Amplia capacidad interior con 7 plazas, ideal para familias numerosas o viajes en grupo.
Cabina cómoda y bien equipada, proporcionando confort durante los trayectos largos.
Buena relación calidad-precio, muy apreciada por los usuarios del Chevrolet Orlando.
Rendimiento aceptable y motor eficiente para su tamaño y capacidad.
Contras del Chevrolet Orlando
Problemas frecuentes de encendido y estancamiento del motor que afectan la fiabilidad.
Fallos eléctricas relacionadas con el sistema de arranque y el alternador son comunes.
La caja de cambios automática puede presentar vibraciones y deslizamientos indeseados.
Problemas en la dirección asistida que dificultan la maniobrabilidad del vehículo.
En el mundo del motor, encontrar el equilibrio entre capacidad, confort y fiabilidad es un desafío constante. El Chevrolet Orlando ofrece un viaje cómodo y amplio, pero no debemos ignorar que la confianza en un coche se forja también en su fiabilidad y rendimiento.
Nuestra opinión
Sobre los fallos deChevrolet Orlando
El Chevrolet Orlando es un monovolumen con siete plazas que General Motors comercializó a partir de 2011 para responder a la demanda de familias que necesitan espacio sin renunciar a un precio competitivo. Su habitáculo generoso, los acabados correctos y un motor relativamente eficiente para el segmento le granjearon una base de usuarios fiel, sobre todo en mercados europeos y latinoamericanos.
Sin embargo, con el paso de los años han aflorado una serie de averías recurrentes que conviene conocer antes de adquirir un Orlando de segunda mano o de valorar su mantenimiento a largo plazo. Los problemas se concentran en tres áreas principales: el sistema de encendido y motor, el sistema eléctrico y, sobre todo, la caja de cambios automática de seis velocidades, que acumula el mayor número de quejas entre los propietarios.
Nuestra valoración es clara: el Orlando es un vehículo con atractivo real para familias, pero su fiabilidad en determinados componentes exige un mantenimiento riguroso y, en algunos casos, presupuesto para reparaciones que pueden resultar costosas. Conocer sus puntos débiles es la mejor forma de anticiparse a los problemas y tomar decisiones informadas.
Fallos Chevrolet Orlando: detecta el problema a tiempo*
Sustituimos las piezas desgastadas de la caja de cambios
Cambiamos el líquido para la dirección asistida
Hacemos mantenimientos periódicos
En resumen: una sola cuota mensual y tú solo disfrutas del coche.
Encontramos el coche perfecto para ti
El Chevrolet Orlando: un monovolumen familiar con luces y sombras
El Chevrolet Orlando llegó al mercado en 2011 de la mano de General Motors como respuesta a una demanda muy concreta: familias que necesitan siete plazas reales sin pagar el precio de un SUV grande. Con una longitud de poco más de 4,6 metros, este monovolumen compacto combina una segunda fila de asientos generosa con una tercera fila aceptable para adultos en trayectos cortos, algo que no todos los rivales de su época conseguían.
La mecánica disponible en España incluyó motores diésel de 130 y 163 CV y un bloque gasolina de 140 CV, todos ellos asociados a una caja manual de seis velocidades o a la transmisión automática de seis marchas que, con el tiempo, se ha revelado como el talón de Aquiles del modelo. La relación calidad-precio fue su principal argumento de venta, y sigue siéndolo en el mercado de segunda mano, donde el Orlando cotiza con descuentos considerables respecto a rivales como el Ford C-MAX de siete plazas o el Volkswagen Touran.
Problemas del Chevrolet Orlando: las averías más frecuentes
Conocer los fallos recurrentes del Orlando es fundamental para cualquier comprador o propietario. A continuación detallamos los más documentados por mecánicos y usuarios.
Fallos de motor: paradas inesperadas y problemas de encendido
Uno de los problemas más reportados en el Orlando es la parada repentina del motor o la dificultad para arrancarlo en frío. Este fallo puede afectar tanto a los bloques diésel como a los de gasolina y se manifiesta de formas diversas:
El motor tiembla o vibra de forma anómala al ralentí.
Se producen fallos de encendido en uno o varios cilindros, lo que genera una marcha irregular y pérdida notable de potencia.
En casos más graves, el motor se cala sin previo aviso, especialmente en marchas lentas o al detener el vehículo.
Las causas más habituales son bujías o bobinas de encendido deterioradas, inyectores sucios o con desgaste prematuro y, en los diésel, filtros de partículas saturados que el coche no logra regenerar de forma autónoma. Un programa de mantenimiento regular que incluya el cambio de bujías cada 30.000 km y la revisión periódica de los inyectores puede prevenir la mayoría de estos episodios.
