Mecanica Audi A4 B7 (2004-2008) con el sello de calidad del Grupo VAG: transmision, suspension y motor heredados directamente del Audi A4 de la generacion anterior.
Motor 2.0 TDI CR (143 o 170 CV) fiable y economico, con consumos de 5,5-7 L/100 km en ciclo combinado y buena disponibilidad de recambios gracias a su uso en el Audi A4, A6, Passat y otros modelos VAG.
Espacio interior generoso para una berlina del segmento D con presencia de segunda mano mas asequible que el Audi A4 B7 equivalente.
Precio de adquisicion de segunda mano muy bajo para la calidad de construccion que ofrece, siendo uno de los mejores vehiculos del mercado en relacion calidad-precio en su segmento.
Contras del Seat Exeo
Cadena de distribucion del motor 2.0 TDI (CAHA, CAHB) que puede presentar desgaste y salto de cadena si el aceite de motor no se cambia en los intervalos correctos, una averia grave y costosa.
Problemas mecanicos en el cambio de marchas doble masa (volante bimasa) en motores de alta potencia (170 CV), con vibraciones y ruidos en el punto de embrague en unidades con muchos kilometros.
Disponibilidad de recambios de carroceria mas limitada que en el Audi A4 B7 equivalente, ya que el Seat Exeo se produjo en menor numero y durante menos anos (2008-2013).
Fiabilidad electronica inferior a la percibida: el sistema de inyeccion Bosch del 2.0 TDI CR puede presentar inyectores desgastados con mas de 150.000 km.
El Seat Exeo es el secreto mejor guardado del mercado de segunda mano espanol: mecanica de Audi A4 con precio de berlina media, pero sus puntos debiles en la cadena de distribucion y el volante bimasa exigen una revision previa a la compra.
Nuestra opinion
Sobre los fallos delSeat Exeo
El Seat Exeo (ST en version familiar Avant) fue producido entre 2008 y 2013 en la factoria de Martorell (Barcelona), lo que lo convierte en uno de los pocos vehiculos con mecanica Audi fabricado en Espana. Esta basado directamente en la plataforma del Audi A4 B7 (la generacion 2004-2008 del A4), compartiendo la mayoria de los componentes mecanicos: motor, caja de cambios, suspension, frenos y sistema de inyeccion. Los motores disponibles en Espana fueron principalmente el diesel 2.0 TDI CR (143 CV, con los codigos CAHA o CAHB) y el 2.0 TDI CR de 170 CV.
La pregunta mas recurrente entre los compradores de segunda mano del Seat Exeo es si su mecanica de Audi es tan fiable como la del propio Audi A4. La respuesta es que la mecanica es esencialmente la misma, con los mismos puntos fuertes y los mismos puntos debiles. El principal punto debil del 2.0 TDI CR del periodo 2008-2013 es la cadena de distribucion, que puede presentar desgaste si el aceite no se cambia con la frecuencia adecuada. Este es el fallo mas grave a verificar en cualquier Exeo de segunda mano. El volante bimasa (dual-mass flywheel) de las versiones de 170 CV es otro elemento de desgaste que debe revisarse en unidades con mas de 120.000 km.
En terminos globales, el Seat Exeo es una de las mejores opciones en el mercado espanol de segunda mano para quien busca calidad de construccion Audi a un precio muy reducido. La clave es comprar una unidad con mantenimiento documentado y con los elementos de desgaste (cadena, volante bimasa) en buen estado.
Fallos Seat Exeo: detecta el problema a tiempo
Ruido de cadena (traqueteo) al arrancar en frio el motor 2.0 TDI
Vibraciones en el punto de embrague o al soltar el pedal lentamente
Ralenti inestable o humo negro en aceleracion (inyectores)
Testigo del motor encendido con codigos de inyeccion o EGR
Ruido metalico bajo el coche al pasar baches (silentblocks desgastados)
Direccion que vibra o que tira hacia un lado (rodamientos o geometria)
Mantenimiento completo incluido: aceite, filtros, frenos, neumaticos y revisiones periodicas sin coste adicional.
Seguro a todo riesgo con franquicia cero, para que ningun imprevisto te deje sin coche.
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Cuota mensual fija sin entrada: sin sorpresas en la factura, aunque surja una averia en la cadena de distribucion o en el volante bimasa.
Gestion de impuestos, ITV y tramites administrativos incluida en la cuota.
En resumen: con Total Renting cambias el riesgo del Seat Exeo de segunda mano por una cuota mensual fija con un vehiculo nuevo o casi nuevo completamente cubierto.
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Seat Exeo: mecanica de Audi A4 con problemas que hay que conocer antes de comprarlo
Solucion y prevencion: como evitar averias en el Seat Exeo
Cambiar el aceite del motor 2.0 TDI CR cada 10.000-15.000 km (no esperar a los 30.000 km del CBS del vehiculo) usando aceite aprobado VAG VW 507.00 o equivalente ACEA C3.
Verificar el estado de la cadena de distribucion (escuchar el traqueteo en frio) en cada revision anual. Si el traqueteo persiste mas de 2 segundos, planificar la sustitucion preventiva del kit de distribucion.
Comprobar el estado del volante bimasa en cualquier Exeo con mas de 120.000 km antes de la compra o en la revision de los 120.000 km: un DMF desgastado debe sustituirse junto con el embrague para evitar el doble coste de mano de obra.
Usar siempre gasoil de calidad (premium si es posible) y cambiar el filtro de combustible cada 30.000 km para proteger los inyectores.
Limpiar la EGR y el colector de admision cada 80.000-100.000 km de forma preventiva para evitar perdidas de potencia y aumento del consumo.
El Seat Exeo en renting: calidad de Audi sin los riesgos del mercado de segunda mano
Un Seat Exeo de segunda mano con los problemas de cadena o volante bimasa puede generar facturas de entre 700 y 1.400 euros que ningun comprador espera cuando acaba de adquirir el vehiculo. Con el renting de Total Renting, en lugar de asumir ese riesgo con una berlina de segunda mano, puedes disfrutar de un Seat Leon, Seat Toledo o equivalente nuevo con cuota fija mensual que incluye todo el mantenimiento y el seguro a todo riesgo.
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