Caja S Tronic de doble embrague rápida y eficiente, con cambios casi imperceptibles a velocidad de crucero.
Buen aprovechamiento del par del motor TDI y TFSI, con respuesta ágil al acelerar.
Conducción cómoda y suave en carretera, ideal para trayectos largos.
Mecánica probada y compartida con otros modelos del grupo, con buena disponibilidad de recambios.
Contras del Audi Q5 S Tronic
La unidad mecatrónica del cambio DL501 es el punto débil y puede fallar por calor o por desgaste de los solenoides.
Reparación o sustitución del embrague doble y la mecatrónica con coste elevado fuera de garantía.
Tirones, vibraciones o golpeteo al arrancar si no se respeta el cambio de aceite del cambio.
El uso urbano de parar y arrancar acelera el desgaste de los discos de embrague.
En el mundo del motor, cada coche tiene su historia y personalidad. El Audi Q5 S Tronic, con sus altibajos, sigue siendo un capítulo fascinante que me apasiona descubrir día a día.
Nuestra opinión
Sobre los fallos deAudi Q5 S Tronic
El Audi Q5 S Tronic realmente me fascina. Uno de los aspectos que más me gusta es su caja de cambios S Tronic de doble embrague, que proporciona una experiencia de conducción suave y eficiente. La rapidez con la que enlaza las marchas y el aprovechamiento del par hacen que cada viaje sea un placer, sobre todo en trayectos largos por carretera.
Sin embargo, no puedo pasar por alto algunos problemas que han reportado los propietarios. La fiabilidad de la unidad mecatrónica del cambio DL501 ha sido un tema recurrente, ya que sufre con el calor y con el desgaste de los solenoides. El coste de repararla o sustituir el embrague doble es considerable, y los tirones o el golpeteo al arrancar son síntomas que conviene vigilar de cerca.
A pesar de estos inconvenientes, el espacio interior amplio y el diseño moderno y elegante del Audi Q5 S Tronic siguen siendo grandes atractivos para mí. Me encanta cómo destaca en la carretera y el confort que ofrece. Con un mantenimiento riguroso del cambio de aceite del cambio, sigue siendo un coche que admiro por su comportamiento y comodidad.
Fallos Audi Q5 S Tronic: detecta el problema a tiempo*
Tirones o sacudidas al arrancar y en maniobras a baja velocidad
Golpeteo o ruido al cambiar de marcha
El cambio entra en modo de emergencia y limita la marcha
Vibraciones por desgaste de los discos del embrague doble
Avería de la mecatrónica por calor o fallo de los solenoides
Sustitución o reparación de la unidad mecatrónica del cambio
Cambio de aceite y filtro del cambio S Tronic en plazo
Sustitución del embrague doble y del volante bimasa si procede
Asistencia inmediata en carretera en caso de averías severas
Tres cambios de neumáticos para las cuatro ruedas
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
Encontramos el coche perfecto para ti
Qué es la caja S Tronic del Audi Q5 y por qué da problemas
El Audi Q5 monta la caja de cambios S Tronic de doble embrague, una transmisión automática de siete relaciones conocida internamente como DL501 (código 0B5). A diferencia de un automático convencional con convertidor de par, la S Tronic combina dos embragues que se turnan para preseleccionar las marchas, de modo que el cambio es muy rápido y eficiente. Es la misma arquitectura que comparten otros modelos del grupo como el A4, A5, A6 o el Porsche Macan, lo que facilita encontrar recambios y talleres especializados.
El problema es que esa sofisticación tiene un coste: la S Tronic concentra sus averías en dos zonas muy concretas, la unidad mecatrónica y el paquete de embrague doble. Conocer sus síntomas a tiempo es la diferencia entre una intervención asumible y una reparación de varios miles de euros.
Principales problemas de la caja S Tronic del Audi Q5
La mecatrónica es el talón de Aquiles del cambio DL501. Se trata del módulo hidráulico-electrónico que gobierna la presión y la selección de marchas, y falla por dos motivos: la placa electrónica se degrada por el calor acumulado y los solenoides (electroválvulas) se desgastan mecánicamente. Cuando esto ocurre, el coche puede entrar en modo de emergencia, perder marchas o dejar de avanzar.
