Generacion T6 facelift 2016 con motor TDCi 2.0 EcoBlue de 170 CV disponible: mejora en emision y eficiencia
Version Wildtrak con equipamiento de serie completo: camara trasera, sistema SYNC 3, faros LED y diferencial trasero electronico
Capacidad de carga de hasta 1.200 kg y remolque de 3.500 kg: una de las mejores del segmento pickup mediano
Traccion 4x4 con reducida y diferencial trasero electronico en Wildtrak: capacidad todoterreno real en pistas
Contras del Ford Ranger 2017
Frenos de tambor trasero que generan ruido y adhieren por humedad en modelos pre-2019 sin discos traseros
Clavijas de pinza delantera que se corroen en zonas costeras o con uso en pistas de gravilla con barro
Embrague del diferencial trasero que puede generar ruido en curvas en algunos lotes del facelift 2017
Sistema SYNC 3 con fallos de conectividad Bluetooth y reinicios en algunos ejemplares hasta 2018
El Ford Ranger 2017 facelift combina capacidad de trabajo real con un equipamiento tecnologico actualizado, pero mantiene los puntos debiles en frenos y embrague del diferencial que afectan a la generacion T6 en general.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delFord Ranger 2017
El Ford Ranger 2017 corresponde al facelift de la tercera generacion T6, que incluyo una actualizacion estetica significativa en la parrilla y los faros, la introduccion del sistema de infoentretenimiento SYNC 3 con pantalla de 8 pulgadas, y la llegada del nuevo motor TDCi 2.0 EcoBlue de 170 CV en algunos mercados europeos (aunque en Espana el EcoBlue no llego oficialmente hasta el P703 de 2023). La version Wildtrak fue la mas equipada, con faros LED, ruedas de 18 pulgadas, camara de vision trasera y diferencial trasero electronico de serie.
Los fallos del Ranger 2017 son en su mayoria heredados de la generacion T6: los frenos de tambor trasero que se adhieren por humedad, las clavijas de la pinza delantera susceptibles a la corrosion, y el embrague del diferencial trasero que puede generar ruido en curvas. El sistema SYNC 3 de esta generacion tambien presento algunos fallos de conectividad en los primeros lotes del facelift.
Con mantenimiento adecuado y atencion a los sistemas de frenos y transmision, el Ranger 2017 es un vehiculo muy capaz y duradero tanto para trabajo profesional como para ocio en pista.
Fallos Ford Ranger 2017: detecta el problema a tiempo
Frenos traseros que chirrían o se adhieren al arrancar tras parada en humedad
Frenada irregular o desequilibrio entre ruedas al frenar (clavijas de pinza)
Ruido al girar en curvas cerradas o a velocidad de carretera (diferencial trasero)
Chirrido al presionar el pedal de embrague
Sistema SYNC 3 con reinicios o perdida de conectividad Bluetooth
Perdida de fuerza o humo negro al acelerar con carga maxima
Mantenimiento completo segun el plan Ford Ranger: aceite, filtros y revisiones periodicas incluyendo sistemas 4x4 y transferencia
Seguro a todo riesgo sin franquicia en cualquier taller de la red Ford
Asistencia en carretera 24/7 en Espana y Europa
Vehiculo de sustitucion durante cualquier averia o reparacion programada
Cuota mensual fija: sin sorpresas ni facturas imprevistas del taller
En resumen: con Total Renting conduces el Ford Ranger 2017 sin ningun riesgo economico por averias o mantenimiento.
Encontramos el coche perfecto para ti
Ford Ranger 2017: el facelift T6 con capacidad real y los fallos de la generacion
El Ford Ranger 2017 es el facelift de la tercera generacion T6 de la pickup mediana de Ford, fabricada en la planta de Silverton (Sudafrica). Este facelift introdujo un rediseno del frontal con nueva parrilla y faros tipo C de firma luminosa LED en el Wildtrak, la incorporacion del sistema de infoentretenimiento SYNC 3 con pantalla de 8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, y mejoras en el aislamiento acustico del habitaculo. La gama de motores en el mercado espanol en 2017 se basaba en los bloques diesel TDCi 2.2 de 150 CV (4 cilindros) y TDCi 3.2 de 200 CV (5 cilindros Duratorq), con cajas manual de 6 velocidades o automatica de 6 velocidades.
La version Wildtrak es la referencia del Ranger 2017 para uso mixto trabajo-ocio, con diferencial trasero electronico, control de descenso en pendiente y sistema de traccion 4x4 con 4WD Auto, 4WD Alto y 4WD Reducida. Los fallos documentados del Ranger 2017 son en su mayoria los mismos que afectan a toda la generacion T6: frenos, embrague del diferencial y, en menor medida, el SYNC 3 y los motores TDCi en alto kilometraje.
Sintomas mas frecuentes de averia en el Ford Ranger 2017
Frenos traseros que chirrían o se adhieren: tras parada nocturna en humedad o lluvia, los frenos de tambor pueden agarrar al arrancar, causando un tirón brusco.
Frenada irregular o vibration al frenar: si las clavijas de la pinza delantera estan corroidas, el freno no se libera uniformemente y aparece una pulsacion en el pedal.
