Diseño exterior moderno y presencia de SUV que sigue siendo atractiva tanto en ciudad como en carretera.
Interior amplio y bien acabado con buena habitabilidad para cinco ocupantes y maletero generoso de 472 litros.
Buena eficiencia de consumo en los motores TCe gasolina y dCi diésel en ruta y autopista.
Equipamiento tecnológico completo: pantalla táctil R-LINK 2, navegación, cámara trasera y control de crucero adaptativo según versión.
Contras del Renault Kadjar
Cadena de distribución del motor 1.2 TCe 130 propensa a ruidos y desgaste prematuro a partir de 60.000 km.
La transmisión automática CVT puede mostrar tirones y retrasos de respuesta tras 80.000 km de uso.
El filtro de partículas diésel (DPF) se obstruye con frecuencia en uso urbano intensivo en los motores 1.5 dCi y 1.6 dCi.
Desgaste prematuro de frenos traseros y fallos en los retrovisores eléctricos reportados por numerosos propietarios.
Un SUV compacto con mucho carácter, pero que exige conocer sus puntos débiles antes de comprarlo: la cadena de distribución del TCe y la CVT son los aspectos que más condicionan su fiabilidad a largo plazo.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delRenault Kadjar
El Renault Kadjar llegó en 2015 para competir en el segmento de los SUV compactos y se ganó rápidamente un hueco en el mercado español gracias a su diseño cuidado, su interior espacioso y una oferta de motorizaciones equilibrada. Los motores gasolina TCe 130 y TCe 160 resultan ágiles en ciudad, mientras que el 1.5 dCi se comporta de forma eficiente en trayectos de larga distancia. El equipamiento de seguridad y el sistema multimedia R-LINK 2 completan una propuesta competitiva dentro del segmento.
Sin embargo, el Kadjar no está libre de problemas. El motor 1.2 TCe 130 tiene documentado un defecto en la cadena de distribución y en la tapa de distribución que puede derivar en fugas de aceite y desgaste acelerado si no se controla el nivel de aceite con regularidad. La transmisión automática CVT, disponible en varias versiones, suele empezar a dar señales de desgaste —tirones al arrancar, respuesta lenta— a partir de los 80.000 km. En los modelos diésel, la obstrucción del filtro de partículas es el problema más habitual cuando el vehículo se usa principalmente en ciudad. Conocer estas debilidades con antelación permite anticipar el mantenimiento y evitar reparaciones costosas.
Fallos del Renault Kadjar: identifica el problema a tiempo
Ruido de cadena de distribución en frío (motor 1.2 TCe 130)
Tirones y retrasos en la transmisión automática CVT
Luz de avería antipolucion por DPF obstruido (motores diésel)
Desgaste prematuro de pastillas y calibres de freno trasero
Fallo en el plegado/desplegado del retrovisor eléctrico
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
Encontramos el coche perfecto para ti
El Renault Kadjar y sus averías más frecuentes
Cómo prevenir las averías del Renault Kadjar
La mayoría de los problemas del Kadjar se pueden minimizar con un mantenimiento riguroso: revisar el nivel de aceite cada 5.000 km en el 1.2 TCe, respetar los intervalos de cambio de aceite del fabricante, realizar trayectos de regeneración del DPF si el uso es mayoritariamente urbano, revisar los frenos traseros en cada mantenimiento y cambiar el fluido de la CVT cada 60.000 km.
Evita los gastos de avería del Renault Kadjar con Total Renting
Si estás valorando el Renault Kadjar u otro SUV compacto, el renting es una alternativa que elimina de raíz las preocupaciones por las averías. Con Total Renting pagas una cuota mensual fija que incluye mantenimiento, seguro, asistencia en carretera y gestión de todos los imprevistos mecánicos. Ninguna de las reparaciones descritas en este artículo recaería sobre tu bolsillo: el coche está cubierto durante toda la vida del contrato, y al final puedes cambiar a un modelo nuevo sin preocuparte por la depreciación ni por acumular averías. Consulta las ofertas de renting del Renault Kadjar en Total Renting y conduce sin imprevistos.
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