Dificultad alta para resolver un fallo del sistema AdBlue por cuenta propia. El sistema integra bomba, calentador, sensor de nivel y sensor de temperatura en un módulo sellado que requiere herramientas de diagnóstico específicas. Mantener el nivel de AdBlue y revisar el sistema en cada revisión es la mejor prevención.
Tiempo estimado de reparación
1-5 HORAS
Rellenar el depósito de AdBlue puede resolverse en minutos. Sin embargo, la sustitución del módulo de bomba, del inyector o del sensor NOx puede requerir entre 3 y 5 horas de mano de obra en taller especializado.
Intervalo de precios
De 50€ a 1.500€
El coste mínimo corresponde a rellenar el depósito de AdBlue (5-10 litros, entre 10€ y 50€). La sustitución del módulo de bomba integrado, el inyector de AdBlue o el sensor NOx puede alcanzar los 800€-1.500€ en piezas y mano de obra en Mercedes España.
Síntomas que no debes ignorar
Luz de avería AdBlue encendida en el salpicadero
Mensaje de arranques restantes o kilómetros restantes para el bloqueo
Nivel de AdBlue correcto pero la advertencia persiste
Cristalización o depósito de líquido blanco alrededor del inyector
Aumento de emisiones o humo negro por el escape
Pérdida de potencia o entrada en modo de emergencia
Diagnóstico temprano del fallo AdBlue con escáner profesional
Reparación o sustitución del sensor de temperatura y nivel del depósito
Limpieza y sustitución del inyector de AdBlue si está cristalizado u obstruido
Reemplazo del módulo de bomba AdBlue defectuoso
Sustitución del sensor NOx aguas arriba o aguas abajo si es necesario
Reposición del líquido AdBlue hasta el nivel correcto
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
Problemas con el AdBlue en Mercedes: las averías más frecuentes
El sistema AdBlue —también conocido como SCR (Reducción Catalítica Selectiva)— es obligatorio en todos los Mercedes diésel fabricados a partir de 2014 para cumplir las normativas de emisiones Euro 6. Su función es reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) del escape mediante la inyección de una solución de urea y agua al 32,5 %. Cuando el sistema falla, el coche te avisa con antelación, pero si no actúas a tiempo puede bloquear el arranque.
¿Por qué se enciende la luz de AdBlue en un Mercedes?
La razón más habitual es, simplemente, que el depósito necesita recarga. Un Mercedes diésel consume aproximadamente 1 litro de AdBlue cada 1.000 km, así que en trayectos largos el nivel baja rápidamente. Cuando queda por debajo del mínimo, el sistema avisa con un mensaje como AdBlue: X km restantes y, si llega a cero, el vehículo puede no volver a arrancar hasta que se reponga el líquido.
Sin embargo, cuando la luz persiste con el depósito lleno, el origen del problema es electrónico o mecánico. Estos son los fallos más comunes en los modelos Mercedes con sistema AdBlue:
Fallo del sensor de temperatura y nivel
En Mercedes, el sensor de temperatura, el sensor de nivel y el calentador del depósito están integrados en un único módulo sellado. Si el sensor de temperatura falla, el calentador no actúa correctamente y el AdBlue puede cristalizarse con temperaturas inferiores a -11 °C, bloqueando el sistema de inyección. La sustitución del módulo completo suele costar entre 300 € y 600 € en piezas más la mano de obra.
Inyector de AdBlue cristalizado u obstruido
El inyector atomiza el líquido reductor antes de enviarlo al tubo de escape. Con el tiempo, los restos de urea pueden cristalizarse en la punta del inyector, creando un depósito blanco que obstruye el paso. Los síntomas incluyen el mensaje de fallo del sistema aunque el nivel sea correcto, y a veces un ligero olor a amoníaco cerca del escape. Un inyector nuevo para Mercedes oscila entre 150 € y 400 €, más la mano de obra de montaje.
Avería de la bomba de presión AdBlue
La bomba es la responsable de extraer el AdBlue del depósito y enviarlo al inyector con la presión adecuada. Su fallo produce el mensaje de avería aunque el depósito esté lleno, y en ocasiones ruido de zumbido bajo el maletero. En Mercedes, la bomba suele ir integrada con el módulo del depósito, lo que eleva el coste de sustitución hasta los 800 €-1.500 € con mano de obra incluida.
Fallo del sensor NOx
El sistema dispone de dos sensores NOx: uno aguas arriba del catalizador SCR y otro aguas abajo. Miden la eficacia de la reducción de emisiones en tiempo real. Si uno falla, la centralita no puede calcular la dosis de AdBlue correcta y activa la luz de avería. El sensor NOx original de Mercedes tiene un coste de entre 200 € y 500 €, y su sustitución puede hacerse sin desmontar el depósito.
¿Cómo saber si el fallo es grave o es solo una recarga?
El primer paso es comprobar el nivel de AdBlue desde el menú del ordenador de abordo. Si está bajo, recarga el depósito (los Mercedes diésel aceptan entre 4 y 20 litros según el modelo) y espera un ciclo de arranque para ver si la luz desaparece. Si el nivel está correcto y la advertencia persiste, conecta un escáner OBD compatible con el bus CAN de Mercedes para leer el código de error exacto. Los códigos P20EE, P2048, P2047 o P207F apuntan al inyector, la bomba o el sensor NOx según el modelo.
No ignores el aviso: Mercedes programa un contador regresivo que puede dejar el coche sin arranque pasados entre 3 y 10 ciclos de encendido si el fallo no se resuelve. Esto es especialmente crítico en la Clase C, Clase E, GLC y GLE diésel, que son los modelos donde se registran más casos en talleres especializados de España.
Coste de reparación del sistema AdBlue en Mercedes
El rango de precios varía mucho según el componente afectado:
Recarga del depósito AdBlue: entre 10 € y 50 € (hágalo usted mismo o en taller).
Sustitución del sensor NOx: entre 200 € y 600 € con mano de obra.
Limpieza o sustitución del inyector AdBlue: entre 150 € y 500 €.
Sustitución del módulo de bomba y depósito: entre 800 € y 1.500 € en taller oficial o especializado.
Los talleres independientes especializados en Mercedes suelen ofrecer precios entre un 20 % y un 35 % más bajos que el concesionario oficial, manteniendo la calidad de diagnóstico con equipos STAR Diagnosis o equivalentes.
Prevención: cómo evitar averías del AdBlue en tu Mercedes
La mayoría de los problemas con el AdBlue se evitan con tres hábitos sencillos: revisar el nivel en cada revisión periódica o cada 15.000 km, usar siempre AdBlue certificado ISO 22241 (nunca mezclar con agua del grifo ni otros líquidos), y no dejar el depósito completamente vacío, ya que algunos modelos requieren un cebado de la bomba tras vaciado total.
Con Total Renting, los problemas de AdBlue no son tu problema
Si tienes un Mercedes en renting con nosotros, cualquier avería del sistema AdBlue —desde una simple recarga hasta la sustitución de la bomba o del sensor NOx— queda cubierta dentro de tu cuota mensual, sin sorpresas ni pagos adicionales. En Total Renting gestionamos el mantenimiento, las revisiones y las reparaciones para que tú solo te preocupes de conducir.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