El segundo gran foco es el embrague doble. El desgaste de sus discos se acelera con la conducción urbana de parar y arrancar y con los motores de mucho par, como los TDI 3.0. Aparece entonces el característico juddering o temblor al arrancar, deslizamientos bajo carga y cambios bruscos.
Desgaste prematuro de los discos del embrague doble, sobre todo en uso urbano.
Obstrucción de los solenoides por residuos del aceite cuando no se cambia a tiempo.
Golpeteo o tirones al cambiar de marcha y al iniciar la marcha.
Fallo de la placa electrónica de la mecatrónica por exceso de temperatura.
Síntomas: cómo saber si falla el cambio S Tronic
Los síntomas de la S Tronic del Q5 son bastante reconocibles, incluso sin grandes conocimientos de mecánica. Conviene actuar en cuanto aparezca cualquiera de ellos, porque retrasar la revisión casi siempre encarece la factura.
Tirones y vibraciones al arrancar: típicos del desgaste del embrague doble; el coche se mueve a tirones a baja velocidad.
Golpeteo o retraso al cambiar de marcha: la caja tarda en engranar o da un golpe seco al pasar de relación.
Modo de emergencia: el cuadro avisa de un fallo en la transmisión y el coche queda limitado a una marcha; suele indicar avería de la mecatrónica.
Pérdida de potencia o deslizamiento: el motor sube de vueltas pero la entrega de fuerza no acompaña, señal de patinaje del embrague.
Causas más frecuentes de avería
Buena parte de los fallos de la S Tronic no son defectos de fábrica, sino consecuencia de un mantenimiento insuficiente. El aceite del cambio cumple una función esencial de lubricación y refrigeración; si no se sustituye en el intervalo recomendado, se degrada, arrastra partículas del desgaste del embrague y termina obstruyendo los solenoides de la mecatrónica.
A ello se suman las condiciones de uso. La circulación urbana con continuas paradas, los arranques en pendiente y los motores de elevado par someten al embrague doble a un estrés que acelera su desgaste. El calor, de nuevo, es el gran enemigo: castiga tanto la electrónica de la mecatrónica como el aceite del cambio.
Coste de reparar la caja S Tronic del Q5
El precio depende por completo de la pieza afectada. Reparar o sustituir la unidad mecatrónica en taller puede ascender a varios miles de euros, aunque existen kits de reparación de la electrónica con un coste de recambio sensiblemente menor más el filtro y el aceite. La sustitución del embrague doble es una de las intervenciones más caras, ya que obliga a desmontar la caja y suele realizarse junto con el volante bimasa.
Frente a estas cifras, el cambio de aceite y filtro del cambio S Tronic es una inversión muy modesta que previene la mayoría de averías graves. La clave está en respetar el plan de mantenimiento y no esperar a que aparezca el modo de emergencia.
Cómo solucionarlo y prevenir nuevos fallos
La mejor estrategia es la prevención. Mantener al día el cambio de aceite y filtro, evitar arranques bruscos en frío y dejar que la caja alcance temperatura antes de exigirle reduce de forma notable el riesgo de avería. Ante el primer tirón, golpeteo o aviso en el cuadro, lo recomendable es un diagnóstico con equipo específico que lea los códigos del cambio y revise las adaptaciones del embrague.
Si la mecatrónica o el embrague ya están dañados, la reparación debe hacerla un especialista en cambios DSG/S Tronic, con la calibración y adaptación posteriores del embrague doble para que el cambio vuelva a funcionar con suavidad.
Para olvidarte de estas preocupaciones, en Total Renting tienes el Audi Q5 S Tronic en renting con mantenimiento, reparaciones del cambio y averías incluidas en una sola cuota mensual: tú solo te ocupas de disfrutar del coche. Consulta las ofertas del Audi Q5 S Tronic y conduce sin sorpresas.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
