Diseño K14 totalmente renovado con líneas angulosas y equipamiento moderno
Motor gasolina IG-T 90 de 0,9 litros (3 cilindros, turbo) o IG-T 100 de 1,0 litros (3 cilindros)
Sistema de seguridad Nissan Safety Shield con alerta de cambio de carril y control de velocidad
Caja manual de 5 o 6 velocidades según motorización; opción de CVT disponible
Contras del Nissan Micra 2019
Motor IG-T de 0,9 litros (3 cilindros) con problemas de inyección en uso urbano intensivo
Filtro de partículas (si diésel) que se satura en trayectos cortos y urbanos
Caja de cambios CVT con sensación poco deportiva y mayor consumo de combustible real
Dirección asistida eléctrica con falta de tacto en maniobras de aparcamiento para algunos usuarios
El Nissan Micra 2019 (K14 restyling) es el utilitario más tecnológico de la gama, con motores de pequeña cilindrada turbo y equipamiento de seguridad activa de serie, aunque el motor de 0,9 litros requiere atención específica en su sistema de inyección.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delNissan Micra 2019
El Nissan Micra 2019 corresponde al restyling de la generación K14, lanzada en 2017 y actualizada en 2019 con mejoras de equipamiento y la introducción del motor IG-T 100 de 1,0 litros y 100 CV como opción de mayor potencia dentro de la gama. El motor más vendido en España para el modelo de 2019 es el IG-T 90 de 0,9 litros y 90 CV (tres cilindros en línea, turbo de geometría fija), desarrollado en asociación con Renault (base H4Bt, variante HR12DDT). También está disponible el IG-T 100 de 1,0 litros y 100 CV y la opción de caja automática CVT en algunos mercados.
Los propietarios del Micra K14 de 2019 reportan principalmente fallos relacionados con el sistema de inyección del motor de 0,9 litros en uso urbano intensivo (válvula EGR, inyectores con carbonilla) y con la dirección asistida eléctrica (EPS), que algunos usuarios describen como con poco tacto o demasiado ligera en maniobras de aparcamiento. La caja automática CVT también recibe críticas por su respuesta poco lineal al acelerar.
En conjunto, el Nissan Micra 2019 es un utilitario bien diseñado, equipado y relativamente fiable para la clase. Los problemas de mayor impacto son los del sistema de inyección, que se minimizan con trayectos de carretera regulares y cambios de aceite frecuentes.
Fallos Nissan Micra 2019: detecta el problema a tiempo
Tirones o pérdida de potencia a bajas rpm (EGR obstruido en motor IG-T 0,9)
Luz del motor encendida con código de inyección o EGR
Consumo de combustible más alto de lo esperado (batería CVT o inyectores sucios)
Dirección que no responde con precisión en maniobras lentas
Ruidos metálicos o vibraciones en el motor de 3 cilindros a ralentí en frío
Fallos en el sistema de asistencia activa (alerta de carril o control de velocidad)
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Nissan Micra 2019 K14: el utilitario tecnológico con problemas específicos del motor IG-T 0,9
El Nissan Micra 2019 es la versión actualizada de la generación K14, que llegó a los concesionarios españoles en el segundo semestre de 2019. La principal novedad del restyling es la incorporación del motor IG-T 100 de 1,0 litros y 100 CV como opción de mayor potencia, junto con el ya disponible IG-T 90 de 0,9 litros y 90 CV. Ambos son motores de tres cilindros turbo desarrollados con Renault, comparables técnicamente al H4Bt de la Renault Clio IV. El equipamiento del Nissan Safety Shield —que incluye alerta de cambio de carril involuntario, frenado de emergencia y reconocimiento de señales— es estándar desde el acabado Acenta en la versión de 2019.
La fiabilidad del Micra K14 2019 es, en general, superior a la del K13, gracias a la mayor madurez de los motores IG-T. No obstante, los propietarios reportan algunos fallos específicos relacionados con el sistema de inyección en uso urbano intensivo y con los sistemas de asistencia activa. A continuación, te los explicamos.
Síntomas más frecuentes de avería en el Nissan Micra 2019
Tirones o pérdida de potencia a bajas rpm: principalmente en el motor IG-T de 0,9 litros en vehículos de uso exclusivamente urbano; el sistema EGR o los inyectores pueden estar parcialmente obstruidos con carbonilla.
Luz del motor encendida: los códigos más habituales en el IG-T de 0,9 son P0401 (flujo EGR insuficiente), P0300-P0303 (detonación en cilindro) o P0171 (mezcla pobre).
Mayor consumo de combustible de lo esperado: en uso exclusivamente urbano con la caja manual, el consumo real del IG-T 90 puede superar los 7-8 l/100 km, alejándose del oficial de 4,9 l/100 km (WLTP).
