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El Lada 1111 Oka, lanzado en 1988, se destaca en el sector automotriz por su simplicidad y funcionalidad. Este pequeño coche ruso fue diseñado con un enfoque práctico para la movilidad urbana y ha sido especialmente valorado por su economía. Entre sus atributos se incluyen:
El Lada 1111 Oka, a lo largo de los años, ha ofrecido distintas versiones que se adaptan a las necesidades y preferencias de los consumidores. Desde su modelo base, ideado para ser una opción de movilidad económica, hasta variantes que incorporan elementos de confort adicionales. Las versiones del Oka presentan:
Esta diversidad de opciones permite que el Oka se mantenga como una alternativa versátil en el mercado.
El Lada 1111 Oka debutó en 1988, marcando una era en la industria automotriz de Rusia. Su presencia perdura en el tiempo gracias a sus actualizaciones y mejoras continuas.
El Lada Oka ha contado con distintas versiones a lo largo de su historia, cada una con sus particularidades y mejoras dirigidas a distintos segmentos de mercado.
El Oka se ha definido por su estructura compacta, eficiencia de combustible y un enfoque práctico para el transporte diario.
Comodidad9,8
Seguridad9,1
Calidad/Precio9,1
Diseño8,5
El Lada 1111 Oka se posicionó en el mercado como una opción accesible y económica. Aunque los precios varían según el modelo y el año de fabricación, en general, la gama Oka ha mantenido una política de precios competitiva. Esto ha permitido que numerosos consumidores accedan a su primer vehículo o dispongan de un coche práctico y manejable para la vida urbana, destacando la excelente relación calidad-precio del Oka frente a otros competidores del segmento.
Las fichas técnicas del Lada 1111 Oka detallan las especificaciones, acabados disponibles y medidas precisas del vehículo.
El Lada 1111 Oka se ha ofrecido en una variedad de pinturas y colores a lo largo de su producción, adaptándose a las tendencias y preferencias de los consumidores. Los colores han ido desde los más clásicos y discretos hasta tonos más vivos y actuales, procurando atraer tanto a un público tradicional como a aquellos que buscan diferenciarse a través del color de su vehículo.
Las llantas del Lada 1111 Oka no solo cumplen una función práctica sino que también contribuyen a la estética del vehículo. Con opciones que van desde diseños estándar hasta opciones más deportivas, las llantas están diseñadas para soportar las demandas del manejo urbano y complementar el estilo del coche.
A pesar de su tamaño compacto, el Lada 1111 Oka ofrecía un interior sencillo pero funcional. Los asientos estaban diseñados para ofrecer un soporte básico, adecuado para trayectos cortos en ciudad. La tapicería estaba disponible en una gama limitada de colores y patrones, enfocada principalmente a la durabilidad y fácil mantenimiento. Este modelo carecía de lujos, pero su diseño interior seguía la filosofía de eficiencia y practicidad. |
El Lada 1111 Oka fue un coche básico, y en materia de seguridad, ofrecía lo justo y necesario para cumplir con los estándares de la época. No esperes avanzadas tecnologías, sino más bien elementos fundamentales como cinturones de seguridad y un diseño estructural pensado para proteger a los ocupantes dentro de lo posible para un vehículo de su categoría y tiempo.
Pensado como un coche económico y funcional, el Lada 1111 Oka no contaba con sistemas avanzados de conectividad o audio. La oferta se limitaba a una radio básica AM/FM, sin las comodidades modernas como la conexión Bluetooth o puertos USB.
El Lada 1111 Oka ofrecía pocos opcionales exteriores, ya que era un modelo enfocado en la eficiencia y el bajo costo. Sin embargo, se podían encontrar algunas opciones como distintos acabados de pintura y ruedas de diferentes diseños para personalizar un poco su apariencia.
En cuanto a los opcionales interiores, el Lada 1111 Oka permitía cierta personalización del habitáculo, incluyendo variaciones en la tapicería y, en algunos casos, la inclusión de elementos adicionales de confort como reposacabezas o posavasos.
Los paquetes opcionales para el Lada 1111 Oka eran bastante limitados, manteniendo la filosofía de sencillez y asequibilidad. Estos paquetes solían incluir pequeños añadidos estéticos o de confort, como mejoras en los acabados interiores o accesorios exteriores.
En términos de opcionales, la gama era restrictiva, reflejando la mentalidad de su época y segmento. Los clientes podían optar por algunos extras básicos, que incluían desde mejoras en la seguridad, hasta pequeñas comodidades en el interior. Era posible encontrar altavoces adicionales para el sistema de sonido, cubiertas para asientos y alerones para aquellos que deseaban dar un toque deportivo a su Oka. El vehículo se convirtió en una opción popular para aquellos que buscaban un coche accesible y sin pretensiones.
¡Ey! ¿Quieres calcular el seguro para tu Lada 1111 Oka? Es más fácil que hacer un trompo en un parking vacío. Solo necesitas:
1. Datos del cochazo en cuestión.
2. Tu información de conductor.
3. Comparar las ofertazas de seguro.
4. ¡Elegir y contratar!
Y no te preocupes por el coste; este pequeño no suele ser un quebradero de cabeza para los aseguradores.
La potencia del motor del Lada 1111 Oka varía entre aproximadamente 29 y 33 CV, dependiendo de la versión específica y las actualizaciones realizadas durante su periodo de fabricación.
Los motores del Lada 1111 Oka tienen una cilindrada que oscila entre 650 cc y 750 cc, variando según el modelo y el año de producción.
El Lada 1111 Oka está diseñado para acomodar cuatro pasajeros, incluyendo al conductor.
La velocidad máxima del Lada 1111 Oka ronda entre los 120 y 130 km/h, dependiendo de la variante y las condiciones de conducción.
El Lada 1111 Oka utiliza gasolina como combustible, siendo compatible con gasolinas de diferentes octanajes según la versión.
El Lada 1111 Oka es un coche de una época anterior a la incorporación masiva de tecnologías de seguridad avanzadas, así que sus características de seguridad son básicas y se limitan a cinturones de seguridad y sistemas de frenos conformes a las normativas de la época.
No, el Lada 1111 Oka se comercializó con transmisiones manuales de 4 o 5 velocidades, y no hubo versiones con transmisión automática.