Los puntos fuertes y débiles delFiat Doblo 1.6 MultiJet
Pros del Fiat Doblo 1.6 MultiJet
Motor 940A1 de 1.598 cc mas refinado que el 1.3 en terminos de vibraciones y respuesta Par de 320 Nm a 1.750 rpm: ideal para uso de carga con Doblo Panorama o carga comercial Consumo real de 5,5-6,5 l/100 km en interurbano con carga moderada Mayor capacidad de sobrealimentacion y recuperacion que el 1.3 MultiJet
Contras del Fiat Doblo 1.6 MultiJet
Fallos electricos que pueden impedir que el escaner OBD-II se conecte correctamente Bomba de combustible que puede dejar de suministrar combustible al motor en unidades con alta mileaje Consumo elevado de combustible en uso urbano con el vehiculo cargado Problemas en la transmision en unidades de alta mileaje (caja de cambios y sincronizadores)
El Fiat Doblo 1.6 MultiJet es el diesel mas capaz de la gama para uso profesional, pero sus fallos electricos y de combustible en unidades de alta mileaje requieren atencion especializada.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delFiat Doblo 1.6 MultiJet
El Fiat Doblo 1.6 MultiJet equipa el motor diesel 940A1 de 1.598 cc, el mismo bloque que monta el 500L y el Bravo en sus versiones diesel de entrada. Con 105 CV y 320 Nm a 1.750 rpm, es la motorización diesel mas adecuada para el Doblo de uso comercial o familiar con cargas elevadas.
Totalrenting.es documenta para este motor tres categorias de fallos: los de tipo electrico (bateria defectuosa, fallo de conexion del escaner OBD-II, fallos en sensores), los de alimentacion de combustible (bomba de combustible que no suministra correctamente) y los de transmision (caja de cambios con dificultades para cambiar marcha). La ausencia de energia electrica suficiente (bateria debil) puede impedir incluso la conexion del escaner de diagnostico, complicando la identificacion del fallo.
Para uso comercial intensivo, el 1.6 MultiJet del Doblo es una eleccion solida, pero el mantenimiento de la bateria, el sistema de combustible y la transmision debe ser riguroso para evitar inmovilizaciones no planificadas.
Fallos Fiat Doblo 1.6 MultiJet: detecta el problema a tiempo
Motor que no arranca o que pierde potencia de forma brusca
Escaner OBD-II que no se conecta correctamente al vehiculo
Sin energia electrica: radio, pantalla o luces que no funcionan
Consumo de combustible notablemente elevado
Problemas al cambiar de marcha: resistencia o dificultad para engranar
Luz de averia del motor encendida de forma continua
Mantenimiento programado incluido sin coste adicional
Seguro a todo riesgo con franquicia cero
Asistencia en carretera 24/7 en toda Espana y Europa
Gestion de averias y vehiculo de sustitucion
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En resumen: con Total Renting el Doblo para el trabajo siempre esta disponible con mantenimiento y averias cubiertas.
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Problemas Fiat Doblo 1.6 MultiJet: el diesel mas capaz de la gama con sus puntos debiles especificos
El Fiat Doblo 1.6 MultiJet monta el motor diesel 940A1 de 1.598 cc con inyeccion Common Rail de segunda generacion. Con 105 CV y 320 Nm a 1.750 rpm, es el motor mas recomendado para el Doblo de uso intensivo: furgoneta de reparto, taxi familiar o vehiculo de empresa con cargas frecuentes. La version de 90 CV del mismo bloque (tambien denominado 940B1 en algunas versiones) es la alternativa de menor coste fiscal.
Totalrenting.es documenta tres grandes categorias de problemas para el Doblo 1.6 MultiJet: fallos electricos (bateria que falla impidiendo incluso la conexion del escaner), problemas en el sistema de suministro de combustible (bomba de combustible y filtros) y problemas en la transmision (caja de cambios con dificultades para engranar marchas). En uso comercial intensivo, estos fallos pueden aparecer con mas rapidez que en un turismo equivalente.
Sintomas mas frecuentes de averia en el Fiat Doblo 1.6 MultiJet
Motor que no arranca: bateria sin suficiente reserva de energia, bomba de combustible que no suministra correctamente, o inyectores con perdida de presion.
Escaner OBD-II que no conecta: con la bateria debil, el gateway electronico del vehiculo no suministra suficiente tension al puerto OBD para la comunicacion con el escaner.
Sin energia electrica: bateria defectuosa o alternador que no carga correctamente pueden dejar sin energia todo el sistema electrico del vehiculo.
