El motor N47 BMW de cuatro cilindros en línea, fue lanzado en el año 2007 y utilizado por el fabricante alemán en varios de los modelos de sus vehículos.
A pesar de las prestaciones que ofrece, es frecuente encontrar en el motor N47 BMW averías que generan inconvenientes en su desempeño. Las mismas deben ser examinadas y reparadas, tan pronto como sean identificadas.
Los problemas más comunes de los fallos de motor N47 BMW
Las averías más frecuentes del N47 BMW incluyen problemas en la cadena de distribución, fallas en los sistemas EGR y refrigeración, defectos del muelle de retorno y fallo del piñón del cigüeñal.
Estas averías son el origen de situaciones como el sobrecalentamiento del motor, un nivel de aceite insuficiente, aumento en el consumo de combustible e incremento en las emisiones.
Se debe prestar una atención especial a los componentes ya mencionados y establecer un programa de mantenimiento preventivo en aquellos vehículos equipados el motor N47 BMW y los problemas más graves se podrán evitar.
Fallo motor N47 BMW gasolina
El motor N47 BMW funciona con diesel como combustible y por este motivo no hay problemas relacionados con el mencionado motor a gasolina, a los que se pueda hacer algún tipo de referencia.
Fallo motor N47 BMW diesel
Los problemas del N47 BMW a diesel que se han reportado con mayor frecuencia por los propietarios incluyen principalmente el fallo de la cadena de distribución. Este inconveniente puede provocar fallas severas al motor.
Otros defectos incluyen fallos de EGR, muelles de retorno con defectos, rueda dentada del cigüeñal averiada, daños del termostato, sistema de refrigeración defectuoso y problemas con la bomba de agua.
Debido a esto, es muy conveniente respetar los intervalos de mantenimiento recomendados. Especialmente, los cambios de aceite y filtro, y el empleo del aceite especificado o similar. En caso contrario, el problema puede surgir antes por un fallo de lubricación.
Los fallos y averías más comunes del motor N47 BMW
Los siguientes son algunos de los problemas comunes del N47 BMW que han sido notificados con mayor regularidad por sus propietarios.
Nivel de aceite
Las fugas de aceite del motor son uno de los fallos del N47 BMW que provocan un nivel insuficiente. Las causas más frecuentes son los defectos en la junta del cárter o en la junta de la tapa de válvulas.
La solución más recomendable de este problema, consiste en cambiar las juntas o sellos desgastados. La forma de detectar si hay una fuga es observando si quedan manchas de aceite debajo del vehículo.
Cuando el consumo de aceite del motor se incrementa, también origina un bajo nivel. Esto ocurre al requerirse más lubricación por una comprensión baja o un desperfecto en los pistones, segmentos, cilindros, retenes o guías de válvulas.
Sobrecalentamiento del motor
Una de las más comunes fallas del N47 BMW ocurre en el sistema de refrigeración y provoca el sobrecalentamiento del motor, pues el refrigerante no circula del modo correcto.
Dentro de estas averías están una pérdida del nivel de líquido refrigerante, deterioros en la bomba de refrigerante, un termostato trabado y obstrucciones en el radiador y los conductos del motor.
Además del sobrecalentamiento del motor, otros de los síntomas de un mal sistema de refrigeración son el humo blanco del escape y la fuga externa del refrigerante. Se deben verificar el refrigerante y la bomba de agua y cambiar la pieza defectuosa.
Alto consumo
Un fallo del motor N47 BMW, que nunca fue aceptado por la marca alemana, se presentó en el muelle de retorno de la válvula de descarga del turbo. En principio, este elemento no estaba lubricado, ni al menos cubierto.
Esa situación dio origen a una falla prematura, haciendo que la válvula de descarga permaneciera un poco abierta. Y debido a las pérdidas de compresión continuas, el consumo de combustible aumentó en más de un 30%.
Para disminuir el consumo, se deben realizar con la frecuencia recomendada por el fabricante, los cambios de aceite y de filtros de aire. Además, hay que mantener una velocidad constante, evitar las aceleraciones rápidas y frenazos repentinos y revisar el estado de los neumáticos.
Alto nivel de emisiones
BMW incorporó los filtros de partículas diésel (DPF) para filtrar el hollín o las partículas diésel de los gases de escape. Cuando el coche solo es usado en recorridos cortos, el DPF no se calentará lo suficiente como para eliminar el hollín.
Por esta razón, los gases de escape ocasionarán una acumulación de hollín en el turbo, el sensor DPF, el sensor EGR e incluso en las bujías incandescentes del motor. Debido a esto, habrá un aumento de las emisiones.
Los sistemas EGR son útiles para garantizar que el vehículo mantenga la eficiencia del combustible y emita menos emisiones. Sin embargo, cuando el sensor acumula mucho hollín, provoca que cada vez más aire de escape recircule hacia la admisión.
Limpiar la válvula EGR es una solución temporal, porque una junta vieja también puede estar deteriorada. Por eso es conveniente reemplazar dicha válvula en lugar de simplemente limpiarla, ya que se resolverían los problemas en el N47 BMW de emisiones y rendimiento.
¿Cómo solucionar los problemas de fallo del motor N47 BMW?
Es normal que, al tomar la decisión de adquirir un vehículo, se presente la necesidad de saber ¿Qué problemas tienen losN47 BMW? Además de las averías típicas del modelo de motor, esto va a depender directamente de la frecuencia de las revisiones y de la manera de utilizar el coche.
Una vez que alguno de estos defectos sea detectado, es necesario que el vehículo sea revisado lo antes posible por parte de un profesional autorizado. Los problemas con el N47 BMW se pueden prevenir mediante un plan de inspecciones periódicas.
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