Versión mild hybrid de 48 V (1.0 T-GDi 100 CV MHEV) disponible desde el acabado Mid con mayor eficiencia
Pantalla táctil de 10,25 pulgadas en los acabados superiores con sistema de navegación conectado
Mejor respuesta del sistema AEB tras las actualizaciones de firmware aplicadas en producción desde 2021
Diseño y equipamiento muy competitivos para el precio en el segmento B-SUV
Contras del Kia Stonic 2021
Motor 1.0 T-GDi G3LC (100 y 120 CV) con consumo de aceite de entre 0,3 y 0,5 litros por 1.000 km en ciudad
Caja DCT de 7 velocidades con comportamiento algo brusco a bajas velocidades en los primeros 10.000 km
Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) con falsa alarma en días de mucho frío
Insonorización del habitáculo mejorada respecto a 2020 pero aún inferior a rivales europeos directos
El Kia Stonic 2021 es la versión más madura del facelift: incorpora el mild hybrid y corrige los fallos de firmware del AEB, aunque el motor G3LC sigue requiriendo revisiones de aceite frecuentes.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delKia Stonic 2021
El Kia Stonic de 2021 llegó al mercado español con novedades relevantes: la incorporación del sistema mild hybrid de 48 V (MHEV) con el motor 1.0 T-GDi de 100 CV, que reduce el consumo en ciclo mixto en aproximadamente un 15 % respecto a la versión sin electrificación, y la disponibilidad de la pantalla táctil de 10,25 pulgadas con sistema de navegación conectado en los acabados superiores. El sistema AEB también recibió una actualización de firmware de serie desde la producción, corrigiendo los falsos positivos reportados en algunas unidades de 2020.
Los problemas del Stonic 2021 más documentados siguen siendo el consumo de aceite del motor 1.0 T-GDi, especialmente en conducción exclusivamente urbana, y los tirones de la caja DCT durante los primeros 10.000 km de rodaje. El sistema TPMS (control de presión de neumáticos) también ha generado algunas alertas falsas en días de frío intenso cuando la presión baja por el cambio de temperatura.
Con todo, el Stonic 2021 es uno de los SUV urbanos más completos de su segmento y sus problemas son manejables con un mantenimiento correcto.
Fallos Kia Stonic 2021: detecta el problema a tiempo
Consumo de aceite del motor 1.0 T-GDi superior a 0,4 litros por 1.000 km en conducción urbana
Tirones o sacudidas de la caja DCT al arrancar desde parado durante los primeros 10.000 km
Alerta del TPMS (presión de neumáticos) sin pinchazos en días de frío intenso por debajo de 5 °C
Pantalla táctil que no responde correctamente en los primeros segundos tras el arranque
Pérdida de potencia puntual del motor en conducción a alta temperatura
Mantenimiento completo incluido en la cuota: revisiones periódicas, aceite, filtros y bujías
Seguro a todo riesgo sin franquicia durante toda la duración del contrato
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año, también en Europa
Cambio de neumáticos cuando el desgaste lo requiera, sin coste adicional
Gestión de averías y reparaciones sin desembolso en el taller
En resumen: con Total Renting conduces el Kia Stonic 2021 sin preocuparte por el aceite, la DCT ni el TPMS. Cuota fija mensual, cero sorpresas en la factura.
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Kia Stonic 2021: el mild hybrid más maduro del B-SUV coreano
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Kia Stonic 2021
Revisar el nivel de aceite del motor cada 3.000 km con el aceite homologado 5W-30 ACEA C2 o 0W-20 según especificación del G3LC MHEV.
Solicitar la actualización de software de la DCT en el primer mantenimiento si no se realizó en la entrega del vehículo.
Inflar los neumáticos a la presión correcta (pegatina del pilar B) para evitar falsas alertas del TPMS en días fríos.
Consultar con el concesionario Kia si el VIN está incluido en alguna campaña de revisión activa de Kia España para el Stonic 2021.
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