Habitáculo generoso y bien terminado, con materiales de alta calidad propios del segmento premium.
Motor 2.0 TDI con notable equilibrio entre potencia y consumo, especialmente en rutas de larga distancia.
Tracción quattro disponible en la mayoría de versiones, con comportamiento seguro en todo tipo de firmes.
Sistema MMI de infoentretenimiento intuitivo con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
Contras del Audi Q5 2017
Problemas documentados con la bomba de refrigerante eléctrica del motor 2.0 TFSI que puede obstruirse o cortocircuitarse.
Fallos en la caja S tronic con tirones, saltos de marcha y pérdida de respuesta en los primeros kilómetros.
Desgaste prematuro de la cadena de distribución en los motores de gasolina EA888 de segunda generación.
Ruidos en la suspensión delantera por desgaste de rótulas y silentblocks, especialmente en ciudad.
Un SUV alemán con sello de calidad indudable, pero cuyas averías más frecuentes conviene conocer antes de firmar cualquier compromiso de compra.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delAudi Q5 2017
El Audi Q5 2017 marca el inicio de su segunda generación y llega con una propuesta muy sólida: plataforma MLB Evo compartida con el Volkswagen Tiguan, motores saneados y un interior que sube el listón del confort en el segmento D. Es, sobre el papel, uno de los SUV más completos de su época.
Sin embargo, la realidad de los talleres revela algunos puntos débiles que conviene tener en cuenta. El más crítico afecta a la bomba de refrigerante eléctrica del motor 2.0 TFSI: puede obstruirse con residuos del circuito de refrigeración o sufrir un cortocircuito por humedad interna. Si no se detecta a tiempo, el motor se sobrecalienta con consecuencias graves. Audi emitió un boletín técnico al respecto, pero no todos los vehículos fueron revisados preventivamente.
La caja S tronic de doble embrague es otro foco de quejas habitual. Los propietarios describen tirones al arrancar en frío, saltos de marcha inesperados y, en los casos más graves, pérdida total de tracción. La reparación de la mecatrónica puede superar los 3.000 € en taller oficial. Por eso, en Total Renting esta preocupación desaparece: las averías cubiertas por el contrato no te cuestan nada.
Fallos Audi Q5 2017: detecta el problema a tiempo
Sobrecalentamiento del motor por fallo en la bomba de refrigerante eléctrica
Tirones y saltos de marcha en la caja S tronic de doble embrague
Ruido de cadena de distribución en frío (motor 2.0 TFSI gasolina)
Ruidos y vibraciones en la suspensión delantera por desgaste de rótulas
Testigo de AdBlue activado de forma persistente en versiones diésel
Mantenimiento preventivo y correctivo sin coste adicional
Cobertura de averías mecánicas y eléctricas incluida en la cuota
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año
Cambio de neumáticos por desgaste normal incluido
Gestión integral del seguro a todo riesgo
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del Audi Q5 2017 sin preocupaciones.
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Audi Q5 2017: la segunda generación que marcó un antes y un después
El Audi Q5 2017 supone el estreno de la segunda generación de uno de los SUV más vendidos de la marca de los cuatro aros. Construido sobre la plataforma MLB Evo, comparte arquitectura con modelos como el Audi A4 o el Volkswagen Tiguan, lo que se traduce en una reducción de peso de hasta 90 kg respecto a la generación anterior y una rigidez torsional notablemente mejorada.
La gama de motores arranca con el 2.0 TDI de 150 y 190 CV en diésel y el 2.0 TFSI de 252 CV en gasolina, todos asociados a la caja automática S tronic de siete velocidades y tracción quattro. El acabado interior da un salto cualitativo evidente, con pantallas digitales, materiales soft-touch y el sistema de infoentretenimiento MMI con pantalla táctil de 8,3 pulgadas. Sin embargo, como ocurre con muchos vehículos premium, la sofisticación técnica también multiplica los puntos de posible avería.
