Motor 312A2 de 875 cc biturbo con tecnologia MultiAir: sensaciones de conduccion superiores al 1.2 Version de 105 CV con respuesta viva gracias al turbocompresor de geometria fija Sonido caracteristico de muscle car en mini segun los aficionados Distribucion por cadena sin necesidad de cambio periodico
Contras del Fiat 500 TwinAir
Consumo real de 6,5-8,5 l/100 km en uso mixto, muy lejos de los 4,2 l/100 km anunciados Vibraciones notables en ralenti propias del motor bicilindrrico Turbocompresor expuesto a fallos en unidades 2012-2016 (codigo P0299) con sustituciones de 900-1.400 euros Consumo de aceite progresivo si no se respeta el intervalo de cambio
El TwinAir es la motorizacion mas emocionante del 500, pero su consumo real puede doblar lo anunciado. Hay que saberlo antes de comprarlo.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delFiat 500 TwinAir
El Fiat 500 TwinAir monta el motor 312A2 de 875 cc, un bicilindrrico en linea turboalimentado con tecnologia MultiAir para gestion electroneumatica de las valvulas de admision. Disponible en 85 CV (con embrague manual o robotizado Dualogic) y 105 CV (exclusivamente manual de 5 velocidades), es la opcion mas dinamica y singular de la gama 500.
La principal queja de los propietarios, documentada en foros como SoloFiat500.com y Alfistas.es con datos reales de consumo, es que el motor apenas baja de 6,5 l/100 km en uso mixto real. Un usuario de Galicia documenta 7,2 l de media con conduccion mixta montanosa. La marca anunciaba 3,5-4 l/100 km bajo el ciclo NEDC, un valor absolutamente inalcanzable en condiciones reales. El turbo compensa la baja cilindrada trabajando a alta presion, lo que eleva el consumo.
A pesar de todo, los aficionados al TwinAir son fieles: el sonido, las sensaciones y la personalidad del motor no tienen equivalente en el segmento. Hay que aceptar el consumo real como parte del caracter del coche.
Fallos Fiat 500 TwinAir: detecta el problema a tiempo
Consumo real superior a 7 l/100 km incluso en conduccion suave
Vibraciones en ralenti que se transmiten al volante y al asiento
Perdida de potencia brusca con codigo P0299 (subpresion turbo)
Ruido metalico del turbo en aceleraciones fuertes
Nivel de aceite bajo entre cambios programados
Luz MIL encendida con codigos de inyeccion (P0200, P0201)
Mantenimiento programado incluido sin coste adicional
Seguro a todo riesgo con franquicia cero
Asistencia en carretera 24/7 en toda Espana y Europa
Gestion de averias y vehiculo de sustitucion
Cuota fija mensual sin sorpresas
En resumen: con Total Renting conduces un Fiat 500 TwinAir nuevo sin preocuparte por el turbo ni el consumo de aceite.
Encontramos el coche perfecto para ti
Problemas Fiat 500 TwinAir: el motor mas singular de la gama y sus lunares conocidos
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Fiat 500 TwinAir
Cambiar el aceite cada 10.000 km con un lubricante de calidad minima 5W-40 API SN; el turbo y el MultiAir son muy sensibles a la calidad y el nivel del aceite.
Dejar que el motor alcance temperatura antes de acelerar a fondo: esperar al menos 2-3 minutos antes de usar el modo Sport.
Revisar el nivel de aceite cada 3.000-4.000 km, especialmente en motores con mas de 60.000 km.
Usar combustible de 95 o 98 octanos de gasolineras de garantia para proteger los inyectores y el sistema de alta presion.
Aceptar el consumo real de 6,5-7,5 l/100 km como parte del caracter del motor y no como un fallo tecnico.
El Fiat 500 TwinAir en renting: sin facturas de turbo
Si el TwinAir te atrae pero el riesgo de una sustitucion de turbo por 900-1.400 euros te genera dudas, el renting del Fiat 500 con Total Renting es la respuesta: conduces siempre un coche en garantia, con mantenimiento incluido y sin desembolsos imprevistos por averias del turbo o del sistema MultiAir.
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