Carrocería de gran volumen (hasta 12,9 m³) con carga útil de hasta 1.500 kg
Motor 2.5 CRDi con distribución de cadena y par motor abundante para uso profesional
Equipamiento de seguridad activa generoso para su segmento: ESC, asistencia de arranque en pendiente
Coste de adquisición y mantenimiento competitivo frente a Sprinter o Transit equivalentes
Contras del Hyundai H350
Turbocompresor de geometría variable propenso al agarrotamiento en uso urbano exclusivo
Sistema de postcombustión SCR con problemas de cristalización del AdBlue en bajas temperaturas
Dirección asistida eléctrica con fallos de calibración documentados en unidades 2014-2016
Cadena de distribución con ruido en frío en los primeros 2.000 km si el aceite se degrada
El Hyundai H350 es la apuesta de Hyundai en el segmento de las furgonetas de gran volumen: más económico que sus rivales europeos, aunque con sus propios puntos débiles documentados.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delHyundai H350
El Hyundai H350 es un furgón de gran volumen que se lanzó en Europa en 2015. Equipa el motor diésel 2.5 CRDi (bloque A2.5) en versiones de 136 CV y 170 CV, con caja manual de 6 velocidades o automática. Su plataforma es inédita para Europa (no comparte base con el H1 convencional), con cabina avanzada y carrocería completamente fabricada en Turquía para el mercado europeo. Se comercializa en versiones furgón, minibús y volquete.
Los propietarios del H350 reportan principalmente problemas con el sistema SCR (AdBlue) en temperaturas invernales, el turbocompresor VGT en uso exclusivamente urbano y fallos puntuales en la dirección asistida eléctrica (MDPS) en unidades de los primeros años de producción (2014-2016). Estos últimos fueron objeto de una campaña de actualización de software por parte de Hyundai en algunos mercados europeos.
Con un mantenimiento adecuado, el H350 es una opción muy competitiva para flotas: su coste por kilómetro es inferior al de un Mercedes Sprinter o un Ford Transit equivalente. La calidad de construcción ha mejorado notablemente desde la segunda mitad de 2016.
Fallos Hyundai H350: detecta el problema a tiempo
Luz de AdBlue con temperatura baja: posible cristalización del reagente en el depósito
Pérdida de potencia en ciudad: turbo VGT con álabes bloqueados
Dirección que se va a un lado o feedback extraño: MDPS requiere calibración
Ruido de cadena en frío al arrancar: nivel de aceite bajo o aceite degradado
Humo negro al acelerar fuerte: EGR encarbonada o DPF colmatado
Mantenimiento preventivo y correctivo incluido en la cuota mensual
Seguro a todo riesgo sin franquicia
Asistencia en carretera 24 horas, 365 días al año
Gestión de averías sin desembolso adicional
Vehículo de sustitución en caso de inmovilización
En resumen: con Total Renting conduces sin sorpresas en la factura; cualquier avería queda cubierta desde el primer día.
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Problemas Hyundai H350: el gran furgón coreano con averías conocidas
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Hyundai H350
Rellenar el AdBlue con reagente de calidad ISO 22241 y no mezclar con otros productos. En zonas frías, usar aditivos anticongelantes homologados.
Verificar que el calentador del depósito de AdBlue funciona correctamente al inicio del invierno.
Realizar trayectos de carretera periódicos para la regeneración del DPF y el calentamiento del sistema SCR.
Actualizar el software del módulo MDPS en unidades fabricadas entre 2014 y 2016 si no se ha hecho ya.
Cambiar el filtro de gasóleo cada 30.000 km para proteger la bomba de alta presión.
El Hyundai H350 en renting: sin sorpresas en la factura
Para empresas de transporte y flotas que dependen del Hyundai H350, los fallos del sistema SCR o del turbocompresor pueden paralizar la actividad y generar costes inesperados. Con el renting de Hyundai en Total Renting, el mantenimiento, las averías y el seguro van incluidos en una cuota mensual fija. Sin imprevistos, sin facturas que rompen el presupuesto.
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