Fallos en el sistema de refrigeración
La avería más documentada del Audi Q5 2017 de gasolina afecta a la bomba de refrigerante eléctrica auxiliar del motor 2.0 TFSI. A diferencia de los motores más antiguos, esta generación incorpora una bomba eléctrica independiente que puede bloquearse por la acumulación de residuos en el circuito o sufrir un cortocircuito por filtración de humedad. El resultado es el sobrecalentamiento progresivo del motor. Los síntomas más habituales son el testigo de temperatura en zona roja, un olor dulzón a anticongelante y la pérdida de líquido refrigerante sin fuga visible. La sustitución de la bomba ronda los 650 € en taller independiente.
Problemas con la caja S tronic
La caja de doble embrague S tronic de siete velocidades es, junto con el sistema de refrigeración, el punto débil más citado por los propietarios del Q5 2017. Los fallos más frecuentes incluyen tirones al arrancar en frío, saltos de marcha bruscos entre segunda y tercera, pérdida intermitente de tracción y, en los casos más avanzados, el encendido del testigo de avería de motor. La causa suele residir en la mecatrónica, el módulo electrónico que gestiona los cambios de marcha. Su reparación o sustitución puede oscilar entre 2.800 € y más de 4.000 € en taller oficial, convirtiéndola en una de las reparaciones más costosas del modelo.
Desgaste de la cadena de distribución
Los motores 2.0 TFSI de la familia EA888 en sus versiones de segunda generación presentan un desgaste prematuro de la cadena de distribución y del tensor hidráulico. El síntoma característico es un traqueteo metálico seco durante los primeros segundos tras el arranque en frío, que desaparece a medida que el aceite alcanza su temperatura de trabajo. Ignorarlo puede derivar en el salto de la cadena y la destrucción del motor. El cambio del kit completo (cadena, piñones y tensor) se sitúa habitualmente entre 1.200 € y 1.800 € según el taller.
Ruidos en la suspensión delantera
Otro problema frecuente en unidades con más de 80.000 km es el desgaste de rótulas y silentblocks de los brazos de suspensión delanteros. Se manifiesta como un golpeteo sordo al circular por badenes o firmes irregulares, y puede acompañarse de una ligera inestabilidad direccional. La revisión y sustitución de estos elementos ronda los 480 € e impacta directamente en la seguridad de conducción, por lo que no debe aplazarse.
Testigo AdBlue en versiones diésel
Los Audi Q5 2017 con motor diésel equipan el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) con AdBlue. Es habitual que el testigo de nivel de AdBlue permanezca encendido incluso tras realizar el repostaje correcto. En la mayoría de casos la causa es un fallo en el sensor de nivel del depósito o en el calentador del fluido, que se congela en temperaturas bajo cero. La sustitución del sensor cuesta aproximadamente 350 €.
Diagnóstico: cómo detectar los problemas a tiempo
Para el Audi Q5 2017 resulta imprescindible utilizar un escáner compatible con el protocolo VAG-COM (VCDS), que permite leer los códigos de avería específicos de Volkswagen Group y acceder a parámetros en tiempo real como la temperatura del refrigerante, la presión de aceite o el estado de los embragues de la S tronic. Un diagnóstico electrónico completo en taller especializado no supera los 80 €, una inversión mínima frente a las reparaciones que puede evitar.
Revisar el nivel y el color del líquido refrigerante cada 15.000 km, usar aceite de especificación Audi VW 504.00 / 507.00 y respetar los intervalos de mantenimiento largo son los hábitos más eficaces para prolongar la vida útil de los componentes más sensibles.
Coste real de reparar un Audi Q5 2017
Las averías del Q5 2017 pueden acumularse con rapidez en vehículos de segunda mano sin historial de mantenimiento documentado. La bomba de refrigerante, la mecatrónica de la S tronic y la cadena de distribución representan las tres partidas más costosas, con facturas que individualmente pueden superar los 3.000 €. A eso hay que sumar los gastos periódicos en frenos, neumáticos y aceite que en un vehículo premium se sitúan por encima de la media del mercado.
Conduce el Audi Q5 2017 sin preocuparte por las averías con Total Renting
La mejor forma de disfrutar del Audi Q5 2017 sin exponerse a ninguna de estas averías es optar por el renting. Con Total Renting, pagas una cuota mensual fija que incluye mantenimiento, seguro, asistencia en carretera y neumáticos. Cualquier avería cubierta por el contrato se gestiona directamente, sin desembolsos inesperados. Tú conduces; nosotros nos ocupamos del resto.
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