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Características y Review del Buick Reatta (1988)
El Buick Reatta de 1988 destaca por su diseño de gran turismo, orientado a un mercado exclusivo y selecto. Este automóvil de dos plazas se posicionó como una opción de lujo en la gama de Buick, ofreciendo:
Variantes del Buick Reatta (1988)
El Buick Reatta era más que un coche elegante. Tenía dos presentaciones que hacían girar cabezas por donde pasaran:
Año
1988 fue el año inaugural del Buick Reatta, un momento en que General Motors buscaba innovar dentro de su marca de lujo Buick. Se prestó especial atención a la manufactura del vehículo, que se ensambló casi artesanalmente en la planta de Lansing Craft Centre. El modelo ’88 sentó la base para los futuros Reattas, poniendo énfasis en un estilo distintivo y en la calidad de construcción.
Versiones del Buick Reatta (1988)
El Buick Reatta de 1988 dio inicio a la gama con una única versión bien equipada. En términos técnicos, destacaba por:
Características generales
Era un vehículo de lujo con un toque personal y distintivo dentro de la gama Buick. Tenía un carácter casi exclusivo.
Nota 
9,1
9,1
Comodidad9,0
Seguridad8,7
Calidad/Precio9,5
Diseño9,3
Precios del Buick Reatta (1988)
En su debut, el Buick Reatta no era precisamente barato; su enfoque de lujo se reflejaba en su precio. Se posicionó como un vehículo para un segmento de mercado dispuesto a pagar más por detalles de alta calidad y una experiencia de conducción superior.
PRECIO
El precio del Buick Reatta (1988) está entre:
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Fichas técnicas, Acabados y Medidas
El Reatta no solo se veía y sentía bien, sino que también entregaba números impresionantes para su ficha técnica. Era compacto, pero con espacio suficiente para garantizar confort.
Exterior del Buick Reatta (1988)
Pinturas y colores
Desde su lanzamiento, el Buick Reatta estaba disponible en una variedad de colores vibrantes y clásicos, cada uno elegido para enfatizar sus líneas suaves y deportivas. La paleta de colores era una declaración de estilo en sí misma.
Llantas
Las llantas del Buick Reatta no solo cumplían con su función práctica, sino que también eran un punto clave en su estética. Diseñadas con aleaciones sofisticadas, añadían un toque final a la presencia general del coche.
Interior del Buick Reatta (1988)
Asientos y Tapicerías
El Buick Reatta de 1988 destacaba por su lujoso interior, centrado en el confort de sus pasajeros. Los asientos, diseñados para acoger ergonómicamente al usuario, estaban tapizados en cuero de alta calidad, ofreciendo una experiencia de lujo y comodidad. Los ajustes eléctricos permitían encontrar la posición ideal con facilidad, y el cuidado diseño interior subrayaba la atención al detalle que Buick imprimió en este deportivo de dos plazas.
Seguridad
Aunque en su época el Buick Reatta no contaba con las tecnologías de asistencia actuales, ofrecía robustas características de seguridad. Venía equipado con sólidos frenos antibloqueo (ABS) y un resistente chasis diseñado para absorber impactos. Los cinturones de seguridad delanteros con sistema de pretensores y la carrocería con zonas de deformación programada eran parte de los esfuerzos de la marca por ofrecer un coche seguro.
Conectividad y Audio
El sistema de audio del Buick Reatta incluía radio AM/FM, reproductor de casete y una antena eléctrica, proporcionando una experiencia acústica de calidad para los estándares de la época.
Opcionales
Opcionales exteriores
| Techo solar eléctrico | |
| Ruedas de aleación premium | |
| Faros retráctiles |
Opcionales interiores
| Control de crucero electrónico | |
| Sistema de sonido premium | |
| Asientos con memoria programable |
Paquetes
El Buick Reatta de 1988 ofrecía varios paquetes opcionales para personalizar la experiencia de conducción y el confort. Entre ellos se encontraba el paquete de lujo, que incorporaba características como espejos exteriores con ajuste eléctrico y calefacción, y un sistema de sonido mejorado. El paquete de rendimiento, por otro lado, agregaba mejoras en la suspensión y en la dirección, para aquellos que buscaban una experiencia de conducción más deportiva.
Opcionales
Otras opciones incluían el sistema de alarma antirrobo y el control de la climatización automática para elevar la seguridad y el confort.
Vídeos y Prueba del Buick Reatta (1988)
Noticias destacadas
Calcular seguro del Buick Reatta (1988)
Calcular el seguro del Buick Reatta de 1988 implica considerar su valor como coche clásico y las particularidades de su diseño exclusivo. Es esencial valorar el estado de conservación y la posible rareza de ciertas piezas en el mercado actual.
Otros modelos similares al Buick Reatta (1988)
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la cilindrada y potencia del motor del Buick Reatta de 1988?
El Buick Reatta de 1988 cuenta con un motor V6 con una cilindrada de 3.8 litros, produciendo un rango de potencia aproximado de 165 a 170 cv (CV).
¿Qué tipo de transmisión utiliza el Buick Reatta?
El Buick Reatta está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades.
¿Cuál es la velocidad máxima que puede alcanzar este modelo?
La velocidad máxima del Buick Reatta se estima en un rango de 190 a 200 km/h, dependiendo de las condiciones y especificaciones del vehículo.
¿Qué características de seguridad ofrece?
El Buick Reatta incluye características de seguridad como sistema de frenos antibloqueo (ABS), bolsa de aire para el conductor y cinturones de seguridad delanteros con ajuste de altura.
¿Cómo es el interior y qué capacidad de asientos tiene?
El interior del Buick Reatta es deportivo y lujoso para la época, ofreciendo una capacidad para 2 pasajeros con asientos de cuero y ajuste eléctrico.
¿El Buick Reatta tiene opciones de personalización?
Aunque las opciones de personalización eran limitadas en comparación con los estándares actuales, el Buick Reatta permitía a los compradores elegir entre varios colores exteriores e interiores, así como la adición de algunos paquetes opcionales para mejorar la comodidad y el rendimiento.
¿Cuál es el rendimiento de combustible aproximado del vehículo?
El rendimiento de combustible del Buick Reatta de 1988 se sitúa en un rango aproximado de 11 a 14 litros por cada 100 kilómetros, variando entre la conducción urbana y en carretera.
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