Gama simplificada y racionalizada con el mild hybrid MHEV de 48 V como motor principal para España
Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y navegación conectada de serie en acabados superiores
Mejor respuesta de la caja DCT tras las sucesivas actualizaciones de software de la TCU
Garantía de 7 años Kia que cubre la mayoría de los fallos documentados en unidades de esta generación
Contras del Kia Stonic 2022
Motor 1.0 T-GDi G3LC MHEV con consumo de aceite que puede superar los 0,4 litros por 1.000 km en ciudad
Precio algo más elevado que en 2020 por la integración del mild hybrid como estándar
Sistema de asistencia de carril (LKA) que no permite desactivación permanente entre encendidos
Disponibilidad limitada del acabado básico en concesionarios españoles
El Kia Stonic 2022 consolida la gama mild hybrid del B-SUV coreano con mejor equipamiento y tecnología, aunque el motor G3LC sigue requiriendo revisiones de aceite más frecuentes de lo habitual.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delKia Stonic 2022
El Kia Stonic de 2022 es la versión más equipada y tecnológica del B-SUV coreano hasta la fecha. Para el año modelo 2022, Kia simplificó la gama en España, haciendo del motor 1.0 T-GDi MHEV de 48 V y 100 CV el propulsor principal en prácticamente todos los acabados, dejando el 1.0 T-GDi de 120 CV sin electrificación solo en el acabado de entrada. La pantalla táctil de 10,25 pulgadas con navegación conectada quedó disponible desde el acabado Drive para el año modelo 2022.
Los problemas del Stonic 2022 son una continuación de los de las generaciones anteriores: el consumo de aceite del G3LC en conducción urbana intensiva sigue siendo el punto débil más mencionado por los propietarios españoles, y el asistente de mantenimiento de carril (LKA) que se reactiva en cada encendido puede resultar incómodo para algunos conductores. En términos de fiabilidad, el Stonic 2022 es un vehículo sólido que no presenta averías graves antes de los 80.000 km con un mantenimiento adecuado.
La garantía de 7 años de Kia cubre la gran mayoría de los fallos documentados y la red de concesionarios en España tiene buena disponibilidad de piezas para este modelo.
Fallos Kia Stonic 2022: detecta el problema a tiempo
Consumo de aceite del motor 1.0 T-GDi MHEV superior a 0,4 litros por 1.000 km
Asistente de mantenimiento de carril (LKA) que actúa sobre el volante de forma inesperada
Tirones leves de la caja DCT en maniobras de aparcamiento o en atascos
Pérdida de potencia puntual del motor en días de calor extremo
Alerta del TPMS en días fríos sin pinchazo aparente
Mantenimiento completo incluido en la cuota: revisiones periódicas, aceite, filtros y bujías
Seguro a todo riesgo sin franquicia durante toda la duración del contrato
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año, también en Europa
Cambio de neumáticos cuando el desgaste lo requiera, sin coste adicional
Gestión de averías y reparaciones sin desembolso en el taller
En resumen: con Total Renting conduces el Kia Stonic 2022 sin preocuparte por el aceite, la DCT ni el LKA. Cuota fija mensual, cero sorpresas en la factura.
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Kia Stonic 2022: el B-SUV mild hybrid más maduro de Kia en España
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Kia Stonic 2022
Revisar el nivel de aceite del motor cada 3.000 km con el aceite 0W-20 o 5W-30 ACEA C2 homologado por Kia para el G3LC MHEV.
Solicitar la actualización del firmware de la TCU, el LKA y los sistemas ADAS en el primer mantenimiento si no se realizó en la entrega.
Inflar los neumáticos a la presión correcta (indicada en la pegatina del pilar B) para evitar falsas alertas del TPMS.
Consultar con el concesionario si el VIN está incluido en alguna campaña de revisión activa de Kia España para el Stonic 2022.
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