Motor 1.2 Dualjet de 90 CV mild-hybrid SHVS con consumo real de 4,5-5 l/100 km, uno de los mejores en su segmento
Unico nano SUV con opcion 4x4 ALLGRIP disponible a precio asequible en el segmento B
Tecnologia mild-hybrid con bateria de litio y recuperacion de energia en deceleracion
Habitaculo alto con buena visibilidad y facilidad de acceso incluso con carga
Contras del Suzuki Ignis 2022
Perdida de potencia intermitente reportada en la version mild-hybrid, gestionable con actualizacion de software
Rigidez del volante en condiciones de frio extremo en las versiones con direccion EPS
Calidad de materiales interiores basica en versiones de acceso al gama
Ruido en la zona delantera al pasar por baches, asociado a desgaste de silent-blocks del subchasis
El Suzuki Ignis 2022 es el nano SUV mild-hybrid mas singular del mercado, con alguna incidencia puntual en el sistema electrico que Suzuki gestiona bien dentro de garantia.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delSuzuki Ignis 2022
El Suzuki Ignis 2022 pertenece a la segunda generacion del nano SUV japones (desde 2017), actualizado con el sistema mild-hybrid SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Incorpora el motor gasolina 1.2 Dualjet K12D de 90 CV asistido por un motor electrico de 3,1 CV y una bateria de litio de 10 Ah. La version convencional sin hibridacion mantiene el K12C de 83 CV. El Ignis 2022 sigue siendo el unico nano SUV del segmento B con traccion total ALLGRIP disponible como opcion.
Los problemas reportados en el Ignis 2022 por propietarios espanoles se concentran en dos areas: una perdida de potencia intermitente en la version mild-hybrid, relacionada con la gestion de la transicion entre el motor gasolina y la asistencia electrica, y una rigidez del volante en frio en las versiones con direccion EPS que desaparece al calentarse el sistema. Tambien se reporta un ruido en la zona frontal al pasar por baches (desgaste de silent-blocks del subchasis) y problemas de fusibles en unidades con accesorios de personalizacion instalados en concesionario.
El Ignis 2022 es en general uno de los coches mas fiables de su segmento. Suzuki ofrece 3 anos de garantia y gestiona bien los fallos del sistema SHVS mediante actualizaciones de software. Con el mantenimiento correcto y aprovechando la garantia, los propietarios del Ignis 2022 raramente tienen problemas costosos.
Fallos Suzuki Ignis 2022: detecta el problema a tiempo
Perdida de potencia repentina del motor, especialmente en la version mild-hybrid
Motor que no se apaga correctamente al girar la llave
Volante que requiere mas esfuerzo del habitual en frio o al aparcar
Ruido metalico en la zona delantera al pasar por baches o por adoquines
Fusibles del circuito electrico que se funden sin causa aparente
Mantenimiento completo incluido: revisiones, aceite, filtros y neumaticos
Reparaciones mecanicas cubiertas sin franquicia ni letra pequena
Asistencia en carretera 24 horas los 365 dias del anyo
Seguro a todo riesgo sin coste adicional
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Suzuki Ignis 2022: el nano SUV mild-hybrid con tecnologia SHVS y algunos fallos especificos
El Suzuki Ignis 2022 es la version actualizada del nano SUV de segmento B con tecnologia mild-hybrid SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Su motor principal es el 1.2 Dualjet K12D de 90 CV, al que se suma un motor electrico de 3,1 CV alimentado por una bateria de litio de 10 Ah. Este sistema permite recuperar energia en las deceleraciones y asistir al motor gasolina en las aceleraciones, reduciendo el consumo en ciudad entre un 5 y un 10% respecto a la version convencional sin hibrido.
El Ignis 2022 esta disponible con traccion delantera (2WD) o con el sistema de traccion total ALLGRIP Auto (4x4 electronico con bloqueo de diferencial trasero), una propuesta unica en su segmento de precio. El motor 1.2 Dualjet K12D utiliza aceite 0W-20 de baja viscosidad para maximizar la eficiencia, un detalle importante para el mantenimiento preventivo.
Sintomas mas frecuentes de averia en el Suzuki Ignis 2022
Perdida de potencia repentina e intermitente: el motor parece cortarse momentaneamente durante la conduccion, especialmente en aceleraciones en carretera. Mas habitual en la version mild-hybrid, posiblemente relacionado con la gestion de la transicion entre el motor gasolina y la asistencia electrica del SHVS.
Motor que no se apaga correctamente: algunos propietarios del Ignis 2022 han reportado que al girar la llave a la posicion de apagado, el motor cesa pero otros sistemas electricos continuan activos durante unos segundos mas de lo habitual. No suele ser un fallo grave, pero puede generar alarma.
