Motor monocilíndrico de 124 cc refrigerado por aire, fiable y sin mantenimiento complejo ni ajuste de válvulas frecuente
Consumo medio de 2,5-3 l/100 km, ideal para desplazamientos urbanos y periurbanos de bajo coste
Altura de asiento contenida de 780 mm y peso de 128 kg en seco, accesible para principiantes y conductores de estatura media
Sistema ABS de un canal delantero de serie desde 2011 que mejora la seguridad en frenos de emergencia
Contras de la Honda CBF 125
Potencia de 11 CV suficiente para ciudad pero insuficiente para autopista o carretera nacional a más de 100 km/h
Freno trasero de tambor con eficacia reducida comparado con los modelos de disco trasero de la competencia
Ausencia de inyección electrónica en los modelos anteriores a 2013: carburador Keihin que necesita limpieza periódica
Acabados de plástico básicos propios del segmento de iniciación que envejecen visiblemente después de 3-4 años
La Honda CBF 125 es la moto de iniciación de Honda más longeva y exitosa del mercado europeo. Su motor monocilíndrico simple y su bajo consumo la hacen ideal para el primer carnet, aunque requiere atención básica al carburador en los modelos anteriores a 2013.
Nuestra opinión
Sobre los fallos de laHonda CBF 125
La Honda CBF 125, presente en el mercado europeo desde 2009 en su generación MC40 y renovada en 2012-2014 con la generación MC43 (inyección electrónica PGM-FI), es la moto de iniciación de referencia de Honda en el segmento A1 (carnet para mayores de 16 años). El motor monocilíndrico de 124 cc SOHC con 2 válvulas, refrigerado por aire, entrega 11 CV a 9.000 rpm y 11 Nm a 7.500 rpm. La generación MC40 (hasta 2012) monta carburador Keihin PB16B; la generación MC43 (desde 2013) incorpora inyección electrónica PGM-FI, que elimina los problemas de puesta en marcha en frío y ajuste de mezcla del carburador.
Los problemas más frecuentes en la CBF 125 son los típicos del segmento de iniciación con uso intensivo: suciedad y fallo del carburador Keihin en los modelos MC40 por gasolina de baja calidad o inactividad prolongada, desgaste prematuro de la cadena de transmisión y piñones por falta de tensado y lubricación periódica, y batería agotada por uso del arranque eléctrico sin haber rodado lo suficiente para recargarla. En los modelos MC43 con inyección, los problemas son menores y se limitan al sensor de O2 en unidades de alto kilometraje.
En resumen, la CBF 125 es una moto extraordinariamente fiable y de bajo coste de mantenimiento si se respetan los intervalos básicos de revisión. La mayoría de sus averías se previenen con mantenimiento básico.
Fallos Honda CBF 125: detecta el problema a tiempo
Motor que no arranca o que necesita varios intentos en frío (carburador MC40)
Marcha irregular al ralentí o ahogado del motor al reducir a primera en ciudad
Cadena que cruye o que patina en el piñón trasero por desgaste o falta de lubricación
Luz de avería o motor check encendida (modelos MC43 con inyección)
Freno trasero de tambor que no responde con firmeza o que raspa al circular
Batería que no da arranque tras inactividad de más de dos semanas
Mantenimiento completo incluido: revisiones, filtros, frenos y neumáticos
Seguro a todo riesgo sin franquicia con asistencia en carretera 24/7
Averías mecánicas cubiertas sin coste adicional durante todo el contrato
Sustitución del vehículo en caso de inmovilización prolongada
Cuota mensual fija sin sorpresas ni derramas inesperadas
En resumen: con Total Renting conduces sin preocuparte por facturas de taller, seguros ni revisiones. Tú pones el kilometraje, nosotros ponemos el resto.
Encontramos el coche perfecto para ti
Honda CBF 125: la moto de iniciación de Honda con motor monocilíndrico simple y fiabilidad contrastada
Solución y prevención: cómo evitar averías en la Honda CBF 125
Vaciar el carburador (modelo MC40) antes de períodos de inactividad de más de 2 semanas: cerrar la llave de gasolina y dejar marchar el motor hasta que se pare por falta de combustible. Esto evita la obstrucción por resinas.
Lubricar la cadena de transmisión cada 500-800 km con lubricante específico para cadena de moto (no WD-40) y tensar cuando la holgura vertical supere los 20 mm.
Revisar el ajuste del freno trasero de tambor cada 5.000 km o cada vez que note pérdida de respuesta en el pedal trasero.
Cambiar el aceite cada 5.000 km o una vez al año con Honda Ultra HPS 10W-30 JASO MA2; el motor de 124 cc usa menos de 1 litro de aceite.
Conectar un mantenedor de batería de 0,5-1 A si la moto pasa más de dos semanas inactiva o si los trayectos diarios son de menos de 5 km.
La Honda CBF 125 en renting: sin sorpresas en la factura
La Honda CBF 125 es una de las motos más económicas del mercado, pero el carburador, la cadena y la batería pueden generar gastos inesperados en usuarios que no realizan el mantenimiento básico. Con el renting de la Honda CBF 125 en Total Renting tienes todos los mantenimientos y el seguro cubiertos en tu cuota mensual. Consulta la ficha técnica de la Honda CBF 125 en totalrenting.es.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
