion: el asistente de carril (LKA) se activa de forma excesivamente sensible, el aviso de fatiga salta de forma aleatoria, y el sistema de conectividad Bluetooth y Android Auto inalambrico genera desconexiones frecuentes. Estos son problemas de software que Dacia esta trabajando en resolver mediante actualizaciones via talleres autorizados con Renault Clip.
En lo que respecta al sistema GLP especifico, el Jogger ECO-G tiene un historial positivo: los fallos de inyectores y modulo ECO-G son similares al resto de la gama, pero su frecuencia es baja cuando se realizan los mantenimientos preventivos del sistema GLP. El motor TCe 110 es mas refinado que el TCe 100 del Duster, con mejor respuesta a media carga en modo GLP.
Fallos Dacia Jogger GLP: detecta el problema a tiempo
Asistente de carril que se activa de forma constante e involuntaria
Bluetooth o Android Auto inalambrico que se desconecta o no empareja
Crujidos en el salpicadero al cambiar la temperatura
Tirones al cambiar de gasolina a GLP automaticamente
Testigo de averia del motor encendido con codigo ECO-G
Aviso de descanso que salta a los pocos minutos de arrancar
Mantenimiento completo incluido: aceite, filtros, frenos, neumaticos y revisiones periodicas sin coste adicional.
Seguro a todo riesgo con franquicia cero, para que ningun imprevisto te deje sin coche.
Asistencia en carretera 24/7 en toda Espana y Europa, con vehiculo de sustitucion garantizado.
Cuota mensual fija sin entrada: sin sorpresas en la factura, aunque surja una averia en el sistema GLP o en los sistemas de asistencia.
Gestion de impuestos, ITV y tramites administrativos incluida en la cuota.
En resumen: con Total Renting disfrutas del Dacia Jogger ECO-G con 7 plazas y GLP sin preocuparte por las facturas del taller.
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Dacia Jogger GLP: el familiar de 7 plazas mas economico con sus puntos debiles
El Dacia Jogger ECO-G llego al mercado espanol a finales de 2022 con una propuesta unica: un familiar de 7 plazas con sistema bifuel gasolina/GLP de fabrica, sin compromiso en espacio y a un precio de partida notablemente inferior al de cualquier rival de la categoria. La base mecanica es la plataforma CMF-B del Grupo Renault, con el motor TCe 110 ECO-G (1.0 litros, 3 cilindros turboalimentados, 110 CV en gasolina / 100-105 CV en GLP) y caja manual de 6 velocidades. El deposito de GLP es de 50 litros, integrado bajo el maletero sin reducir las 7 plazas, con deposito de gasolina de 50 litros adicionales para autonomia combinada teorica superior a los 1.100 km.
El Jogger ECO-G ha sido muy bien recibido en Espana, donde el precio del GLP hace que el ahorro en combustible sea especialmente significativo para familias numerosas. Sin embargo, los propietarios han reportado una serie de problemas principalmente de software que conviene conocer antes de la compra.
Sintomas mas frecuentes de averia en el Dacia Jogger GLP
Asistente de carril excesivamente sensible: el sistema LKA corrige la trayectoria de forma continua en curvas amplias o en carreteras con marcas viales desgastadas, generando una sensacion de lucha con el volante que resulta incomoda en trayectos largos. La mayoria de los propietarios lo desactivan en cada viaje.
Avisos de descanso aleatorios: el sistema de deteccion de fatiga puede activar este aviso a los pocos minutos de arrancar. Esta documentado en multiples resenas verificadas de propietarios espanoles en 2025-2026.
Bluetooth y Android Auto inalambrico con desconexiones: el sistema Media Nav presenta problemas de emparejamiento y desconexiones frecuentes de Android Auto inalambrico. Dacia ha reconocido el problema pero no ha publicado una solucion definitiva para todas las versiones de software.
Crujidos en el salpicadero: aparecen con cambios de temperatura, relacionados con la dilatacion de los plasticos del salpicadero y sus sujeciones.
Tirones durante la transicion de gasolina a GLP: similar al resto de la gama ECO-G; el fallo es mas frecuente en climas frios o con inyectores de GLP que necesitan limpieza.