Rigidez del volante en frio: la direccion asistida electrica EPS puede requerir mas esfuerzo en los primeros minutos en condiciones de temperatura muy baja (por debajo de 5 C). El sintoma desaparece al calentarse el sistema.
Ruido metalico en la zona delantera: al pasar por baches o irregularidades del pavimento, algunos Ignis 2022 emiten un ruido seco procedente de la zona del subchasis delantero. Suele corresponder al desgaste de los silent-blocks del subchasis.
Fusibles del circuito electrico que se funden: en unidades con accesorios de personalizacion instalados en el concesionario, puede haber sobrecarga en los circuitos secundarios.
Gestion del sistema mild-hybrid SHVS
La perdida de potencia intermitente en la version mild-hybrid puede estar relacionada con la transicion entre modos de conduccion del sistema SHVS: cuando la bateria de litio esta baja o en condiciones de temperatura extrema, el sistema puede reducir la asistencia electrica de forma abrupta. La actualizacion de software de la ECU del sistema SHVS es la primera medida que recomiendan los concesionarios Suzuki. Si el coche esta en garantia (3 anyos), la actualizacion es gratuita. Fuera de garantia, entre 80 y 150 euros.
Sensor de posicion del acelerador con contacto deficiente
En algunos Ignis 2022, la perdida de potencia puede estar relacionada con un sensor TPS (posicion del pedal del acelerador) con contacto deficiente, que envia una senal incorrecta a la ECU momentaneamente. El diagnostico con el escaner Suzuki SDT-II puede capturar este fallo leyendo el historial de la ECU. La sustitucion del sensor TPS cuesta entre 100 y 200 euros.
Silent-blocks del subchasis delantero desgastados
Los silent-blocks que fijan el subchasis delantero al chasis del Ignis 2022 pueden desgastarse prematuramente en calles con muchos baches. El resultado es un ruido seco al pasar por irregularidades. La sustitucion cuesta entre 150 y 300 euros.
Rigidez de la direccion EPS en condiciones de frio
La direccion asistida electrica EPS del Ignis 2022 puede mostrar mayor resistencia al giro en temperaturas muy bajas debido a la mayor viscosidad de los lubricantes internos del motor EPS. Si la rigidez persiste con el coche caliente, puede indicar un fallo en el modulo de control de la EPS.
Diagnostico: como identificar el problema en el Suzuki Ignis 2022
El Ignis 2022 requiere el escaner Suzuki SDT-II para un diagnostico completo de los modulos del motor, el sistema SHVS y la direccion EPS. Un escaner OBD-II generico puede leer los codigos basicos del motor, pero no accede a los modulos propietarios de Suzuki. En taller oficial Suzuki, el diagnostico completo cuesta entre 60 y 90 euros.
Para la perdida de potencia intermitente, la mejor comprobacion es llevar el coche al taller mientras el fallo esta activo o acaba de ocurrir. Si el fallo es intermitente y ya no esta activo, pide que lean el historial de fallos guardado en la ECU. Para los ruidos en el tren delantero, el tecnico puede reproducir el fallo en elevador moviendo manualmente los componentes del subchasis para detectar holguras en los silent-blocks.
Coste de reparacion de los problemas del Suzuki Ignis 2022
Actualizacion de software ECU y sistema SHVS: 0 euros en garantia; entre 80 y 150 euros fuera de garantia.
Diagnostico con escaner SDT-II: entre 60 y 90 euros.
Sustitucion del sensor TPS del acelerador: entre 100 y 200 euros.
Revision y calibracion de la EPS: entre 80 y 150 euros.
Sustitucion de silent-blocks del subchasis: entre 150 y 300 euros.
Revision de la bateria de litio SHVS: entre 60 y 100 euros.
Cambio de aceite 0W-20 con filtro: entre 45 y 70 euros. Intervalo: 15.000 km.
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Suzuki Ignis 2022
Aprovecha la garantia de 3 anyos de Suzuki: la perdida de potencia y la rigidez de la EPS son fallos que deben resolverse en garantia. No esperes a que venza.
Pide que comprueben las actualizaciones de software en cada revision: Suzuki emite actualizaciones de calibracion de la ECU y del SHVS periodicamente.
Usa el aceite 0W-20 recomendado por Suzuki: el motor K12D con SHVS requiere aceite de baja viscosidad especifico. Un aceite mas espeso reduce la eficiencia del sistema mild-hybrid.
Si escuchas ruido en el tren delantero al pasar por baches, lleva el coche al taller para revisar los silent-blocks antes de que el desgaste progrese.
No aparques en zonas muy frias sin proteccion: la bateria de litio del SHVS funciona mejor a temperaturas moderadas.
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