Los puntos fuertes y débiles delHyundai ix35 1.7 CRDi
Pros del Hyundai ix35 1.7 CRDi
El Hyundai ix35 1.7 CRDi destaca por su bajo consumo de combustible, ideal para trayectos largos y conducción mixta.
Ofrece un maletero generoso con 591 litros, muy práctico para familias y viajes.
La garantía original de cinco años sin límite de kilometraje transmite tranquilidad al propietario.
Su habitáculo es espacioso y ergonómico, con un nivel de confort elevado para su segmento.
Contras del Hyundai ix35 1.7 CRDi
El motor de 115 CV puede quedarse corto para conductores que buscan mayor dinamismo en autovía.
El filtro de partículas (FAP) se obstruye con facilidad en ciclos de conducción urbana cortos.
La bomba de alta presión del sistema Common Rail puede presentar desgaste prematuro superados los 80.000 km.
La válvula EGR tiende a ensuciarse y requerir limpieza o sustitución con el uso prolongado.
La calidad de un coche diésel se mide tanto en kilómetros como en el cuidado que se le da: un motor bien mantenido puede recorrer 300.000 km sin sobresaltos.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delHyundai ix35 1.7 CRDi
El Hyundai ix35 1.7 CRDi es uno de los SUV compactos diésel que mejor han envejecido de su generación. Con el motor D4FD de 115 CV desarrollado junto a Kia, ofrece un consumo medio en torno a los 5,5-6,5 l/100 km en conducción mixta, lo que lo convierte en una opción económica para quienes hacen muchos kilómetros.
Sin embargo, como cualquier diésel moderno con tecnología Common Rail, el ix35 1.7 CRDi no está exento de problemas. Los que más preocupan a los propietarios son la obstrucción del filtro de partículas (FAP) en uso urbano, el desgaste de la bomba de alta presión a partir de los 80.000 km y el ensuciamiento de la válvula EGR. También se han reportado casos de dilución de aceite con gasóleo en motores que realizan trayectos muy cortos.
La buena noticia es que la mayoría de estas averías son predecibles y se pueden minimizar con un mantenimiento riguroso: cambios de aceite cada 10.000-15.000 km con lubricante de baja viscosidad homologado, circulación periódica por carretera para regenerar el FAP y revisión de los inyectores cada 80.000-100.000 km. Conocer estos puntos débiles de antemano es la mejor estrategia para disfrutar del ix35 sin sustos.
En conjunto, es un vehículo fiable si se cuida adecuadamente. La percepción del ix35 en el mercado de segunda mano es positiva, y los precios se mantienen estables, lo que confirma que muchos propietarios quedan satisfechos con él a largo plazo.
Fallos Hyundai ix35 1.7 CRDi: detecta el problema a tiempo
Obstrucción del filtro de partículas (FAP/DPF)
Desgaste o fallo de la bomba de alta presión Common Rail
Ensuciamiento o avería de la válvula EGR
Inyectores diésel deteriorados o descalibrados
Pérdida de potencia y modo de emergencia (limp mode)
Mantenimiento preventivo y correctivo incluido en la cuota
Seguro a todo riesgo sin franquicia
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año
Gestión de averías sin coste adicional para el conductor
Vehículo de sustitución durante las reparaciones
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche sin preocuparte por imprevistos mecánicos.
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Problemas frecuentes del Hyundai ix35 1.7 CRDi: guía completa
El Hyundai ix35 1.7 CRDi monta el motor diésel D4FD de 115 CV, una unidad Common Rail desarrollada con Kia presente en la gama ix35 entre 2010 y 2015. Su eficiencia en carretera lo convirtió en una opción muy valorada en España. Sin embargo, como todo diésel moderno con sistemas de postratamiento de gases, presenta averías características que conviene conocer antes de comprar un ejemplar de segunda mano o planificar su mantenimiento.
Síntomas más habituales en el Hyundai ix35 1.7 CRDi
Los propietarios del ix35 1.7 CRDi reportan con más frecuencia los siguientes síntomas:
Pérdida de potencia progresiva, especialmente al acelerar en autovía.
Luz de avería del motor encendida de forma intermitente o permanente.
Modo de emergencia o limp mode: el vehículo limita la potencia para proteger el motor.
Humo negro o excesivo por el tubo de escape, signo de combustión incompleta.
Arranque difícil en frío o ralentí inestable tras el inicio del motor.
Consumo de aceite elevado o aceite con olor a gasóleo (dilución de aceite).