Ruido en curvas cerradas a baja velocidad: el embrague del diferencial trasero puede generar un ruido de clic o un crujido al girar en maniobras de aparcamiento o en pistas.
Chirrido al pisar el embrague: el cilindro esclavo puede chirrir al presionar el pedal; se agrava con frio y con el desgaste del sistema de embrague.
SYNC 3 que se reinicia o pierde el Bluetooth: problema registrado en los primeros lotes del facelift 2017; se resuelve con actualizacion de firmware.
Humo negro al acelerar con carga: el motor TDCi puede generar humo negro al tener carga maxima o al remolcar; puede ser la EGR, los inyectores o el turbo.
Frenos de tambor traseros que se adhieren por humedad
Los frenos de tambor traseros del Ranger T6 2017 (en versiones sin discos traseros opcionales) son susceptibles a la condensacion de humedad en el interior del conjunto cuando el vehiculo permanece parado en ambiente humedo. La humedad puede provocar adherencia ligera de las zapatas al tambor, generando un tirón brusco al arrancar. La inspeccion y sustitucion de las zapatas (si estan desgastadas o con marcas de adherencia) cuesta entre 200 y 350 €. Como medida preventiva, si dejas el coche varios dias parado en zona humeda, suelta el freno de mano y usa cunas.
Corrosion de clavijas de pinza en frenos delanteros
Las clavijas de deslizamiento de la pinza del freno delantero del Ranger 2017 pueden corroerse en zonas costeras o en vehiculos que se usan en pistas de tierra y barro. Una clavija corroida no permite que la pastilla de freno se libere correctamente tras frenar, manteniendo una presion residual sobre el disco. Esto genera calor excesivo, vibraciones al frenar y desgaste prematuro de pastillas. La limpieza y lubricacion preventiva de las clavijas cuesta 80-120 €; la sustitucion de la pinza completa, 200-350 €.
Embrague del diferencial trasero con ruido en curvas
El embrague del diferencial trasero del Ranger T6 puede deteriorarse y generar un ruido caracteristico en curvas a baja velocidad o al circular a velocidad de autopista durante un tiempo prolongado. Ford tiene disponible un kit de embrague de diferencial actualizado que resuelve el problema; algunos talleres tambien recomiendan el cambio preventivo del aceite del diferencial trasero con aceite de la especificacion correcta (Ford SAE 75W-90 LS). Coste del kit: 350-600 €.
SYNC 3 con fallos de conectividad en primeros lotes 2017
El sistema SYNC 3 del Ranger facelift 2017 presento fallos de conectividad Bluetooth y reinicios espontaneos en los primeros lotes de produccion. Ford publico actualizaciones de firmware que resuelven la mayoria de estos problemas. La actualizacion puede realizarse en el concesionario o mediante USB (Ford ofrece descarga en syncmyride.com). Coste de la actualizacion en concesionario: 60-80 €; por USB: gratuita.
Diagnostico: como identificar el problema
El diagnostico electronico del Ranger 2017 requiere la herramienta Ford IDS o FDRS. La inspeccion mecanica de frenos, embrague y diferencial se realiza en el elevador de taller. Para el diferencial trasero, el mecanico puede solicitar al cliente que conduzca en circuito de 8 para reproducir el ruido y confirmar el diagnostico. Coste de diagnostico completo: 70-90 €.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Diagnostico electronico Ford IDS/FDRS: 70-90 €
Sustitucion zapatas de freno trasero y revision tambor: 200-350 €
Limpieza y relubricacion clavijas de pinza: 80-120 €
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Ford Ranger 2017
Lubrica las clavijas de la pinza delantera con grasa especifica para frenos en cada cambio de pastillas; operacion preventiva que cuesta 10 minutos y evita la corrosion.
Cambia el aceite del diferencial trasero cada 40.000 km con aceite Ford SAE 75W-90 LS; el aceite degradado contribuye al deterioro del embrague del diferencial.
Actualiza el firmware de SYNC 3 desde syncmyride.com (gratuito via USB) para resolver los fallos de conectividad conocidos de los primeros lotes.
En invierno o en zones de alta humedad, no dejes el freno de mano activo si el coche va a estar parado mas de 24 horas; usa cunas en lugar del freno de mano para evitar la adherencia del tambor trasero.
Cambia el aceite del motor cada 10.000-12.000 km con lubricante aprobado Ford para TDCi (5W-30 o 5W-40 segun la version).
Realiza la regeneracion del DPF regularmente con trayectos de carretera si el Ranger se usa principalmente en ciudad o en pistas a bajas vueltas.
El Ford Ranger 2017 en renting: sin sorpresas en la factura
El embrague del diferencial, los frenos o los inyectores TDCi del Ranger 2017 pueden suponer facturas de hasta 1.000 €. Con el renting del Ford Ranger a traves de Total Renting, pagas una cuota mensual fija que cubre mantenimiento completo —incluyendo los sistemas de transmision 4x4—, seguro a todo riesgo y asistencia 24/7. Sin sorpresas economicas.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
