Motor bicilíndrico paralelo de 647 cc (NT650) y 680 cc (NT700) con distribución DOHC: equilibrado, fiable y de bajo mantenimiento
Maleteros laterales integrados de serie en ambas generaciones: gran capacidad sin accesorios adicionales
Posición de conducción erguida y cómoda, ideal para viajes largos y uso urbano diario
Consumo muy contenido para una moto de media-gran cilindrada: entre 5 y 6 litros cada 100 km
Contras del Honda Deauville
Junta de culata con tendencia a perder refrigerante en unidades de la primera generación NT650 (1998-2005) con muchos kilómetros
Sistema de cambio automático de doble embrague en la NT700 (generación 2006-2013) con problemas de embrague y actuadores hidráulicos
Consumo elevado de aceite en motores con más de 80.000 km, especialmente si el mantenimiento no ha sido regular
Suspensión trasera de amortiguador único con regulación limitada, que se queda corta en carga máxima
La Deauville es la moto de los kilómetros sin drama: cómoda, discreta y con más carácter del que aparenta
Nuestra opinión
Sobre los fallos delHonda Deauville
La Honda Deauville NT650/NT700 es una de las motos más infravaloradas del segmento turismo. Fabricada entre 1998 y 2013 en dos generaciones claramente diferenciadas —la NT650V (motor de 647 cc, carburador) y la NT700V (motor de 680 cc, inyección electrónica y ABS)—, fue diseñada para conductores que buscan fiabilidad ante todo. Sus maleteros integrados de fábrica y su posición de conducción neutra la convierten en una compañera de viaje sobresaliente.
Sin embargo, los usuarios de la primera generación NT650 reportan con cierta frecuencia pérdidas de refrigerante por la junta de culata en unidades superados los 80.000 km, especialmente en ejemplares sin mantenimiento documentado. En la NT700, los foros especializados como Deauvilleros.com recogen varios casos de problemas con el embrague automático hidráulico: el actuador puede fallar y provocar dificultades en el cambio o tirones inesperados. No es un fallo generalizado, pero conviene revisarlo en cualquier compra de segunda mano.
En conjunto, la Deauville sigue siendo una elección muy sensata: los fallos son conocidos, tienen solución y los repuestos Honda están disponibles. El balance entre comodidad, capacidad de carga y longevidad del motor la sitúa por encima de muchas rivales de su época.
Fallos Honda Deauville: detecta el problema a tiempo
Pérdida de líquido refrigerante visible bajo la moto o en la zona de la culata
Humo blanco por el escape en arranques en frío persistente
Tirones o saltos en el cambio de marcha en la NT700 automática
Luz de avería encendida relacionada con el sistema de inyección o ABS
Consumo de aceite superior a 200 ml cada 1.000 km
Suspensión trasera que toca fondo con el equipaje habitual
Mantenimiento preventivo y correctivo incluido en la cuota mensual
Seguro a todo riesgo sin franquicia
Asistencia en carretera 24/7 en toda España y Europa
Vehículo de sustitución en caso de avería o accidente
Sin entrada inicial y sin sorpresas al final del contrato
En resumen: con Total Renting pagas una cuota fija cada mes y olvidas facturas inesperadas del taller. Ideal si quieres disfrutar del coche sin preocupaciones.
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Problemas Honda Deauville: la moto fiable que también tiene sus puntos débiles
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Honda Deauville
Cambiar el líquido refrigerante cada 40.000 km o 3 años usando refrigerante Honda Ultra Coolant o equivalente con protección anticorrosión.
Usar siempre aceite JASO MA2 (10W-30 o 10W-40 según temperatura ambiente) y cambiarlo cada 8.000-10.000 km.
Revisar el nivel de aceite cada 1.000 km en motores con alta mileage para detectar consumo elevado a tiempo.
Comprobar el nivel de líquido del actuador hidráulico de embrague en la NT700 durante las revisiones anuales.
Mantener la cadena de distribución con la tensión correcta (ajuste incluido en las revisiones de 20.000 km).
Instalar un amortiguador trasero de mayor calidad si se usa la moto habitualmente con equipaje o pasajero.
Limpiar el sensor TPS en la NT700 con limpiador de contactos eléctricos cada 40.000 km como medida preventiva.
El Honda Deauville en renting: sin sorpresas en la factura
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