Software de asistencia a la conduccion inmaduro
El Jogger ECO-G incorpora los sistemas de seguridad activa exigidos por la normativa Euro NCAP 2022: asistencia de carril (LKA), control de velocidad adaptativo (ACC), alerta de colision frontal (FCW) y detector de fatiga. La calibracion del LKA ha recibido criticas generalizadas: el sistema reacciona con demasiada agresividad en curvas amplias y en carreteras con marcas viales desgastadas. Dacia ha publicado actualizaciones de software accesibles via talleres autorizados con Renault Clip, pero los propietarios mas recientes reportan que el problema no esta completamente resuelto. El coste de la actualizacion ronda los 70-100 euros.
Problemas de conectividad del sistema multimedia Media Nav
El sistema Media Nav del Jogger 2022-2024 ha generado quejas frecuentes por desconexiones de Bluetooth y fallos en Android Auto inalambrico. Dacia ha publicado actualizaciones OTA y versiones actualizables via USB. La actualizacion en taller puede realizarse en aproximadamente 30 minutos y con un coste de 50-80 euros si no esta en garantia.
Ruidos en el salpicadero por dilatacion termica
Los crujidos en el salpicadero del Jogger son tipicos de los plasticos de interior de calidad media que se dilatan y contraen con los cambios de temperatura. Los propietarios senalan especialmente la zona sobre el conductor y la juntura entre salpicadero y parabrisas. Dacia puede aplicar espumas de silencio y reapriete de sujeciones en garantia; fuera de garantia, la reparacion cuesta entre 80 y 150 euros.
Inyectores GLP con depositos (sistema ECO-G)
Como en el resto de la gama ECO-G, los inyectores de GLP del Jogger pueden acumular depositos si se usa gas de baja calidad o si no se cambia el filtro en el intervalo recomendado (30.000 km). La limpieza preventiva de los 3 inyectores cuesta entre 100 y 180 euros y puede realizarse en cualquier taller autorizado Dacia.
Diagnostico: como identificar el problema en el Dacia Jogger GLP
Para los fallos de software del sistema de asistencia y del multimedia, el taller debe usar Renault Clip para verificar la version de firmware y aplicar las actualizaciones disponibles. Para el sistema ECO-G, Clip permite leer los codigos de fallo del modulo GLP y verificar la presion del circuito en tiempo real. El coste del diagnostico completo oscila entre 70 y 120 euros en talleres autorizados Dacia. Una autocomprobacion sencilla es verificar si el testigo del sistema ECO-G (icono con burbuja de GLP) se ilumina en verde cuando el motor ha calentado: si permanece en blanco, el sistema no esta cambiando a GLP.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Actualizacion de software del sistema de asistencia a la conduccion: 70-100 euros
Actualizacion del sistema multimedia Media Nav: 50-80 euros
Limpieza de inyectores GLP (3 unidades): 100-180 euros
Cambio del filtro de GLP: 60-100 euros
Recalibracion del modulo ECO-G: 90-150 euros
Reparacion de crujidos en salpicadero: 80-150 euros
Sustitucion de inyectores GLP (3 unidades): 280-450 euros
Los precios son orientativos y pueden variar segun taller y comunidad autonoma.
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Dacia Jogger GLP
Mantener el software del sistema de asistencia y el multimedia siempre actualizado, preguntando al taller en cada revision si hay nuevas versiones disponibles.
Cambiar el filtro de GLP cada 30.000 km para proteger los inyectores y el regulador de presion del circuito bifuel.
Usar GLP de marcas reconocidas (Repsol, Cepsa, BP) y evitar estaciones pequenas con equipos en dudoso estado de mantenimiento.
Solicitar al taller que aplique las espumas de silencio en los crujidos del salpicadero mientras el vehiculo este en garantia.
Realizar al menos un trayecto largo de carretera a la semana para que el sistema GLP trabaje a pleno rendimiento y se limpie de forma natural.
El Dacia Jogger GLP en renting: 7 plazas y GLP sin facturas inesperadas
El Jogger ECO-G es el familiar mas economico del mercado para 7 ocupantes, pero sus fallos de software y los posibles problemas del sistema GLP pueden generar facturas de entre 280 y 600 euros que reducen el atractivo de su bajo coste de uso. Con el renting de Total Renting, la cuota mensual cubre el mantenimiento completo (incluidos los sistemas GLP), el seguro a todo riesgo y la asistencia 24 horas, garantizando que las 7 plazas esten siempre disponibles sin sorpresas economicas.
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