Diseño exterior elegante y reconocible dentro del segmento SUV compacto, con acabados de alta calidad.
Experiencia de conducción dinámica y precisa gracias a la filosofía KODO y la tecnología G-Vectoring Control.
Fiabilidad general reconocida por propietarios y medios especializados, con bajo coste de mantenimiento preventivo.
Motor diésel 2.2 SkyActiv-D con buen equilibrio entre potencia y consumo en autovía.
Contras del Mazda CX-5 2018
Recall oficial de Mazda por fallo en el módulo de control de motor (PCM) que puede provocar apagado repentino.
Recall de la bomba de combustible de baja presión: el impulsor puede agrietarse y causar parada del motor.
Problemas reportados de consumo excesivo de aceite en motores gasolina SkyActiv-G con muchos kilómetros.
Pantalla del sistema de infoentretenimiento propensa a congelarse y desconectarse de Apple CarPlay.
El Mazda CX-5 2018 representa la madurez de una segunda generación muy trabajada: mejora en confort, en refinamiento y en equipamiento. Pero como cualquier vehículo, acumula problemas concretos que conviene conocer antes de comprarlo o contratarlo en renting.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delMazda CX-5 2018
El Mazda CX-5 2018 estrena segunda generación con un salto notable en calidad percibida, dinámica de conducción y tecnología. La plataforma SkyActiv y el sistema G-Vectoring Control —que dosifica el par en las curvas— sitúan a este SUV compacto por encima de muchos rivales directos en cuanto a sensaciones al volante. La gama de motores, tanto gasolina como diésel, se comporta con eficiencia en uso mixto.
No obstante, Mazda emitió dos recalls relevantes para este modelo año. El primero, en 2019, afectó al módulo de control del motor (PCM): un error de software podía provocar el apagado espontáneo del motor en marcha. El segundo, en 2021-2022, afectó a la bomba de combustible de baja presión, cuyo impulsor podía agrietarse y causar la parada del vehículo. Ambas reparaciones son gratuitas en concesionario oficial Mazda.
Otros propietarios reportan consumo elevado de aceite en los motores gasolina SkyActiv-G a partir de los 80.000 km, así como problemas con la pantalla MZD Connect, que se congela o pierde la conexión con Apple CarPlay. En suspensión, los silentblocks traseros muestran desgaste notable a partir de los 100.000 km, generando ruidos al pasar por baches. Con un mantenimiento riguroso y la verificación de los recalls, el CX-5 2018 es un SUV sólido para el día a día.
Fallos Mazda CX-5 2018: detecta el problema a tiempo
Apagado repentino del motor (recall PCM/software)
Fallo en la bomba de combustible de baja presión (recall oficial)
Consumo excesivo de aceite en motores SkyActiv-G
Pantalla MZD Connect congelada o sin Apple CarPlay
Ruidos en suspensión trasera (silentblocks desgastados)
Mantenimiento preventivo y correctivo cubierto en la cuota mensual
Seguro a todo riesgo sin franquicia incluido
Cambio de neumáticos por desgaste o pinchazo cubierto
Vehículo de sustitución durante reparaciones
Gestión de recalls y revisiones oficiales sin coste adicional
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
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Mazda CX-5 2018: ficha de problemas y averías más frecuentes
El Mazda CX-5 2018 estrena segunda generación con plataforma SkyActiv mejorada y G-Vectoring Control, lo que le sitúa entre los SUV compactos más dinámicos de su segmento. Sin embargo, acumula fallos documentados —dos recalls oficiales incluidos— que conviene conocer antes de comprarlo o contratarlo en renting.
Síntomas más habituales del Mazda CX-5 2018
Antes de entrar en detalle con cada fallo, estos son los síntomas que más repiten los propietarios del CX-5 2018:
Motor que se apaga de forma repentina mientras se conduce
Luz de avería del motor encendida sin causa aparente
Pérdida notable de nivel de aceite entre revisiones
Pantalla central congelada o que cambia de función sola
Ruidos metálicos o crujidos en la suspensión trasera al pasar por baches
Dificultades ocasionales en los cambios de la caja automática de 6 velocidades
1. Fallo en el módulo de control del motor (PCM) — Recall oficial
Mazda emitió en agosto de 2019 el recall con número 3719F por un error de software en el módulo de control del motor (PCM). Este fallo podía provocar el apagado espontáneo del motor durante la conducción, incrementando el riesgo de accidente. La solución es la reprogramación del software del PCM en concesionario oficial, de forma completamente gratuita. Si tu CX-5 2018 no ha pasado por este servicio, es prioritario verificarlo.