Consumo de combustible elevado: inyectores con perdida de atomizacion, valvula EGR sucia o caudalimetro defectuoso generan mayor consumo de forma progresiva.
Resistencia al cambio de marcha: sincronizadores de primera y segunda desgastados o aceite de la caja degradado.
Bateria defectuosa: el primer eslabón de la cadena de fallos
En uso comercial con muchos arranques diarios y cargas electricas elevadas (luces de trabajo, cargadores, climatizacion), la bateria de un Doblo puede durar menos de 3 anos. Una bateria con capacidad reducida por debajo del 60% de su capacidad nominal puede impedir el arranque del motor en frio y, ademas, no suministrar la tension minima necesaria para que el gateway CAN del vehiculo se inicialice correctamente, lo que impide la conexion del escaner OBD-II. El cambio de la bateria (70-80 Ah, AGM recomendado para diesel) cuesta entre 130 y 200 euros incluyendo el recodificado del sistema de gestion de carga.
Sistema de suministro de combustible: bomba y filtros
El sistema de combustible del Doblo 1.6 MultiJet incluye la bomba de transferencia en el deposito, el filtro de combustible diesel y la bomba de alta presion en el motor. La bomba de transferencia del deposito puede fallar a partir de los 150.000 km en motores que han consumido combustible de baja calidad. El filtro de combustible, si no se cambia regularmente (cada 30.000 km), puede obstruirse y limitar el flujo de combustible. La sustitucion de la bomba de transferencia cuesta entre 200 y 400 euros; el filtro de combustible, entre 60 y 90 euros.
Caja de cambios: sincronizadores desgastados por uso con carga
La caja de cambios del Doblo 1.6 MultiJet de uso comercial intensivo puede presentar desgaste de sincronizadores a partir de los 100.000-120.000 km, especialmente si el vehiculo ha trabajado habitualmente con carga maxima. Los cambios de primera a segunda y de segunda a tercera son los que primero muestran resistencia. El cambio del aceite de la caja (GL-4 75W-80, entre 80 y 120 euros) puede mejorar temporalmente el comportamiento; la revision y cambio de sincronizadores, entre 700 y 1.200 euros.
Problemas del alternador y el sistema de carga
En unidades con mucho uso, el alternador puede perder eficiencia de carga y dejar la bateria permanentemente por debajo del nivel optimo. Una tension de carga inferior a 13,5 V con el motor en marcha indica alternador degradado. La sustitucion del alternador cuesta entre 250 y 450 euros en taller.
Diagnostico: como identificar el problema
El diagnostico del Fiat Doblo 1.6 MultiJet comienza por la comprobacion del estado de la bateria con un tester de bateria: capacidad, tension en reposo (minimo 12,6 V) y tension de arranque (minimo 9,5 V bajo carga). Si la bateria esta bien, el siguiente paso es el escaner Fiat EXAMINER para leer los codigos del sistema de inyeccion, la EGR y el FAP. La medicion de la presion del riel de combustible confirma el estado de la bomba de alta presion. El coste del diagnostico completo oscila entre 70 y 90 euros.
Costes de reparacion orientativos en Espana
Bateria diesel AGM 70-80 Ah: 130-200 euros
Bomba de combustible (deposito): 200-400 euros
Filtro de combustible diesel: 60-90 euros
Alternador remanufacturado: 250-450 euros
Revision caja de cambios + aceite: 120-200 euros
Sincronizadores caja de cambios: 700-1.200 euros
Diagnostico completo FCA: 70-90 euros
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Fiat Doblo 1.6 MultiJet
Comprobar el estado de la bateria con un tester de bateria anualmente en uso comercial; sustituirla de forma preventiva cada 3 anos.
Cambiar el filtro de combustible diesel cada 30.000 km para proteger la bomba de alta presion.
Cambiar el aceite de la caja de cambios a los 80.000-100.000 km en uso comercial.
Revisar la tension de carga del alternador en cada revision (debe ser 13,8-14,5 V con el motor en marcha).
Cambiar el aceite del motor con ACEA C2 cada 15.000 km.
El Fiat Doblo 1.6 MultiJet en renting: el vehiculo de trabajo sin inmovilizaciones
Para profesionales que dependen del Doblo para su actividad diaria, una inmovilizacion por bateria o por la caja de cambios puede significar perdidas economicas. Con el renting del Fiat Doblo con Total Renting, siempre tienes el vehiculo en garantia con mantenimiento incluido y acceso inmediato a un vehiculo de sustitucion en caso de averia.
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