Los puntos fuertes y débiles delLand Rover Freelander 2
Pros del Land Rover Freelander 2
Motor TD4 de 2.2 litros (150 y 190 CV) moderno con sistema de gestión electrónica mejorado respecto a la primera generación
Tracción integral Haldex de cuarta generación con reparto variable de par entre ejes para mayor eficiencia en carretera
Habitáculo más amplio y mejor calidad de materiales respecto al Freelander original
Mayor equipamiento tecnológico con sistema de navegación y pantalla táctil disponibles desde 2010
Contras del Land Rover Freelander 2
Filtro de partículas (DPF) que se obstruye en uso exclusivamente urbano con trayectos cortos
Aceite Haldex del acoplamiento trasero que debe cambiarse cada 60.000 km; si se omite, la tracción AWD falla gradualmente
Sistema de infotainment con pantalla táctil resistiva lenta y propensa a errores de pantalla en unidades de 2010-2014
Correa de distribución del motor TD4 2.2 (compartido con Ford Transit y Peugeot) que debe cambiarse a los 125.000 km
El Land Rover Freelander 2 es una evolución notable respecto a su antecesor, más fiable y mejor equipado, pero el mantenimiento del DPF y el aceite Haldex son críticos para preservar su mecánica.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delLand Rover Freelander 2
El Land Rover Freelander 2 (L359) fue presentado en el Salón de París de 2006 y llegó a España a principios de 2007, marcando una ruptura radical con la primera generación. La plataforma nueva (D8), los motores modernos (el TD4 de 2.2 litros en versiones de 150 y 190 CV, compartido con Ford y PSA) y el sistema de tracción integral Haldex de cuarta generación (de tipo reactivo, no permanente) lo convirtieron en un SUV compacto mucho más maduro y cotidiano que el Freelander original.
Los problemas más documentados del Freelander 2 en España son el filtro de partículas (DPF), que se obstruye cuando el vehículo se usa exclusivamente en ciudad con trayectos cortos, y el aceite Haldex, cuyo cambio es crítico a los 60.000 km para preservar el sistema de tracción integral. El sistema de infotainment de las primeras versiones también ha dado problemas de lentitud y errores de pantalla.
Con todo, el Freelander 2 con el motor TD4 de 2.2 litros bien mantenido es un SUV compacto sólido y con buenas capacidades todoterreno para un vehículo de este segmento.
Fallos Land Rover Freelander 2: detecta el problema a tiempo
Luz del DPF encendida en el cuadro o pérdida de potencia con el motor TD4 2.2
Tracción integral que no parece activarse en superficies resbaladizas (aceite Haldex degradado)
Sistema de infotainment con pantalla congelada o que tarda en responder
Ruido sordo o vibración en la transmisión trasera al acelerar en curva
Motor que pierde aceite de forma visible o consumo de aceite superior a 0,5 l/1.000 km
Mantenimiento completo incluido en la cuota: revisiones periódicas, aceite, filtros y fluidos específicos Land Rover
Seguro a todo riesgo sin franquicia durante toda la duración del contrato
Asistencia en carretera 24 horas los 365 días del año, también en Europa
Cambio de neumáticos cuando el desgaste lo requiera, sin coste adicional
Gestión de averías y reparaciones sin desembolso en el taller
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Land Rover Freelander 2: el SUV compacto evolucionado con un mantenimiento crítico
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Land Rover Freelander 2
Cambiar el aceite Haldex cada 60.000 km sin excepción; es el mantenimiento más crítico para preservar la tracción integral.
Sustituir el kit de correa de distribución a los 125.000 km o 10 años, el que llegue antes.
Realizar al menos un trayecto semanal de 30 minutos en carretera a más de 2.000 rpm para favorecer la regeneración del DPF.
Usar aceite de motor 5W-30 ACEA C3 homologado para el TD4 2.2 y respetar el intervalo de cambio de 15.000 km.
Llevar el vehículo a un taller con escáner SDD o compatible para el diagnóstico correcto de los sistemas electrónicos del Freelander 2.
El Land Rover Freelander 2 en renting: sin sorpresas en la factura
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