Los puntos fuertes y débiles delPeugeot 2008 (2016)
Pros del Peugeot 2008 (2016)
Diseño moderno y distintivo para un SUV del segmento B, con buena percepción de habitabilidad
Motor 1.2 PureTech 110 y 130 CV ágil y eficiente en ciudad, con consumos reales de 6-7 l/100 km
Equipamiento Allure y GT Line bien dotado: pantalla táctil de 7, ConnectedCAM, freno de mano electrónico
Suspensión bien calibrada para uso urbano y viajes; versiones BlueHDi con gran autonomía en carretera
Contras del Peugeot 2008 (2016)
Cadena de distribución del 1.2 PureTech (EB2DT) propensa a ruidos y alargamiento en unidades pre-2019 sin actualización
Amortiguadores con desgaste prematuro documentado a partir de 60.000-70.000 km
Compresor y motor del ventilador del aire acondicionado con averías conocidas en el MK1
Consumo de aceite elevado en el PureTech 130 si no se respetan los intervalos de cambio recomendados
El Peugeot 2008 de primera generación es uno de los SUV urbanos más atractivos de su época, pero conviene conocer bien sus puntos débiles antes de comprarlo o alquilarlo.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delPeugeot 2008 (2016)
El Peugeot 2008 MK1 (2013-2019) se convirtió en uno de los crossovers más vendidos del segmento B en España gracias a su diseño atrevido, su interior cuidado con el i-Cockpit y una gama de motores que equilibraba consumo y prestaciones. El año 2016 corresponde al MK1 facelift, con mejoras estéticas y la incorporación del motor 1.2 PureTech 130 CV (código EB2DT) con turbocompresor, además del ya conocido PureTech 82 CV (EB2) y el diésel 1.6 BlueHDi 100 CV (código BH01/DV6). En total, un coche que combina dinamismo y practicidad en ciudad con un atractivo visual por encima de la media de su segmento.
Sin embargo, los foros de propietarios y los talleres especializados en PSA documentan varios puntos débiles recurrentes en el 2008 MK1 de 2016: el comportamiento de la cadena de distribución del PureTech en frío, el desgaste de los amortiguadores a partir de los 60.000-65.000 km, los problemas con el compresor del aire acondicionado y, en algunos lotes del PureTech 130, el consumo elevado de aceite y fallos puntuales en la junta de culata. No son fallos universales, pero conviene conocerlos para comprar con criterio y mantener el coche de forma preventiva.
En conjunto, el Peugeot 2008 (2016) sigue siendo una opción interesante de segunda mano si se revisan estos sistemas antes de la compra. Quien prefiera evitar imprevistos en la factura del taller tiene en el renting una alternativa donde el mantenimiento y las averías están cubiertos desde el primer día.
Fallos Peugeot 2008 (2016): detecta el problema a tiempo
Ruido metálico o cascabeleo en el motor al arrancar en frío (cadena de distribución)
Testigo de nivel de aceite que se activa antes del intervalo habitual
Suspensión que golpea o cruje en baches, especialmente en el eje delantero
Aire acondicionado que no enfría o compresor que emite ruido al activarse
Pérdida de potencia o humo blanco por el escape en el PureTech 130
Consumo de refrigerante sin fuga visible (posible junta de culata)
Mantenimiento incluido: revisiones, aceite, filtros y piezas de desgaste cubiertos sin coste adicional.
Seguro a todo riesgo: sin franquicia, con asistencia en carretera 24/7 incluida en la cuota.
Averías cubiertas: reparaciones mecánicas sin sorpresas en la factura durante toda la duración del contrato.
Neumáticos incluidos: sustitución por desgaste o pinchazo gestionada directamente por Total Renting.
Vehículo de sustitución: mientras tu coche está en el taller, dispondrás de un vehículo alternativo.
En resumen: con Total Renting conduces el Peugeot 2008 —u otro modelo— pagando una cuota mensual fija que lo cubre todo. Sin inversión inicial, sin letra del banco, sin facturas inesperadas del taller.
Encontramos el coche perfecto para ti
Peugeot 2008 (2016): SUV urbano con gran atractivo y algunos puntos débiles
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Peugeot 2008 (2016)
La mayoría de los problemas documentados en el Peugeot 2008 MK1 facelift de 2016 pueden prevenirse o retrasarse significativamente con un mantenimiento riguroso y preventivo:
Cambio de aceite cada 10.000-15.000 km en el PureTech (no esperar a los 20.000 km del plan oficial si el uso es mayoritariamente urbano). Usar siempre aceite 5W-30 de especificación ACEA C2/C3 aprobado por PSA.
Revisar el nivel de aceite cada 3.000-4.000 km en el EB2DT y reponerlo si baja del mínimo. No esperar al testigo del cuadro.
Sustituir el refrigerante según el plan de mantenimiento (cada 3 años o 60.000 km) y verificar el correcto funcionamiento del termostato y la bomba de agua.
Inspeccionar los amortiguadores a partir de los 50.000 km y sustituirlos en cuanto aparezcan rebotes excesivos o ruidos en los extremos de carrocería. Combinar siempre el cambio por ejes (dos a la vez).
Revisar el sistema de climatización cada 2 años: recarga del gas refrigerante, limpieza del condensador exterior y comprobación del estado del compresor y del motor del ventilador.
Consultar los TSBs disponibles en el historial de mantenimiento del vehículo al comprar de segunda mano; verificar si el tensor de la cadena ha sido actualizado y si el motor tiene el software de ECU más reciente.
En el BlueHDi 100 CV (BH01/DV6), cambiar el filtro de partículas (FAP) cuando el contador de regeneraciones indique saturación y usar aditivo Eolys en las revisiones de carburante para proteger el sistema de post-tratamiento de gases.
El Peugeot 2008 en renting: cuota fija sin averías inesperadas
El Peugeot 2008 (2016) es un coche atractivo y agradable de conducir, pero como hemos visto, sus costes de mantenimiento pueden dispararse si aparecen problemas con la cadena de distribución del PureTech, los amortiguadores o el sistema de climatización. Una reparación de cadena más cuatro amortiguadores más compresor de aire acondicionado puede suponer fácilmente una factura superior a 2.000 € en unos pocos años.
La alternativa para quienes quieran disfrutar de un SUV urbano moderno sin esos imprevistos es el renting. Con el Peugeot 2008 en renting a través de Total Renting, pagas una cuota mensual fija que incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo, asistencia en carretera 24/7 y sustitución de neumáticos. Si aparece una avería, el taller lo gestiona directamente sin que tengas que desembolsar nada aparte. Sin letras del banco, sin depreciación que asumir, sin facturas inesperadas del mecánico.
Si estás valorando hacerte con un Peugeot 2008 —o un modelo equivalente del segmento B-SUV— consulta las ofertas disponibles y solicita tu presupuesto personalizado. En Total Renting encontrarás la opción que mejor se adapta a tus necesidades de kilometraje, plazo y equipamiento.
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