Los puntos fuertes y débiles delJeep Grand Cherokee 2014
Pros del Jeep Grand Cherokee 2014
Generación WK2 renovada en 2014 con motor 3.0 V6 CRD Multijet de 250 CV
Suspensión neumática Quadra-Lift mejorada y sistema Selec-Terrain con 5 modos
Interior de nivel Overland con cuero, pantallas duales y BOSE de 19 altavoces
Sistema de tracción Quadra-Drive II con diferencial Vari-Lok electrónico
Contras del Jeep Grand Cherokee 2014
Suspensión neumática propensa a fallos del compresor y microfisuras en fuelles a partir de 80.000 km
Electrónica compleja (TIPM, módulos BSM, sistema Uconnect) con fallos intermitentes
Precio elevado de recambios originales en España para la versión V6 3.0 CRD
Motor 3.0 CRD sensible a combustibles de baja calidad que dañan los inyectores CP4
El Grand Cherokee 2014-2020 es un SUV de referencia en prestaciones y confort, pero su electrónica y suspensión neumática requieren atención preventiva para no convertirse en un pozo de gastos.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delJeep Grand Cherokee 2014
El Jeep Grand Cherokee de 2014 corresponde a la actualización intermedia de la generación WK2, que se comercializó en España desde 2011 hasta 2021. Esta revisión de 2014 introdujo mejoras estéticas en la parrilla y los faros, una nueva interfaz del sistema Uconnect con pantalla de 8,4 pulgadas y actualizaciones en el motor 3.0 V6 CRD para cumplir Euro 6. En el acabado Overland, el nivel de equipamiento —cuero ventilado, techo panorámico panoramic sunroof, sistema BOSE de 19 altavoces y suspensión neumática Quadra-Lift— lo posiciona directamente contra el BMW X5 y el Mercedes GLE.
Los problemas más comentados en foros como forojeep.com para el rango 2014-2020 incluyen los fallos en la suspensión neumática a partir de los 80.000-100.000 km (compresor y fuelles), los fallos eléctricos intermitentes del módulo TIPM y, en el motor 3.0 CRD, la sensibilidad de los inyectores Bosch CP4 a los combustibles con baja lubricidad. La amortiguación neumática es especialmente valorada, pero también es el componente que más preguntas genera entre los propietarios.
Un Grand Cherokee 2014 mantenido en concesionario o taller especializado con las revisiones al día puede ser un SUV extraordinariamente capaz y confortable. Los problemas surgen cuando se omiten revisiones o cuando se usa combustible de baja calidad de forma sistemática.
Fallos Jeep Grand Cherokee 2014: detecta el problema a tiempo
El vehículo pierde altura en reposo por fallo de suspensión neumática
Luz de avería del motor encendida con pérdida de potencia
Fallos intermitentes de sistemas eléctricos (ventanas, freno de mano, Start/Stop)
Tirones al acelerar o cambios bruscos en la caja automática
Pantalla Uconnect que se reinicia o congela de forma aleatoria
Consumo de combustible superior al indicado en ficha técnica
Mantenimiento programado incluido: revisiones, aceite, filtros y piezas de desgaste sin coste adicional
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido en la cuota mensual
Asistencia en carretera 24/7 en España y Europa
Gestión de averías y vehículo de sustitución incluidos
Sin entrada ni permanencia: cuota fija cada mes, sin sorpresas
En resumen: con Total Renting disfrutas del Grand Cherokee 2014-2020 sin preocuparte por facturas de suspensión neumática, inyectores o electrónica. Nosotros nos encargamos de todo.
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Problemas Jeep Grand Cherokee 2014: el WK2 actualizado y sus puntos débiles
El Jeep Grand Cherokee 2014 es la versión renovada de la generación WK2, la segunda generación de este nombre (2011-2021). Esta actualización de mitad de ciclo introdujo mejoras estéticas en la parrilla delantera, nuevos faros con tecnología LED opcional, y sobre todo una puesta al día del sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas y conectividad Apple CarPlay. El motor diésel 3.0 V6 CRD de 250 CV (código EXL), compartido con RAM 1500 EcoDiesel y proveniente de la ingeniería de VM Motori/FCA, es la motorización de referencia en el mercado español, con homologación Euro 6 desde esta actualización.
En foros como forojeep.com, los usuarios que evalúan la compra de un Grand Cherokee de este rango 2014-2020 señalan que la amortiguación neumática es el sistema que más incertidumbre genera, pero también el más satisfactorio en términos de confort cuando funciona correctamente. Un propietario con experiencia con el Overland 3.0 de 250 CV y 100.000 km resume bien el consenso general: la fiabilidad es buena si no hay averías de la electrónica, y el motor aguanta bien si se mantiene con aceite de calidad.
Síntomas más frecuentes de avería en el Jeep Grand Cherokee 2014
El vehículo pierde altura en uno o varios ángulos al aparcar: fuga en los fuelles Arnott o fallo del compresor Wabco de la suspensión Quadra-Lift.
Luz de avería del motor encendida con pérdida de potencia: en el motor 3.0 CRD, los códigos P0087, P0093 y P246A son los más frecuentes, relacionados con presión de rail y DPF.
Fallos intermitentes de sistemas eléctricos: el módulo TIPM puede provocar que el Start/Stop, el freno de mano eléctrico o las ventanas eléctricas fallen de forma aleatoria.
