Diseño exterior italiano elegante y atemporal que sigue destacando frente a rivales de la época.
Excelente comportamiento dinámico: dirección precisa, chasis equilibrado y buena respuesta en curvas.
Interior bien acabado con materiales de calidad, asientos cómodos y buena posición de conducción.
Motor diésel 1.9 JTDM fiable y eficiente cuando se mantiene correctamente.
Contras del Alfa Romeo 159
Caja de cambios manual M32 con rodamiento de 6ª marcha débil: avería frecuente y costosa.
Válvula EGR propensa a obstruirse en el 1.9 JTD, provocando pérdida de potencia y humo negro.
ECU y electrónica general con fallos conocidos: control de crucero, limpiaparabrisas y sensores.
Motor 2.2 JTS con problemas de cadena de distribución por intervalos de cambio de aceite demasiado largos.
El Alfa Romeo 159 es una berlina que seduce al primer golpe de vista y convence en carretera, pero exige un mantenimiento riguroso para que sus puntos débiles no acaben eclipsando su carácter italiano.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delAlfa Romeo 159
El Alfa Romeo 159 llegó en 2005 para suceder al 156 y competir directamente con el Volkswagen Passat y el BMW Serie 3. Lo hizo con un diseño que todavía hoy atrae miradas y una dinámica de conducción que pocos rivales de segmento D podían igualar en aquel momento. Sin embargo, con el paso de los años y la proliferación de unidades de segunda mano, han quedado al descubierto algunos puntos débiles que conviene conocer.
El motor diésel 1.9 JTD —y su evolución JTDM— es el corazón más extendido del 159. En general se comporta bien, pero el sistema EGR es su talón de Aquiles: la válvula tiende a acumular carbonilla y obstruirse, lo que se traduce en pérdida de potencia, humo negro por el escape y ralentí irregular. Limpiarla o sustituirla a tiempo evita daños mayores en el turbocompresor, que también sufre cuando el aceite no se cambia con regularidad.
La caja de cambios manual M32, compartida con varios modelos del grupo Fiat-GM de la época, es el otro punto negro conocido. El rodamiento del eje secundario en la 6ª marcha falla con cierta frecuencia, generando un ruido característico a velocidades de autopista. Ignorarlo puede derivar en una avería total de la transmisión. En el 2.2 JTS de gasolina, además, los intervalos largos de cambio de aceite provocan la formación de barro que deteriora prematuramente la cadena de distribución.
Dicho todo esto, el Alfa Romeo 159 bien mantenido sigue siendo una de las berlinas más gratificantes de conducir de su generación. La clave está en el mantenimiento preventivo: revisiones al día, aceite de calidad y atención a los primeros síntomas.
Fallos Alfa Romeo 159: detecta el problema a tiempo
Pérdida de potencia y humo negro por válvula EGR obstruida
Ruido en caja de cambios M32 a partir de 100 km/h (rodamiento 6ª)
Consumo excesivo de aceite y fugas en juntas del motor
Fallos eléctricos en ECU, control de crucero o limpiaparabrisas
Ruidos en suspensión delantera por casquillos de brazos desgastados
Mantenimiento preventivo y correctivo incluido en la cuota
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Problemas del Alfa Romeo 159: lo que debes saber
El Alfa Romeo 159 es una de las berlinas más atractivas que se han fabricado en el siglo XXI. Producido entre 2005 y 2011, este modelo ofrecía un equilibrio poco habitual entre estética italiana, dinamismo de conducción y practicidad de berlina familiar. Sin embargo, la realidad del mercado de ocasión ha puesto de relieve ciertos problemas que conviene conocer antes de comprar una unidad o para mantener correctamente la que ya tienes.
Síntomas y causas de los fallos más frecuentes
Los propietarios del Alfa Romeo 159 coinciden en señalar una serie de averías que se repiten con independencia de la motorización. Conocer sus síntomas permite actuar antes de que el problema se agrave y el coste de reparación se dispare.
