Los puntos fuertes y débiles delJaguar XJ 2.7 diésel
Pros del Jaguar XJ 2.7 diésel
Motor V6 2.7 TDV6 biturbo de 207 CV con carácter más deportivo que los diésel rivales
Berlina de representación con carrocería de aluminio que reduce el peso en 200 kg
Lujo interior con acabados de madera y cuero genuinamente Jaguar
Comportamiento dinámico superior al Mercedes Clase S diésel de la misma época
Contras del Jaguar XJ 2.7 diésel
Motor TDV6 2.7 con problemas documentados de correa de distribución y turbo
Desgaste prematuro de la correa de distribución antes del intervalo recomendado
Fugas de aceite frecuentes en el turbo y el colector de admisión con alto kilometraje
Mantenimiento muy costoso: aceite VW 507.00 y recambios de precio elevado
El Jaguar XJ con motor TDV6 2.7 es un gran berlina diésel de lujo, pero su motor —compartido con Land Rover y PSA— tiene una correa de distribución que exige mantenimiento estricto.
Nuestra opinión
Sobre los fallos delJaguar XJ 2.7 diésel
El Jaguar XJ con motor TDV6 2.7 (X350/X358), producido entre 2005 y 2009, fue el primer Jaguar XJ con motor diésel de su historia. El propulsor es el V6 2.7 TDV6 biturbo de 207 CV —denominado también PSA DT17 TED4—, un motor desarrollado en colaboración entre PSA (Peugeot-Citroën) y Ford/Jaguar Land Rover, utilizado también en el Land Rover Discovery 3 y en los Peugeot 407/607 diésel de la época. Su distribución es por correa dentada, diferente al sistema de cadena que usaban los motores Jaguar anteriores.
El X350/X358 con el TDV6 2.7 fue bien recibido por los propietarios que buscaban una berlina de lujo diésel frugal y potente. Sin embargo, la fiabilidad del motor TDV6 2.7 ha generado debate en el ForoJaguar: la correa de distribución puede presentar problemas antes del intervalo de sustitución recomendado, y las fugas de aceite en los turbocompresores y en el colector de admisión son frecuentes en unidades con alto kilometraje. El propietario que compra un XJ 2.7D de segunda mano con más de 200.000 km debe conocer estos riesgos.
En el lado positivo, el TDV6 2.7 es un motor refinado y potente que, con mantenimiento riguroso, puede alcanzar los 250.000-300.000 km. La carrocería de aluminio del XJ X350 lo hace considerablemente más ligero que sus rivales de la época, y el interior es, sencillamente, impresionante para los amantes de la marca británica.
Fallos Jaguar XJ 2.7 diésel: detecta el problema a tiempo
Consumo de aceite elevado en el motor TDV6 2.7 (más de 0,3 l/1.000 km)
Manchas de aceite bajo el motor o humo azul por el escape
Ruido metálico o traqueteo en el motor en frío (correa de distribución)
Pérdida de potencia o activación del modo de emergencia con humo negro
Luz de aviso del sistema de precalentamiento o del turbocompresor
Motor que no arranca tras muchos años sin mantenimiento de la correa
Cuota mensual fija que incluye seguro a todo riesgo sin franquicia
Mantenimiento preventivo y correctivo en talleres oficiales
Asistencia en carretera 24 horas, 365 días al año
Cambio de neumáticos por desgaste incluido
Vehículo de sustitución durante las reparaciones
En resumen: con Total Renting conduces un Jaguar XJ sin preocuparte por la correa de distribución ni el turbo. La cuota cubre absolutamente todo.
Encontramos el coche perfecto para ti
Jaguar XJ 2.7 diésel: el gran berlina de lujo con una correa de distribución que exige atención
Solución y prevención: cómo evitar averías en el Jaguar XJ 2.7 diésel
Si compras un XJ 2.7D de segunda mano sin historial conocido de la correa de distribución, sustitúyela inmediatamente junto con los rodillos y la bomba de agua: es la inversión más importante que puedes hacer para proteger el motor.
Cambia el aceite del motor cada 10.000 km con lubricante sintético de especificación VW 507.00 o equivalente aprobado Jaguar Land Rover (0W-30 o 5W-30 de larga duración).
Renueva el aceite de la caja automática ZF cada 60.000 km con fluido ZF Lifeguard 6.
Revisa el nivel de aceite del motor mensualmente: el TDV6 2.7 puede consumir aceite en unidades con alto kilometraje.
No uses gasóleo de baja calidad: los dos turbocompresores del TDV6 2.7 son sensibles a la calidad del lubricante y del combustible.
El Jaguar XJ 2.7 diésel en renting: gran berlina sin preocupaciones
La correa de distribución y los turbos del XJ TDV6 2.7 pueden representar reparaciones de entre 800 y 2.000 €. Con el renting de Jaguar en Total Renting, el mantenimiento preventivo y las reparaciones del sistema de distribución y del motor están cubiertos en la cuota mensual. Disfruta del lujo del XJ sin la preocupación de la correa.
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