Diseño KODO renovado con faros LED de nueva generación y una aerodinámica más trabajada que el modelo de 2014
Motor Skyactiv-G 1.5 de 90 CV con tecnología de ciclo Miller y G-Vectoring Control para mayor eficiencia y precisión
Equipamiento de seguridad activa mejorado: Smart City Brake Support (SCBS) disponible en versiones medias
Calidad de acabados interiores y materiales notablemente por encima del segmento B de 2016
Contras del Mazda 2 2016
Filtro de partículas de gasolina GPFS con tendencia a saturarse en uso exclusivamente urbano con trayectos cortos
Apple CarPlay y Android Auto no disponibles de serie; requieren actualización posterior de software o unidad
Espacio en la fila trasera limitado para adultos de más de 1,75 m en viajes de larga duración
Sistema de climatización manual en las versiones de entrada; el automático solo disponible en acabados superiores
El Mazda 2 de 2016 es el utilitario que demuestra que la ingeniería japonesa puede superar a la europea en dinamismo y calidad de construcción dentro del segmento B.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delMazda 2 2016
El Mazda 2 2016 corresponde a la segunda actualización de la cuarta generación (DJ), con lanzamiento inicial en 2015. En el año 2016 Mazda incorporó mejoras en el sistema de seguridad activa con la disponibilidad del Smart City Brake Support (SCBS) en acabados medios, un sistema de frenada automática en ciudad que usa un sensor láser para detectar obstáculos delanteros. El motor estrella sigue siendo el Skyactiv-G 1.5 de 90 CV con ciclo de Miller, que combina alta compresión interna (13:1) con el cierre retardado de las válvulas de admisión para simular un ciclo más largo y eficiente.
Los propietarios del Mazda 2 2016 destacan su fiabilidad general, aunque señalan como puntos débiles el filtro de partículas de gasolina GPFS que puede saturarse en uso urbano y la limitada compatibilidad del sistema de infoentretenimiento MZD Connect con smartphones actuales. El desgaste de los silentblocks de suspensión delantera también aparece documentado en unidades con más de 60.000-80.000 km.
En balance, el Mazda 2 2016 es una de las mejores opciones del segmento B para quienes buscan un utilitario con carácter dinámico real, buena calidad de construcción y un coste de mantenimiento razonable. Sus averías son menores y manejables en comparación con la competencia europea del mismo año.
Fallos Mazda 2 2016: detecta el problema a tiempo
Luz del GPFS activada después de uso urbano prolongado con trayectos cortos
Ruidos de chirrido o golpeteo en el tren delantero a partir de los 70.000 km
Pantalla MZD Connect que no reconoce o pierde el Bluetooth de smartphones recientes
Consumo de gasolina por encima de 7 l/100 km en conducción exclusivamente urbana
Sistema SCBS que activa frenadas involuntarias ante obstáculos de baja reflectividad
Vibración en el volante a velocidades superiores a 100 km/h
Mantenimiento completo incluido: revisiones, filtros y aceite sin coste adicional
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Mazda 2 2016: el utilitario japonés con tecnología de ciclo Miller y averías controladas
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Mazda 2 2016
Cambiar el aceite cada 10.000 km o 12 meses con especificación Mazda 0W-20 FL22.
Realizar rodajes en carretera de 30-40 minutos a 100 km/h cada 2-3 semanas si el uso es predominantemente urbano, para favorecer la regeneración del GPFS.
Actualizar el firmware MZD Connect en cada revisión oficial para mantener la compatibilidad con smartphones.
Limpiar el área del sensor SCBS en el parabrisas cada vez que se limpie el cristal para garantizar su correcto funcionamiento.
Revisar el estado de los silentblocks de suspensión a partir de los 60.000 km y actuar ante los primeros síntomas de chirrido.
Equilibrar las ruedas cada 20.000 km o tras cualquier golpe contra un bordillo para evitar vibraciones en el volante.
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