Dirección asistida eléctrica con poco tacto: algunos propietarios del K14 describen la dirección EPS como demasiado ligera o con poco feedback en maniobras de aparcamiento a muy baja velocidad.
Vibraciones del motor en ralentí en frío: los motores de 3 cilindros tienen una vibración inherente a bajas rpm que es más perceptible en frío; en el IG-T, puede acentuarse si los soportes del motor están desgastados.
Fallos en el sistema de asistencia activa (ADAS): el sistema Nissan Safety Shield puede generar falsos positivos en la cámara frontal, especialmente en condiciones de lluvia intensa o con suciedad en el parabrisas.
1. Válvula EGR del motor IG-T 0,9 — carbonilla en uso urbano
El motor IG-T de 0,9 litros (3 cilindros, turbo) del Micra K14 2019 puede desarrollar obstrucciones en la válvula EGR con uso exclusivamente urbano de trayectos cortos, ya que el motor no alcanza la temperatura óptima para quemar completamente la carbonilla generada. Los síntomas son tirones a bajas rpm, pérdida de potencia y encendido de la luz de avería. La limpieza preventiva del circuito EGR cuesta entre 180 y 280 € en taller especializado.
2. Inyectores del IG-T — carbonilla a altos kilómetros
Los inyectores del motor IG-T de 0,9 litros son de tipo piezo con inyección directa de gasolina (GDI). Con el uso intensivo, especialmente en ciudad, los inyectores pueden acumular carbonilla en las toberas, generando una atomización deficiente del combustible. Los síntomas son mayores emisiones, consumo elevado y fallos de encendido ocasionales. La limpieza en banco de inyectores cuesta entre 150 y 250 €.
3. Sistema de asistencia Nissan Safety Shield — falsos positivos
El sistema Nissan Safety Shield del K14 2019 incluye una cámara frontal integrada en el parabrisas para el reconocimiento de señales y el frenado de emergencia. En condiciones de lluvia intensa, con suciedad en el parabrisas o en situaciones de baja luminosidad, el sistema puede generar alertas falsas o inhibir temporalmente algunas funciones. La calibración de la cámara con el escáner Nissan Consult III puede resolver los problemas de calibración; el coste es de 100-150 €.
4. Caja CVT — consumo de fluido y respuesta
La caja automática CVT disponible en algunas versiones del Micra K14 2019 usa un fluido específico que debe revisarse y cambiarse según las recomendaciones del fabricante (habitualmente cada 60.000-80.000 km). Un fluido CVT degradado puede generar una respuesta menos fluida y aumentar el consumo de combustible. El cambio de fluido CVT cuesta entre 200 y 300 €.
5. Soportes de motor — vibración a ralentí
Los motores de 3 cilindros del IG-T tienen una vibración inherente a bajas rpm por la asimetría de los explosiones. Si los soportes del motor se desgastan (habitualmente a partir de los 80.000-100.000 km), esta vibración se transmite al habitáculo con mayor intensidad. La sustitución del juego de soportes del motor del K14 cuesta entre 300 y 500 €.
Diagnóstico: cómo identificar el problema en el Micra 2019
El diagnóstico del Nissan Micra K14 2019 puede realizarse con el escáner oficial Nissan Consult III o con herramientas multimarca compatibles con el protocolo CAN del K14. Un escáner OBD-II genérico puede leer los códigos del motor, pero no accede a los módulos de los sistemas ADAS (Safety Shield). El coste de un diagnóstico completo en taller oficial o multimarca equipado oscila entre 60 y 100 €. Las actualizaciones de software para el sistema Safety Shield están disponibles gratuitamente en los concesionarios Nissan.
Calibración sistema Safety Shield (cámara frontal): 100-150 €
Revisión caja CVT + cambio fluido: 200-300 €
Sustitución soportes del motor: 300-500 €
Diagnóstico completo Consult III: 60-100 €
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Nissan Micra 2019
Para el motor IG-T de 0,9 litros, realiza al menos un trayecto semanal de 20-30 minutos en autovía o carretera para que el motor alcance temperatura y queme la carbonilla del EGR.
Realiza el cambio de aceite del motor cada 10.000 km con aceite 5W-30 aprobado Nissan; no superes los 12.000 km aunque el indicador de servicio no lo exija.
Verifica con el concesionario si el sistema Safety Shield tiene la última actualización de software instalada; las actualizaciones corrigen muchos de los falsos positivos reportados.
Mantén el parabrisas limpio, especialmente en la zona de la cámara del Safety Shield; la suciedad genera alertas falsas.
Si tienes la caja CVT, cambia el fluido cada 60.000 km con el fluido específico Nissan CVT NS-3; no uses fluidos genéricos.
Ante cualquier luz de avería del motor, conecta un escáner Consult III cuanto antes para identificar el origen exacto del fallo.
El Nissan Micra 2019 en renting: sin sorpresas en la factura
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