Averías eléctricas: alternador, batería y sistema de arranque
El sistema eléctrico del Orlando ha generado un volumen significativo de reclamaciones. Los propietarios describen síntomas como luces del salpicadero que se iluminan sin causa aparente, dificultades para arrancar el motor en frío o directamente la imposibilidad de encender el vehículo.
Las causas identificadas con mayor frecuencia son:
Alternador defectuoso que no carga correctamente la batería, provocando descargas progresivas. El coste de reemplazo ronda los 200-350 €.
Batería de baja calidad o envejecida que pierde capacidad antes de lo esperado, especialmente en climas fríos.
Motor de arranque con desgaste prematuro, cuya sustitución puede oscilar entre 250 y 400 €.
Malos contactos en bornes o cables del cableado principal que generan caídas de tensión.
Ante cualquier señal de fallo eléctrico, conviene acudir al taller cuanto antes: un alternador que no carga puede acabar dejando el vehículo inmovilizado en el peor momento posible.
La caja de cambios automática: el problema estrella del Orlando
La transmisión automática de seis velocidades es, sin duda, el componente que más quebraderos de cabeza ha dado a los propietarios del Orlando. Los foros especializados y plataformas como Opinautos acumulan decenas de testimonios que describen síntomas muy similares:
El vehículo no avanza ni en modo automático, manual ni marcha atrás, a pesar de que el cuadro de mandos no muestra ningún código de error.
Aparición del código de avería P0700, que indica un fallo en el módulo de control de la transmisión (TCM).
Vibraciones y tirones al cambiar de marcha, especialmente entre segunda y tercera.
Deslizamiento de la caja: el motor acelera pero el vehículo no responde de forma proporcional.
El mantenimiento del aceite de transmisión es clave para prolongar la vida de esta caja. El intervalo recomendado es de 100.000 km, con un volumen de entre 6 y 8 litros de ATF específico. El cambio implica desmontar parcialmente la caja para acceder al filtro interno, por lo que el coste en mano de obra es relevante: entre 150 y 250 € solo en trabajo de taller, más el coste del fluido. Una reparación mayor de la transmisión automática puede superar fácilmente los 500-800 €, y en casos extremos la sustitución completa ronda los 1.500-2.500 €.
Dirección asistida: pérdida de asistencia y ruidos
Algunos propietarios del Orlando han detectado que la dirección asistida pierde efectividad de forma progresiva, haciendo que el volante resulte más duro de girar, especialmente a bajas velocidades o en maniobras de aparcamiento. Los síntomas incluyen también ruidos al girar el volante al máximo de su recorrido.
La solución más habitual pasa por revisar el nivel y el estado del líquido de dirección asistida y, si el problema persiste, inspeccionar la bomba y las mangueras hidráulicas. El coste de un ajuste de dirección asistida parte de 220 €, mientras que la sustitución de componentes puede superar los 350 €.
Suspensión: ruidos y desgaste prematuro
Los ruidos procedentes del tren delantero al circular por firmes irregulares son otra queja recurrente. En la mayoría de los casos, el origen está en amortiguadores, bujes o rótulas desgastados. El Orlando soporta una carga considerable con siete ocupantes, lo que acelera el desgaste de estos componentes si no se respetan los intervalos de revisión. La sustitución de amortiguadores delanteros oscila entre 300 y 500 € por eje, incluyendo mano de obra.
¿Cómo prevenir las averías del Chevrolet Orlando?
La mayoría de los fallos descritos tienen en común una causa raíz: el mantenimiento diferido o incompleto. Estas son las recomendaciones clave para mantener el Orlando en buen estado:
Respetar los intervalos de cambio de aceite de motor (cada 15.000-20.000 km según versión).
Sustituir las bujías y bobinas dentro del plazo recomendado por el fabricante.
Cambiar el aceite de la caja automática antes de los 100.000 km, sin esperar a que aparezcan síntomas.
Revisar el estado de la batería y el alternador cada dos años o ante cualquier síntoma de descarga.
Evitar aceleraciones bruscas desde frío y frenadas agresivas, que generan tensión adicional en motor y transmisión.
Si ya has detectado alguno de los síntomas descritos, no demores la visita al taller. Un diagnóstico temprano puede marcar la diferencia entre una reparación asequible y una avería mayor que inmovilice el vehículo durante semanas.
Utilizamos cookies propias y de terceros para analizar el tráfico y para la personalización de anuncios. Al hacer clic en 'Acepto', consientes el uso de tus datos personales e identificadores para ofrecerte publicidad a tu medida.