2. Fallo en la bomba de combustible de baja presión — Recall oficial
En 2021, Mazda amplió otro recall (número 5321K) que afecta a numerosos modelos, incluido el CX-5 2018. El impulsor de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, causando que el motor se detenga en plena marcha. Los concesionarios Mazda sustituyen la bomba de forma gratuita. Las cartas de notificación se enviaron a propietarios a partir de julio de 2022.
3. Consumo excesivo de aceite en motores SkyActiv-G
Algunos propietarios de versiones gasolina —especialmente el 2.0 SkyActiv-G de 165 CV— reportan un consumo de aceite por encima de lo normal a partir de los 80.000 km. Las causas más comunes son el desgaste de retenes de válvulas o juntas de culata. Los síntomas incluyen bajada de nivel entre revisiones, pequeñas manchas de aceite bajo el vehículo y ocasionalmente humo azulado al arrancar en frío. El coste de reparación puede oscilar entre 350 € y 700 € dependiendo del componente afectado.
4. Problemas con el sistema de infoentretenimiento MZD Connect
La pantalla central del CX-5 2018 acumula quejas por congelarse, cambiar de menú sola o perder la conexión con Apple CarPlay y Android Auto. En muchos casos la solución pasa por una actualización de firmware gratuita en concesionario; en casos más graves puede ser necesario reemplazar la unidad de control. El coste de la actualización de software es habitualmente gratuito, mientras que la sustitución de la unidad puede rondar los 400-600 €.
5. Desgaste de silentblocks y ruidos en suspensión trasera
A partir de los 80.000-100.000 km es frecuente escuchar crujidos o golpes secos en la suspensión trasera, especialmente en pavimento deteriorado. El componente más habitual es el silentblock del brazo trasero, aunque también pueden desgastarse los amortiguadores. La sustitución de los silentblocks suele costar entre 280 € y 450 €, mientras que un par de amortiguadores traseros puede superar los 480 €.
Diagnóstico: cómo detectar estos fallos
Para confirmar los problemas antes de llevar el vehículo al taller, ten en cuenta lo siguiente:
Recall PCM y bomba de combustible: consulta el número de bastidor (VIN) en la web oficial de Mazda o llama al servicio de atención al cliente (1-800-222-5500 en EE. UU.; en España, contacta con tu concesionario Mazda oficial).
Consumo de aceite: revisa el nivel con la varilla cada 1.500-2.000 km. Si baja más de 0,5 litros entre revisiones, comunícaselo al taller.
Infoentretenimiento: prueba un reinicio forzado manteniendo el botón de encendido 10 segundos. Si el problema persiste, solicita la actualización de firmware.
Suspensión: pide al mecánico que inspeccione visualmente los silentblocks y amortiguadores traseros en la próxima revisión.
Coste estimado de las reparaciones más comunes
Rangos orientativos en talleres españoles: recalls de PCM y bomba de combustible (gratuitos en concesionario Mazda); consumo de aceite y retenes (350 – 700 €); silentblocks traseros (280 – 450 €); amortiguadores traseros (480 – 650 €); MZD Connect (0 – 600 € según si es actualización o sustitución); pastillas y discos (260 – 380 €).
Cómo prevenir las averías del Mazda CX-5 2018
Verifica que los dos recalls oficiales (PCM y bomba de combustible) han sido aplicados, respeta los intervalos de cambio de aceite SkyActiv (cada 10.000 km), actualiza el firmware del MZD Connect y revisa la suspensión trasera a partir de los 80.000 km. Usa siempre el aceite homologado por Mazda (0W-20 para gasolina, 0W-30 para diésel).
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