Obstrucción del filtro de partículas (FAP/DPF)
Es la avería más extendida en este modelo. El filtro de partículas diésel atrapa los residuos de la combustión y se regenera automáticamente mediante ciclos de temperatura elevada a altas velocidades. Cuando el vehículo se usa principalmente en ciudad o en trayectos cortos —menos de 15-20 km—, el filtro no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse y acaba obstruyéndose. El resultado es la reducción de potencia, mayor consumo y encendido del testigo de avería. La limpieza profesional del FAP puede costar entre 250 y 400 euros; la sustitución, entre 700 y 1.200 euros en función de si es pieza original o alternativa.
Desgaste de la bomba de alta presión Common Rail
La bomba de alta presión es uno de los componentes más sensibles del sistema de inyección. En el ix35 1.7 CRDi, los primeros síntomas de desgaste suelen aparecer a partir de los 80.000-100.000 km: arranque difícil, ralentí irregular y pérdida de potencia son las señales más claras. El fallo puede contaminar los inyectores y el rail de combustible con virutas metálicas, lo que eleva considerablemente el coste de reparación. Sustituir únicamente la bomba parte de 650 euros, pero si hay contaminación en el circuito, el presupuesto puede superar los 1.500-2.000 euros.
Válvula EGR sucia o averiada
La válvula EGR (recirculación de gases de escape) tiende a acumular depósitos de hollín en el ix35 1.7 CRDi, especialmente en uso urbano. Cuando se atasca en posición abierta o cerrada, provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y aumento de emisiones. La limpieza con productos específicos tiene un coste de entre 60 y 150 euros en taller; si la válvula está dañada, la sustitución ronda los 200-350 euros.
Inyectores diésel deteriorados
Los inyectores Common Rail son componentes de alta precisión que pierden calibración con el uso o con combustible de baja calidad. Los síntomas son vibraciones al ralentí, consumo irregular y humo negro. La limpieza ultrasónica ronda los 80-150 euros por unidad; la sustitución, entre 180 y 350 euros.
Dilución del aceite con gasóleo
En el motor D4FD se han documentado casos de dilución del aceite con gasóleo, fenómeno que ocurre cuando el combustible no quemado pasa al cárter. El síntoma más evidente es el olor a gasóleo al abrir el tapón de aceite. La solución pasa por acortar los intervalos de cambio de aceite y, en casos graves, revisar los inyectores.
Diagnóstico y costes orientativos
Ante cualquier síntoma anómalo, el primer paso es conectar un escáner OBD-II para leer los códigos de fallo de la centralita. El diagnóstico electrónico básico cuesta entre 60 y 90 euros. Como referencia de costes en talleres españoles: limpieza del FAP (250-400 €), sustitución del FAP (700-1.200 €), bomba de alta presión (650-2.000 € según contaminación del circuito), válvula EGR (60-350 €) e inyectores por unidad (80-350 €). No conviene ignorar un testigo de avería encendido: una avería secundaria siempre es más cara que la primaria.
Soluciones y prevención
La mayoría de los problemas del ix35 1.7 CRDi se pueden prevenir o retrasar con buenas prácticas de mantenimiento:
Realizar al menos un trayecto semanal de 20-30 minutos en carretera a más de 2.000 rpm para favorecer la regeneración pasiva del FAP.
Cambiar el aceite cada 10.000-12.000 km con lubricante de baja viscosidad aprobado para motores con FAP (API C3 o similar).
Repostar siempre en gasolineras de confianza y añadir aditivo limpiador de inyectores cada 10.000-15.000 km.
Revisar la correa de distribución antes de los 120.000 km o 10 años, el plazo que marca Hyundai como límite de seguridad.
Ante cualquier testigo de avería, acudir al taller antes de seguir conduciendo para evitar daños secundarios.
¿Conviene el renting para evitar estos gastos?
Si conduces habitualmente en ciudad o acumulas muchos kilómetros al año, el renting de Total Renting puede ser la solución más inteligente. Con una cuota mensual fija que incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo sin franquicia y asistencia en carretera, cualquier avería del Hyundai ix35 1.7 CRDi —desde la limpieza del FAP hasta la sustitución de la bomba de alta presión— corre a cargo del servicio, sin que tengas que desembolsar ni un euro extra. Consulta las ofertas de renting del Hyundai ix35 en Total Renting y conduce tranquilo desde el primer kilómetro.
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