Tirones o cambios bruscos en la caja automática ZF 8HP: la caja de 8 velocidades ZF requiere el fluido ZF LifeguardFluid 8 para su correcto funcionamiento.
Pantalla Uconnect que se reinicia o se congela: suele resolverse con una actualización de firmware disponible gratuitamente en concesionario Jeep.
Consumo de combustible superior al esperado: el DPF obstruido puede incrementar el consumo entre 1,5 y 3 litros por cada 100 km.
Inyectores Bosch CP4 del motor 3.0 V6 CRD
El motor 3.0 CRD del Grand Cherokee 2014 incorpora inyectores Bosch CP4 de inyección directa, sensibles a combustibles con baja lubricidad. En unidades que superan los 120.000-150.000 km sin el mantenimiento correcto del circuito de combustible, los inyectores pueden presentar desgaste de la aguja y caudal irregular entre cilindros. La sustitución del juego completo de inyectores oscila entre 900 y 1.400 €; la calibración en banco Bosch es imprescindible para garantizar el funcionamiento correcto tras la instalación.
Suspensión neumática Quadra-Lift en el rango 2014-2020
La suspensión neumática del Grand Cherokee 2014-2020 usa el mismo sistema Arnott/Wabco que la generación anterior, con mejoras en el control electrónico. Los fuelles traseros son los más propensos a desarrollar microfisuras a partir de los 80.000 km; el compresor, si trabaja continuamente para compensar la fuga, se desgasta en pocos meses. Muchos propietarios optan por sustituir los fuelles originales por unidades aftermarket de Arnott o Monroe con garantía de 2 años, a un precio similar al original pero con mejor disponibilidad en España.
Módulo TIPM y electrónica del vehículo
El TIPM (Totally Integrated Power Module) de la WK2 gestiona todos los circuitos de potencia del vehículo. Los fallos más frecuentes en el rango 2014-2020 incluyen el relé de la bomba de combustible, el circuito del Start/Stop y los actuadores del freno de mano eléctrico. El diagnóstico con wiTECH 2.0 permite identificar el relé o la pista defectuosa antes de sustituir el módulo completo; la reparación selectiva del TIPM puede costar entre 200 y 400 €, frente a los 800-1.200 € de la sustitución completa más programación.
Caja de cambios ZF 8HP en versiones 2014-2021
El Grand Cherokee 2014 en sus versiones más equipadas incorpora la excelente caja de 8 velocidades ZF 8HP, compartida con BMW, Porsche y Maserati. Esta caja es muy fiable si se usa el fluido correcto: ZF LifeguardFluid 8, que debe cambiarse cada 80.000-100.000 km. Con el fluido degradado, pueden aparecer tirones en los cambios entre primera y segunda marcha, especialmente en arranques en frío. El cambio de aceite de la ZF 8HP en taller oscila entre 180 y 280 €.
DPF: obstrucción por uso urbano
El motor 3.0 CRD del Grand Cherokee 2014 tiene un ciclo de regeneración activa del DPF que requiere tramos de autovía o carretera para completarse. El uso exclusivamente urbano puede obstruir el DPF en menos de 80.000 km. La limpieza con ultrasonidos cuesta entre 300 y 500 €; la sustitución del DPF original, entre 1.500 y 3.000 €.
Diagnóstico: cómo identificar el problema en el Jeep Grand Cherokee 2014
El diagnóstico completo del Grand Cherokee 2014 requiere la herramienta wiTECH 2.0 con licencia actualizada para los módulos de la WK2. Los talleres Jeep y algunos especializados en americanos también pueden usar el Autel MaxiSYS MS908S con cobertura Chrysler/FCA. El coste de diagnóstico completo ronda los 60-90 €. Una autocomprobación útil antes de ir al taller: con el vehículo aparcado en llano durante 4-6 horas, observa si alguna esquina del vehículo está más baja que las demás; si es así, el sistema neumático tiene una fuga activa.
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Jeep Grand Cherokee 2014
Cambiar el aceite del motor cada 15.000 km con lubricante 5W-30 que cumpla la especificación FCA MS-11106 o FCA 9.55535-DS1.
Cambiar el fluido de la caja ZF 8HP cada 80.000 km con ZF LifeguardFluid 8; no usar ATF genérico Dexron.
Realizar al menos dos trayectos de 30 minutos a más de 100 km/h por semana para completar las regeneraciones activas del DPF.
Actualizar el firmware del sistema Uconnect y de la centralita PCM cada vez que el concesionario publique un TSB relacionado; muchas averías eléctricas son en realidad bugs de software corregibles.
Inspeccionar visualmente los fuelles de la suspensión neumática en cada revisión; una fuga incipiente detectada a tiempo evita el daño del compresor.
Usar siempre gasóleo de calidad (Euro 5 o superior); los inyectores CP4 son especialmente sensibles a combustibles de baja lubricidad.
El Jeep Grand Cherokee 2014 en renting: sin sorpresas en la factura
Un Grand Cherokee 2014 con suspensión neumática, motor 3.0 CRD y caja ZF 8HP es un SUV extraordinario, pero cualquiera de sus sistemas puede generar una factura de 600 a 1.400 € sin previo aviso. Con Total Renting del Jeep Grand Cherokee disfrutas de todo el confort y la capacidad de este SUV sin preocuparte por las revisiones, las averías ni el seguro. Todo incluido en tu cuota mensual. Consulta la ficha técnica del Jeep Grand Cherokee y solicita tu oferta personalizada.
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