Válvula EGR obstruida en el 1.9 JTD y JTDM
Es, sin duda, la avería más documentada en los motores diésel del 159. La válvula EGR recircula gases de escape para reducir emisiones, pero con el tiempo acumula carbonilla y se obstruye parcial o totalmente. Los síntomas son claros: pérdida notable de potencia —especialmente al adelantar—, humo negro por el escape, ralentí irregular y, en ocasiones, el testigo de avería del motor encendido. La solución pasa por limpiar la válvula con productos específicos (desde 80€ en taller) o sustituirla si está dañada (desde 200€). Ignorarla puede provocar daños en el turbocompresor.
Turbocompresor: desgaste prematuro por falta de aceite
El turbo del 1.9 JTDM trabaja a altas temperaturas y depende del aceite del motor para su lubricación. Un aceite sucio, degradado o con el nivel bajo acelera su desgaste. Los síntomas típicos son pérdida de potencia progresiva, ruido de silbido agudo en aceleración y, en casos avanzados, humo azulado por el escape. La sustitución de un turbocompresor en el Alfa Romeo 159 oscila entre 500€ y 800€ según el taller y si se opta por una unidad nueva o reacondicionada.
Caja de cambios M32: el punto débil más conocido
La caja manual M32, presente en el 159 con motores 1.9 JTDM y 2.2 JTS, sufre de un defecto estructural bien documentado: el rodamiento del eje secundario de la 6ª marcha falla con cierta frecuencia, generando un ruido persistente a velocidades de autopista (a partir de 100-120 km/h). Si se detecta a tiempo, la reparación —sustitución del rodamiento— cuesta en torno a 400-500€. Si se deja progresar, puede ser necesario reconstruir o cambiar la caja completa, lo que eleva el coste a 720€ o más. También se han reportado dificultades para meter marchas y engranajes que saltan a punto muerto, especialmente en frío.
Problemas eléctricos y ECU
La electrónica del Alfa Romeo 159 puede dar problemas con el paso de los años. Los fallos más habituales afectan a la ECU del motor —especialmente en los diésel—, al sistema de control de crucero, a los limpiaparabrisas y a los sensores de diversas funciones. A menudo, los síntomas se manifiestan como comportamientos erráticos o testigos de avería que se encienden sin una causa aparente. Un diagnóstico con escáner OBD2 en taller ayuda a localizar el origen sin necesidad de cambiar piezas a ciegas.
Suspensión delantera: ruidos por casquillos desgastados
Con el paso de los kilómetros, los casquillos de los brazos de control delanteros y las rótulas se desgastan y generan ruidos de golpeteo al pasar por irregularidades del asfalto. Este problema, bastante habitual en el 159, también puede provocar desgaste desigual de los neumáticos delanteros y una sensación de imprecisión en la dirección. La sustitución de los casquillos es una reparación accesible (desde 200€) que devuelve el comportamiento original del coche.
Motor 2.2 JTS: cadena de distribución y sludge
El motor de gasolina 2.2 JTS, basado en el bloque GM Z22SE, tiene un problema específico: los intervalos de cambio de aceite demasiado largos favorecen la formación de barro (sludge) que obstruye los conductos de lubricación y deteriora prematuramente la cadena de distribución. Esta puede fallar tan pronto como a los 80.000-100.000 km si no se ha respetado un mantenimiento riguroso. La sustitución completa del kit de distribución puede superar los 600€ en taller especializado.
¿Cómo prevenir las averías del Alfa Romeo 159?
La mayoría de los problemas del Alfa Romeo 159 se pueden prevenir o retrasar con un mantenimiento riguroso. Estas son las recomendaciones más importantes:
Cambiar el aceite cada 10.000-12.000 km como máximo, usando un lubricante de calidad adecuado a la motorización.
Revisar y limpiar la válvula EGR cada 60.000-80.000 km en los motores diésel.
Escuchar atentamente cualquier ruido nuevo, especialmente en la caja de cambios a velocidades de autopista.
Realizar diagnósticos con escáner periódicos para detectar fallos eléctricos latentes antes de que provoquen averías mayores.
Revisar la suspensión delantera y los neumáticos en cada revisión para detectar desgastes irregulares.
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